導入
| エアワン | |||
| あいた AP | ICAO ADH | コールサイン サギ | |
| 歴史的建造物 | |||
| 作成日 | 1983年 | ||
| 創設者 | アリアドリティカ | ||
| 一般的な | |||
| に拠点を置く | ミラノマルペンサ | ||
|---|---|---|---|
| ロイヤルティ プログラム | ミッレミリア | ||
| 艦隊の規模 | 17 (エアワンのみ) | ||
| 宛先数 | 14 (エアワンのみ) | ||
| 本社 | Viale Abruzzo, 410 – 66020キエーティ、アブルッツォ | ||
| 親会社 | イタリアの航空会社 | ||
| 姉妹会社 | アリタリア航空 | ||
| 子会社 | エア ワンシティライナー | ||
| 効果的 | 3,400 (2008) | ||
| Webサイト | www.flyairone.it | ||
エア ワン(IATA コード: AP ; ICAO コード: ADH ) は、新生アリタリア航空に属する航空会社です。その起源は、1983 年にアブルッツォ州ペスカーラに設立されたアリアドリアーティカ(本社はそれ以来キエーティにあります) にあります。 2008 年 12 月 30 日に新しいアリタリア航空 CAI と合併しました (ブランドと独立性は維持)。ヨーロッパと米国で1 日あたり 280 便（年間 10 万便）のフライトを運航しました。
歴史
同社は 98% を支配する TOTO グループの AP Holding に属していました (土木工学: Toto Costruzioni Generali SpA 、カルロ・トトが経営)。後者はアリタリア航空の資産を買収したイタリア航空（CAI）の株主である。 Air One と Alitalia は、2009 年 1 月 13 日以来、同じ統合グループの一部となっています。買収 (完了) は、2008 年 12 月 30 日に AP Holding と CAI の間で署名され、Air One、Air One CityLiner、EAS の所有権が変更されました。 (ヨーロッパ アヴィア サービス) および Air One Technic。こうしてTOTOグループは新生アリタリア航空に6,000万ユーロを投資した。 CAIはまた、TOTOグループが、現在保有しているエアバスA320型機57機と長距離路線用航空機24機（エアバスA350を含む）に加え、後期型エアバス81機を含む同社の航空機をオペレーショナルリースで提供していることも入手した。こうしてエア・ワンは、その市場シェア（イタリア市場の50％、2008年には800万人以上の乗客を輸送）と56機の航空機（エアバスA320型機26機、エアバスA330型機2機、ボーイング737型機18機、CRJ 900型機10機）を新生アリタリア航空にもたらした。 ）。
1994 年 6 月、アリアドリティカは中距離便を運航するためにボーイング 737-200 を購入しました。 1995 年 11 月 23 日、新しい社名 Air One が選択され (これはイタリア語でサギを意味するため、会社のシンボルでもあります)、ローマとミラノ間の航空便を運航しました (航空運航を許可された唯一の航空会社に加えて)。そこへのフライトを運航する、アリタリア航空）。
Air One は、ルフトハンザと協力してMiles & Moreロイヤルティ プログラムに参加しています。アリタリア航空との合併以来、アリタリア航空のロイヤルティ プログラムであるミッレミリアも使用されています。
- Miles&More 会員は、Air One が運航する AP (Air One) コードを持つフライトでポイントを引き続き蓄積できます。
- Miles&More 会員は、航空券が Air One (コールセンター、カウンター、ウェブサイト) で発行されたものであっても、AZ コード (アリタリア航空) のフライトではポイントを蓄積できません。
- Miles&More 会員は、フライトコードが AP (Air One) であっても、航空機がアリタリア航空 (AZ) の場合はポイントを蓄積できません。
- ミッレミリア会員は、Air One が運航するフライトでポイントを貯めることができますが、コードシェアの Air One パートナーが運航するフライトは対象外となります。
イタリアの主要な民間航空会社でした。 2006 年にはイタリア国内市場の 33% を超え、2008 年下半期には 50% を超えました (年間乗客数は 800 万人以上)。従業員数 2,800 人 (子会社を含む) を擁し、イタリア 23 都市および海外 8 都市 (ロンドン、ベルリン、パリ、アテネ、コペンハーゲン、ウィーン、トゥーロン、チューリッヒ) への航空便を運航していました。
2003 年には、500 万人近くの乗客を輸送しました (2002 年と比較して 21.8% 増加、2004 年には 500 万人以上)。 2006 年には約 630 万人の乗客を運びました。ミラノ マルペンサとローマフィウミチーノが 2 つの主要ハブであり、トリノとナポリが二次ハブでした。
2006 年の売上高は6 億 1,150 万ユーロ (2005 年比 24%増) に達しました。同社はボーイング 737 型機を 30 機保有しており、イタリア企業の中でアリタリア航空に次いで2位に位置し、国内線の輸送量の約 15% を占めています。
2007年5月8日、エア・ワンは欧州ネットワークを強化するためにエアバスA320型機50機を確定発注し、2004年に発注したエアバスA320型機30機（その後35機、その後40機となった）に加え、発注数は90機となった。合計—月に 1 機ずつ納入され、最終期限は 2012 年となります (最初の 8 機の A320 はすでに運用されています)。この受注により同社はエアバスの主要顧客の一つとなった。
2007 年から 2011 年の産業計画はこの成長を裏付けています。10 台の新しい CRJ 900 が購入されました (最後の 2 台は 2007 年 5 月に納入されました)。したがって、2007 年末時点での機材は、ボーイング 737 型機 18 機、エアバス A320 型機 26 機、CRJ 900 型機 10 機、アブロ70 型機 1 機の計 56 機の航空機で構成されることになります。最初のエアバス A330 は、2008 年 2 月中旬に同社に納入されました。