| ロイヤル エアクラフト ファクトリー FE2 | ||
|---|---|---|
 | ||
| 役割 | 戦闘機または爆撃機 | |
| クルー | ||
| 2名（パイロット1名＋オブザーバー1名） | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ビアードモアエンジンオンライン 160馬力 (119kW) | |
| 寸法 | ||
| スパン | 14.55メートル | |
| 長さ | 9.83m | |
| 身長 | 3.85m | |
| 翼表面 | 45.90㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 935kg | |
| 最大 | 1,378kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 147km/h マッハ0.12 | |
| シーリング | 3,353m | |
| 武装 | ||
| 内部 | 爆弾235kg | |
| 外部の | ルイス機関銃 cal.7.7 3 門 | |
| アビオニクス | ||
ロイヤル エアクラフト ファクトリー FE2 は、第一次世界大戦のイギリスの複葉戦闘機です。爆撃機としても使用可能。推進エンジンを搭載したこの航空機は 1915 年の秋から運用を開始しました。エアコ DH2 とともに、当時空を支配していたドイツのフォッカー単葉機と対峙しました。
FE2 (ファーマンエクスペリメンタル2 ) は、前身の FE1 から英国王室航空機工場によって開発されました。 1913 年にこの装置の設計が全面的に変更され、試作機が作成されました。しかし 1914 年 2 月に墜落し、完全に破壊されました。
第一次世界大戦が始まる直前、当時プロペラ動力の航空機は時代遅れと考えられていたにもかかわらず、イギリス航空軍団は最初の量産航空機を発注しました。しかし、イギリス軍は、ドイツのフォッカー単葉機とは異なり、プロペラの軌道を横切って発砲できる同期機関銃をまだ持っていませんでした。 FE2 は二人乗りの航空機で、砲手 (観察者としても機能) はパイロットの前方、前方に座っていたため、優れた視界が得られました。まず、飛行機にはルイス機関銃 cal.1 が装備されていました。 7.7 mm、その後、彼は 2 つ目のものを受け取りました。 FE2は最大235kgの爆弾を搭載することもできた。
最初の 12 FE2aシリーズはすぐに再編成され、 FE2bに置き換えられました。この航空機には当初、120 馬力の水冷直列ビアードモア エンジンが搭載されていました。 (89kW)。その後、160 馬力のビアードモア エンジンに置き換えられました。 (119kW)。 「FE2c」の「夜間爆撃機」バージョンでは、パイロットと観測者の立場が逆転した。
FE2b は 1915 年 9 月からRFCの第 6 飛行隊内で運用を開始しました。航空機の約 3 分の 2 は戦闘機として飛行し、3 分の 1 は爆撃機として飛行しました。 1916 年 6 月 18 日、「FE2b」は空中戦でドイツのエース、マックス・インメルマンを破ることに成功しましたが、おそらくインメルマンが致命傷を受けたのは敵の砲撃によるものではなく、彼のフォッカー単葉機のプロペラの破損によるものでした。 「FE2b」および「FE2c」バージョンは合計1939 個製造されました。
これらは 1917 年まで昼間爆撃機として飛行し、その後 1918 年 8 月まで夜間爆撃機として飛行しました。FE2 を装備した 16 個の RFC 飛行隊がフランスに駐留し、他の 6 個飛行隊がイギリス領土の防衛に割り当てられました。
336 ユニットで構築された最後のバージョンはFE2dでした。 250馬力のロールスロイス・イーグルエンジンを搭載していた。 (186kW)。このバージョンは上部尾翼に機関銃が固定されており、観測者は後方に発砲するために立ったまま操作する必要があり、空中戦ではかなり困難でした。一部の航空機には機関銃が尾翼に向けて固定されていました。パイロットが操縦できる前部。
1917 年以降、FE2 は現代のドイツ戦闘機に対抗することがますます難しくなり始めましたが、パイロットはその驚くべき安定性を高く評価しました。マンフレート・フォン・リヒトホーフェンも 1917 年 6 月に数機の FE2 と戦闘中に頭部に重傷を負いました。
FE2 は対潜水艦戦にも使用され、不時着水の際に急激に沈没するのを防ぐために空気が入ったバッグが装備されました。
