第二次世界大戦後、フランスの主要航空会社はすべて民間輸送機の製造に着手する計画を立てました。
カラベルの最終研究は、1953 年 2 月にSNCASE (後にSud-Aviationとなる) で始まりました。SE 210プロトタイプは、1955 年 5 月 27 日に初飛行しました。最初の運用テストを行ったのはスウェーデンの SAS でしたが、 1959 年 5 月 6 日にこの航空機による最初の定期路線を開設したのはエールフランスで、F-BHRA「アルザス」として登録され、スカンジナビア、北アフリカ、フランスのほとんどの企業がこれに続きました。ド・ゴール共和国大統領は、1958 年以来、公式旅行に「速くて安全で優しいカラベル号」を使用していました。
1961 年 1 月 20 日、最初の Caravelle VI がSabenaに引き渡されました。
バージョン VII は特にアメリカ市場向けにゼネラル・エレクトリック製エンジンを搭載して準備されましたが、期待された成功は得られませんでした。プラット＆ホイットニーエンジンを搭載したXバージョンも同様となる。
ユナイテッド航空に数台販売されたにもかかわらず、カラベルは依然としてヨーロッパとアフリカ市場に限定されており、282 台が生産される予定です。
非常に優れた静かな飛行機で、ディジョン-パリ間の滑空飛行という一種の偉業を達成しました。
最初
これは最初の民間航空機です。
- その反応器は胴体後部に配置されています。
- 完全に自動で離陸および着陸できるように十分に自動化されている必要があります。 （カラベルIIIによるオルリーへの最初のカテゴリー3着陸（霧、視界ほぼゼロ）、機内から撮影、空中で手を組む2人のパイロット）
出演
- 歌「La Blanche Caravelle」の中で、ユーグ・オフレは飛行機事故による最愛の女性の死を思い起こさせます。
- 「The Morning Fog」という曲の中で、ジョー・ダッシンはカラベルの離陸を賞賛しています。
- 60 年代から 70 年代のさまざまなフランス映画、特にルイ・ド・フュネス、ベルモンド、ドロン…主にエールフランスとエール インターのカラー。
- ド・ゴール将軍の公式訪問
事故
1968 年 9 月 11 日、アジャクシオ発ニース行きのエールフランス航空のカラベル F-BOHB (AF1611 便) は、アンティーブ岬沖で飛行レベル 70 まで降下中に激しい火災に見舞われました。
彼女は海に転落し、乗組員6名と乗客89名が死亡した。間もなく防衛秘密が解除され、ミサイル説を肯定するか否かが可能になるだろう。
