英語ではコードシェアリング。コード共有または共通コードと訳されます。これは定期航空会社が使用する商慣習です。したがって、コードシェア便の場合、そのフライトを「運航」する航空会社と、そのフライトを「販売」するだけの 1 社以上の航空会社とを区別します。この用語の由来は、民間航空便が航空会社を示す 2 文字と各航空会社の便に固有の最大 4 桁の番号のセットで指定されることに由来しています。全体がフライトの番号または「コード」を形成します。
意味
この商行為には、通信プラットフォーム、市場共有、コードの増殖という 3 つの概念が含まれています。
マッチングプラットフォーム
大手航空会社は多くの場合、プラットフォームまたはハブから運航しています。これらの空港は地方企業も利用しており、その乗客は大手企業の便と乗り継ぐことがよくあります。両社間で二国間協定を交渉することにより、地域会社は大手会社のAITA コード（バイグラム）を使用することができ、大手会社の名前で航空券を提供することができました。第一層航空会社にとって、この実践により、地域内により多くの目的地を表示し、定期接続を提供することでそのルートにトラフィックを呼び込むことが可能になります。地域企業にとって、この慣行により、一流企業のブランド イメージから利益を得ることができます。乗客はスケジュールや乗り継ぎの点で利点を見つけますが、「ジェット」で旅行することを考えていたときに「小型飛行機」のフライトを利用せざるを得なくなることがよくあります。消費者団体からの苦情を受けて、実際に接続を提供する会社名をチケットに表示する義務が生じた。通信プラットフォームのシステムの拡張に伴い、この慣行は米国外でも発展しました。
マーケットシェアリング
航空輸送市場は高度に規制されており、いわゆるオープンスカイ協定（2005年に欧州連合と米国の間で交渉されたもののような）がない場合、路線の開設はしばしば州間協定の対象となる。これは、多くの国営企業が事業を展開しているヨーロッパで特に当てはまります。経済的または規制上の理由により、路線上のフライト数を増やすことが不可能であることに直面した彼らは、路線上のすべてのフライトを二重コード（各会社のバイグラムは互いに隣り合っている）で提供することで市場を共有することにしました。企業間の契約は、本社ブロックと「フリーフロー」（または「販売および報告」）という 2 つの主要なグループに分類できます。 「ブロック」の場合、各社は提携先間の契約によりあらかじめ定められた配分に従って、空席の一部を販売するものであり、運航会社の航空機の一部をチャーターすることとも定義できる。そのパートナー企業。 「フリーフロー」の場合、各企業は飛行機のすべての座席にアクセスでき、独自の条件（パートナー間で合意された商業政策協定の範囲内）で座席を販売できます。乗客にとって、この慣行には利用可能なフライトの頻度が増えるという利点がありますが、参加会社が同一のサービスに対して異なる価格を提供する可能性があるため、価格の混乱がさらに大きくなります。予約の際、「ブロック席」の状況では、空席はあるが他社が販売している場合（ブロック席の場合）、フライトが「満席」であると乗客に通知される場合もあります。この慣行は、ローカル便を含め、スカイチームのような提携関係内で一般的になってきており、そのためアエロメヒコ航空はエールフランスのシャトルでニースとパリ間の航空券を販売している。ただし、この例は、メキシコ-パリ便など、アエロメヒコ航空が交通権を有するパリ行きのフライトの継続としてのみ可能であることに注意してください。
コードの乗算
航空会社のアライアンスが設立されて以来、同じフライトを複数の番号で提供することがよくあります。厳密に言えば、それはもはやコード共有の問題ではなく、コードの多重化の問題です。この慣行は非常に一般的になってきました。
目標
一般に、航空会社間の商業協定 (コードシェアまたはアライアンス) には次の目的があります。
- より多くの目的地とより多くの乗り継ぎを提供し（特に、同社が首都に直接サービスを提供している国への国内乗り継ぎの場合）、その認知度を高めます。
- 同社と提携航空会社の両方がすでに運航している路線の便数を多く表示するため。この場合、契約によりフライトの平均占有率が向上し、収益性が向上する可能性もあります。
- 離陸および着陸スロットの需要が高く、したがって入手が困難であるピーク時に、より良いプレゼンスを確保するためですが、より収益性が高くなります。
乗客の観点から見ると、この操作の結果はさらに複雑です。なぜなら、乗客には特定の欠点が見つかる可能性があるからです。
- サービスの質が高く評価されている会社のフライトを予約しても、実際にはサービスの質が低い別の会社で輸送される可能性があります。
- 両社が運航する路線でフライトを共有すると、この路線での競争が減少したり、支配的な地位や独占の状況が生まれる可能性さえあります。
ただし、乗客にはメリットもあります。多くの企業は、飛行機を乗り換える際に、ある便の着陸から別の便の離陸までの時間を短縮して、旅全体の時間を節約するためにフライトスケジュールを改善しようと努めています。
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