ノッティンガム高速交通について詳しく解説

ノッティンガムの中心部を走るトラム。

ノッティンガム エクスプレス トランジット( NET ) は、イングランドのノッティンガム広域地域を運行するトラム ネットワークです。最初の路線は 2 億ポンドの建設費をかけて 2004 年 3 月 9 日に一般公開されました。設計から稼働まで16年かかりました。

現在の路線のルートは市中心部の南にあるノッティンガム駅から始まり、北に向かってレース マーケット、ノッティンガム トレント大学、森林レクリエーション グラウンドを経由し、最後にハックナルで終わります。

この路線の長さは 14 km で、そのうち 4 km は道路上にあり、通常は専用の敷地内にあります。市の中心部から少し北に、双方向が異なる通りを通過する区間（約1km）があります。 ウィルキンソン ストリートから北へ約 8 km の間、この路線は既存の鉄道線であるロビン フッド ラインに沿って走っています。ほぼ中間のハイベリー ベールで、1 つの支線が西に曲がり、1 km 先のフェニックス パークで終点になります。一方、本支線はハックナルに向かって北に進みます。いくつかの駅にはパーク アンド ライド施設が備わっています。

この車両には、ボンバルディア (旧 ADtranz) によって製造された、ナントのものと同様のIncentro低床連接列車セットが 15 両含まれています。直流750 ボルトで駆動され、最高速度は 80 km/h です。

ユーロトラムも検討されましたが、大きな一枚板ドアが英国の安全基準を満たしていないため却下されました。切符はトラム車内で運転手によって販売されます。 2005 年 1 月 31 日現在、運行頻度はピーク時間帯に 5分で、ハックナルとフェニックス パークへの 2 つの支線が交互に運行されています。このピークサービスを毎日午前 7 時 30 分から午後 6 時 30 分まで延長する研究が進行中です。

拡張機能は研究中です。これらは市内中心部からの 2 つの新しい路線で構成されます。

• 南西にチルウェルに向かい、ノッティンガム大学とビーストンを経由してトートン/ステープルフォードに向かい、A52 近くのパーク アンド ライドがノッティンガム市内中心部から交通を迂回するはずです。
• ウィルフォードを経由してクリフトンに向かって南に進みます。

これら 2 つの路線の工事は、それぞれ最初の路線の分岐の 1 つに接続されており、2 段階に分けて 2006 年に開始される予定です。

この一連のトラム路線は、ノッティンガムでの自動車の移動回数を年間 400 万台削減することを目的としています。

トラムはセントラル トレインとミッドランド メインラインのフランチャイズ列車と接続しています。

路線と駅

共通コア

• ハイベリー・ベール
• デヴィッド・レーン
• バスフォードのトラム
• ウィルキンソン ストリート (パーク アンド ライド)

共通コア

• ザ・フォレスト（森林レクリエーショングラウンド、パークアンドライドを提供）
• 高校
• ノッティンガム トレント大学 (ノッティンガム トレント大学に勤務)
• ロイヤル センター
• オールド マーケット広場
• レースマーケット
• ステーション ストリート (ノッティンガム駅につながる)