複合輸送とは、商品の配送のために 2 つ以上の輸送モードを連続して使用することを指します。ほとんどの場合、この表現は、さらなる明確化なしに、「鉄道」と「道路」を組み合わせた輸送を指し、ピギーバックとも呼ばれます。しかし、河川輸送と海上輸送を含む他の組み合わせも使用されます。次に、複合一貫輸送についてより一般的に説明します。
鉄道と道路を組み合わせた輸送には、いくつかの形式があります。
- コンテナまたはスワップボディを鉄道で輸送し、次に道路で輸送する。
- 道路車両全体（トラクターとセミトレーラー）の鉄道による輸送、起伏のある道路の場合、鉄道高速道路およびシャトル、ユーロトンネル重量物車両シャトル）。
- 「ポケット」ワゴン（セミトレーラーの走行装置を受け入れるためのポケットを備えたワゴン）、「スケルトン」（セミトレーラーを輸送するために設計されたセントラルシャーシワゴン）または「バスケット」（取り外し可能なフレームを備え、垂直方向にハンドリングするためのソケットが装備されており、セミトレーラーまたは道路車両の積み降ろしを可能にするワゴン）。
- ワゴンキャリアトレーラー（RPW）と呼ばれるロードトレーラーによるワゴンの輸送。
- SNCFでは「fercam」と呼ばれる、鉄道貨物の陸路によるターミナル配送。
乗客の移動のための複数のモードの調整の場合、私たちはむしろ複合輸送について話します。
気づいた：
語彙が完全に安定しているわけではありません。実際、国連欧州経済委員会の Web サイト(リンク)で、この編纂を確立した 3 つの政府間組織、欧州連合 (EU)、欧州交通会議の作業で使用されている定義をリストした文書を見つけることができます。閣僚（ECMT）および国連欧州経済委員会（UNECE）。
この文書では、複合輸送は「ヨーロッパにおける主な移動が鉄道、内陸水路、または海によって行われ、最初および/または最終的な移動が道路でできるだけ短い複合輸送」と定義されています。
一方、複合一貫輸送は、「2 つ以上の輸送モードを使用するが、同じ積載ユニットまたは同じ道路車両で、詰め込みや詰め込みを行わない商品の輸送」と定義され、複合一貫輸送とは区別されます（「輸送の輸送」）。 2 つ以上の異なる輸送手段を使用する商品。」）
この文書を参照する人は、同じ旅行で少なくとも 2 つの交通手段を連続して使用する人による旅行を「マルチモーダル」という用語に留めておきたいと思うかもしれません。