ニースの路面電車 – 定義

ニースの路面電車は、現在建設中の路面電車ネットワークです。発足は 2007 年に予定されています。

古い路面電車

ニース初の路面電車網であるニース・エ・デュ・リットラル路面電車は1900 年に日の目を見、続いて 1906 年に部門別の路面電車が誕生しました。1910 年に全網が電化されました。1920 年代には、網の番号は 11 路線になり、そのうちのいくつかは路線でした。部分的に物品の輸送に使用されます。

しかし、路面電車は批判され、1927 年から特定の路線ではバスが好まれるようになりました。

ニースの最後の路面電車は 1953 年 1 月 10 日に廃止されました。

新しい路面電車プロジェクト

フランスの多くの都市と同様、ニースでも、特にほとんどの経済活動が市内中心部に集中しているため、重大な交通問題が発生しました。カヴァイエ・コンペティションの一環として連絡を受けたが、ニースは返答しなかった。

これらの問題を解決するため、1987年から公共交通機関を自社敷地内に整備する検討が進められ、ニース市は1997年から自社敷地内にバス路線を整備し、トラム路線の設立についても協議を開始した。 1998年に1位。
路面電車を選択したのは、この移動手段がバスよりも信頼性が高く、自動車交通の危険がなく、地下鉄よりもはるかに安価であるためです。路面電車は 2003 年に公共事業として宣言され、同年に工事が始まりました。

1行目

トラム 1 号線は全長 8.7 km で、スタッドデュ レイと A8 近くのニース ノール (コント ド ファリコン大通り) からサン ロック地区のポンミッシェルまで伸びています。この路線は、多くのショップが立ち並ぶジャンメドサン通り、市内の主要広場であるマセナ広場、ニース旧市街に近いガリバルディ広場などの非常に重要な交通路を使用しています。この路線はサン・ジャン・ダンジェリ大学キャンパスにも乗り入れており、自治体とニース・ソフィア・アンティポリス大学のプロジェクトによれば、このキャンパスは今後数年間で重要な拠点となるはずだ。
この路線では、バッテリーを使用して横断するマセナ広場とガリバルディ広場を通過するときを除き、電車は架線によって電力を供給されます。電車は最後にパンタグラフを下げ、電力供給をバッテリーに切り替えます。これらの場所のそれぞれの前の駅で、これらの場所の後の最初の駅で次の操作が実行されます。この作戦の目的は、これらの素晴らしい建築物を電線で損なうことではありません。

予定されている路線

最初のラインが完成したら、ネットワークを拡張することが計画されています。

• 1 号線は、ポン ミッシェルの終点と、パスツール病院とアリアンヌ地区にサービスを提供するパイヨン渓谷の隣町ラ トリニテの間を延長する必要があります。
• ニース港とカーニュ・シュル・メールを結ぶ2番目のトラム路線
• ニースの西のサン・オーギュスタン地区からヴァール平原に向かう第3路線。

公開協議は、2007 年 1 月 15 日から 2 月 28 日まで行われます。この協議は、住民にプロジェクトを提示し、さまざまな可能なルートについて意見を述べてもらうことを目的としています。ニース・コートダジュール都市コミュニティによると^{[ 1 ]} 、公共事業の宣言は 2009 年に取得でき、路線の開通は 2013 年から 2020 年までに拡大される予定である。これらのプロジェクトが実行されれば、路面電車のネットワークは完成するだろう。距離は 35 キロメートルで、4 つの自治体にサービスを提供します。

オール

列車の建設はアルストム社に委託された。各列車の長さは基本バージョンで 35 メートルです (ただし、必要に応じて車両を追加すると、列車の長さは 45 メートルになります。各列車は最大 200 人を輸送でき、平均18 km/h で移動します) 。
列車はニース用に特別に設計されており、大きな窓の選択だけでなく、外装と内装の色も街の建築と気候に応じて選択されました。

メモと参考文献