導入
英国海軍航空隊(RNAS) は、1914 年 7 月から 1918 年 3 月まで英国海軍本部の管轄下に置かれたすべての航空資産に与えられた名前です。1918 年 4 月1日、英国陸軍の英国航空隊と RNAS が合併して設立されました。イギリス空軍、世界初の独立した空軍。
起源
1908 年という早い時期に、英国政府は航空諮問委員会の創設を開始し、帝国国防委員会は航空に関する小委員会を設置しました。どちらの場合でも、政治家と軍にとっては、軍事目的で航空機を最大限に活用する方法を研究することが当然のことながら課題であった。 1909 年 5 月 7 日、帝国国防委員会は、イギリス海軍による偵察および観測装置として使用される、ツェッペリン飛行船の製造にヒントを得た硬式飛行船のヴィッカース社による建造を承認しました。 「カゲロウ」というあだ名がふさわしく、この長さ 156 メートルの気球は、初飛行前の 1911 年 9 月 24 日に突風によって破壊されました。
一方、1910 年 11 月、ロイヤル エアロ クラブは、最初のパイロットを訓練するためにイギリス海軍に 2 機の航空機とその教官とイーストチャーチの施設を提供しました。英国海軍本部は、パイロット志望者が意欲的かつ独身で、ロイヤル・エアロ・クラブに会費を支払う能力があることを条件に同意した。
200人の志願兵のうち、イーストチャーチ海軍飛行学校に到達したのはわずか4名、英国海兵隊軽歩兵のELジェラード大尉とCRサムソン、AMロングモア、A・グレゴリー中尉（ロスキル）だった。これらは 1911 年に特許を取得しました。
第一次世界大戦中のRNAS
1914 年 8 月、RNAS には 39 機の飛行機、52 機の水上飛行機、6 機の飛行船、2 機の繋留気球があり、パイロット 120 名を含むあらゆる階級の 727 名が任務に就いていました (Randolph S. Churchill vol II, p.697)。英国の海岸沿いには 12 の飛行船基地が配置されました。
当初、RNAS の任務は海軍偵察、英国艦隊への戦闘支援、英国沿岸の監視、敵の支配下にある沿岸部門の攻撃でした。 HMSエルメスで得た経験に基づいて、民間船を改造して新しい水上飛行機給油タンカーがすぐに開発され始めました。 1914 年のクリスマスの日、これらの艦船のうち 3 隻、 HMS エンガディン、 HMS リビエラ、 HMS エンプレスがイギリス海軍によって実施された最初の海上航空作戦に参加しました。2 機の水上飛行機は離陸できませんでしたが、交戦していた他の 7 機が壮観な空襲を実行しました。クックスハーフェンのドイツ海軍基地の施設上。雲に覆われていることと積載量が控えめだったため（1機あたり9kg爆弾3発）、任務の目的の1つであるツェッペリン飛行船の格納庫の破壊はできなかったが、襲撃は一定の心理的影響を与えた。
完成前に購入されたHMS アーク ロイヤルには、陸上飛行機が離陸できる前部甲板があり、海岸に着陸する必要がありました。したがって、5 機の水上飛行機と、車輪を備えた 2 機のソッピース タブロイドを搭載していました。 1915 年 2 月、 HMS アーク ロイヤルはダーダネルス海戦に参加するために出航しました。
1917 年、軽巡洋艦HMS フューリアスは前部砲塔を失い、その代わりに航空機格納庫の上に 49 m の飛行甲板が設置されました。 1917 年 8 月 2 日、戦隊司令官エドウィン ダニングはソッピース パップで船の上部構造を迂回した後、この甲板に着陸しようとして死亡しました。したがって、後部砲塔を取り外し、同じく格納庫の上に設置された91メートルの着陸デッキに置き換えることが決定されました。新設されたイギリス空軍は、1918 年 7 月 19 日にこの空母を使用してトンデルンのドイツ海軍施設を爆撃し、7 機のソッピース ラクダがツェッペリン L.54とL.60 を破壊することに成功しました。
それほど華々しいものではありませんが、RNAS はドイツの潜水艦を捜索するためにイギリス海峡と北海を組織的に哨戒しました。 1917年だけで175隻のUボートが救出され、107隻が攻撃された。誕生したばかりの技術では直接的な成功は得られなかったとしても、水上飛行機は間違いなく水上艦艇に貴重な支援を提供しました。
