| ルノー 18 | |||||||||||||||||||||||||||
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ルノー 18は、フランスのメーカー、ルノーによって設計、製造された自動車モデルです。
デザインはスタイリストのガストン・ジュシェによって作成されました。
ルノー 18 は、前モデルのルノー 12 をベースにした自動車モデルで、チェーン駆動のサイドカムシャフトエンジンとソリッド リアアクスルを備えていますが、丸みを帯びているため、より大きく見えます。十分な幅とその空力プロファイルにもかかわらず比較的軽いため、優れた最高速度が得られます。一方で、新しいいわゆるネガティブオフセット設定により、新しい減衰法とリアアクスルジョイントの強化に伴うブレーキ時のフロントサスペンションの潰れが軽減され、サスペンションは大幅に改善されました。
ルノー 18 は、1969 年から生産されていたルノー 12 の後継車として計画されました。ただし、これら 2 つのモデルは 1980 年まで同時に生産されました。以前のルノーとは異なり、18 はかなり早く設計されました。最初の構想から実際の発売までの期間はわずか 18か月でした。ルノーはルノー 12 のような車でブラジルなどの国際市場への進出を何度も試みてきましたが、ルノー 18 は国際的な要件を満たすために計画された最初のルノーであり、したがって「真の世界の車」というスローガンは問題ありませんでした。フランス国外では、この車は引き続きアルゼンチン、オーストラリア、コロンビア、コートジボワール、メキシコ、モロッコ、スペイン、ウルグアイ、ベネズエラで製造され、アルジェリア、オーストリア、カナダ、クロアチア、キプロス、フィンランド、ドイツ、ギリシャでも販売された。 、インドネシア、イタリア、イスラエル、ヨルダン、レバノン、モーリタニア、ニュージーランド、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、セネガル、スロベニア、スウェーデン、シリア、英国、米国、タイ、トルコ、ジンバブエ。
ルノーはこの車を世界的なキャリアを視野に入れて特別に設計しましたが、そのコンポーネントは経年劣化に耐えられず（プラスチック製のシールドが変色するなど）、当時のフランス生産のすべてと同様に、製造品質が低かったためにそれができませんでした。
フエゴ
フエゴクーペは、シャーシと 1.3 リッター ガソリン、1.6 リッター ガソリン、2 リッター ガソリン、および 2.1 リッター ディーゼル エンジンを使用するルノー 18 から密接に派生しています。
ターボ
0.6 bar の低いブースト出力により、最大トルクは 3,000 rpm の 11.3 mkg から 2,250 rpm の 18.5 mkg に向上します。 1983 年には圧力がわずかに増加し、R18 は Fuego GTX の薄型タイヤを備えた美しいリムを備えています。
アメリカ
アルゼンチンでは、彼女は特に輝かしい長いラリーキャリアを築いた。北米では最初のモデルは信頼性に欠け、スポーツワゴンという名前の2.2Lを搭載したステーションワゴンのみが評価されました。
