導入
| オルレアン エアロトレイン テスト コース | |
 | |
| 国 | フランス |
|---|---|
| 地域 | 中心 |
| 部門 | ロワレ |
| 市 | サランからルアンへ |
| 緯度 経度 | 北緯48度01分42秒 東1度53分02秒/ 48.0282507 、 1.8840265 |
| 関数 | 鉄道橋 |
| 親切 | モノレール |
| 長さ | 18,000m |
| 身長 | 10メートル |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
| 内蔵 | 1969年 |
| 会社 | GTMの構築 |
| リスト | |
注目すべき橋•最長 • 吊り橋 • 斜張橋 • アーチ • ローマ橋 • カンチレバー | |
オルレアン エアロトレイン テスト トラックは、ロワレ県 (中部地域) のサランとルアンの間にあるフランスの実験鉄道橋です。
このモノレールは、エンジニアのジャン・ベルタンが設計した I80-250 および I80-HV プロトタイプのテスト中にホバートレインによって使用されました。 1974 年 3 月 5 日に I80-HV が時速 430 kmの誘導輸送の世界速度記録を樹立したのはこのテスト トラックでした。建設中、このトラックは将来のパリ – オルレアン軸の一部となる予定でした。現在は廃止されています。
地理
高架橋はオルレアン都市圏の北にあるサランのコミューンから始まり、セルコット、シュビイ、アルトネー、ルアンのコミューンを横切ります。
オルレアンの森とロワレ北西部のボース川を越えます。国道20 号線とパリ– ボルドー間の鉄道線に沿って走り、県道 102 号線、125 号線、5 号線、861 号線、355 号線を南から北に交差します。
説明
逆T字型のこのコースは全長18キロメートル。それは約 900 本の柱で構成されており、それぞれの柱の間隔は約 20 メートルで、長さ 120 メートル、高さ約 10 メートルの単一ブロックセクションを支えています。
高架橋の両端には転車台が設置されています。
テスト トラックには、シビリー プラットフォームとシビリー フォレストの間に位置し、線路に平行なスチールケーブルで吊り下げられた検査キャビンが装備されていました。キャビンでは、試験が構造に及ぼす影響を確認することができました。
歴史
1967 年 12 月 18 日、運輸大臣は航空鉄道協会に対し、オルレアン北に 18 km の試験線を 24,586,790 FHT で建設するよう指示しました。高架橋の建設は 1967 年 7 月に始まりました。
公益事業令は建設工事中の 1968 年 1 月 22 日に登場しました。
1968 年 12 月 31 日、10 km の線路が建設されました。
この構造は 1969 年 9 月に就役しました。
I80-250 プロトタイプの最初のテストは 1969 年 9 月 12 日に行われました。最後のテストは 1974 年 9 月 10 日に I80-HV プロトタイプによって行われました。
ジャン・ベルタン友の会は、投資家や潜在的な顧客の注目を集めるために、1977 年まで I80-HV プロトタイプのデモンストレーション飛行に資金を提供し続けました。
高架橋は 2007 年 2 月と 3 月に長さ 120 メートルにわたって部分的に解体され、シュビリーコミューンの領土内にある高速道路A19 の通行が可能になりました。