導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | オランダ | |
| 役割 | 戦闘機 | |
| 状態 | サービスから削除されました | |
| 初飛行 | 1954 年 7 月 18 日 | |
| 試運転 | 1958年 | |
| 施工数 | 449 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ブリストル・シドリー オルフェウス 701-01 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| ユニタリ推力 | 20.9kN | |
| 寸法 | ||
| スパン | 6.73m | |
| 長さ | 8.74m | |
| 身長 | 2.46m | |
| 翼表面 | 12.69㎡ | |
| 大衆 | ||
| 最大 | 4,100kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 1,120km/h | |
| シーリング | 14,630m | |
| 行動範囲 | 805km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 30mm砲2門 | |
| 外部の | 翼の下の 2 つのパイロンに 454 kg の爆弾またはロケット弾を搭載 | |
Folland Gnat は、 1950 年代に英国によって設計され、400 機以上生産された軽軍用機です。これは主にインドで使用され、インドはライセンスを受けて製造し、改良版であるHAL Ajeet を開発しました。
デザイン
ブヨは、 1950 年代初頭にフォランド社が自己資金で開発したプロジェクト、Fo-139 ミッジから生まれました。そこで問題となったのは、シンプルで軽量でありながら効率的で機動性のある戦闘機を製造することでした。ミッジ実証機は 1954 年 8 月 11 日に初飛行し、出力の低い原子炉にもかかわらず優れた品質を示しました。しかし、1955 年 9 月 26 日の事故で消失しました。
2 倍の強力な原子炉を装備した最初のグナットは、1955 年 7 月 18 日に初飛行を行いました。それはミッジと非常によく似ていましたが、寸法はわずかに異なり、2 つの 30 mm 砲を装備し、2 つのパイロンの下で 454kg の荷重を運ぶことができました。さらに強力なジェットエンジンを搭載した6機の飛行機がテスト用に発注された。
1956年、インドは25機のブヨを購入し、さらに15機を製造するための部品と、航空機を現地で製造するライセンスを取得した。一方、フィンランドは 13 機の航空機を発注し、1958 年から 1959 年に納入され、1972 年まで運用されました。そのうちの 3 機は、3 台の偵察カメラを受信できるように改良された機首を備えていました。最後に、ユーゴスラビアは航空機を評価するために 2 機のブヨを受け取りましたが、最終的には量産型を発注しませんでした。
イギリス空軍は戦闘バージョンではなく、 Gnat T.1複座訓練バージョンに興味を持っていました。同社は 1958 年に 14 機のプレシリーズ航空機を発注し、最初の T.1 が 1959 年 8 月 31 日に初飛行しました。1962 年から 1965 年までに合計105 機が納入されました。ブヨは、航空自衛隊の曲技飛行パトロールで使用されました。レッドアローズ、1965年から1979年まで。
HAL アジート
1972 年、インドは特定の欠陥を修正し、対地攻撃任務も可能な改良型 HAL Ajeet (Invincible) を設計しました。外観的にはGnatとほぼ同じですが、新しい航空機は翼に新しいタンク、新しい搭載電子機器を備えており、2 つのパイロンで 450 kg の代わりに 4 つのパイロンで 900 kg の軍事荷重を運ぶことができました。ブヨ)。
改造されたGnat のプロトタイプは 1975 年 3 月に初飛行しました。最初の生産型 Ajeet は 1976 年 9 月に飛行し、注文された 79 ユニット (および改造された Gnat 10 機) の納入は 1977 年から 1982 年にかけて行われました。計画では、単座型の武装と原子炉はそのままに、第 2 コックピットが占有するスペースのために燃料が少なくなりました。最初のプロトタイプは 1982 年に製造されましたが、直後に事故で破壊されました。プロジェクトは最終的に放棄されましたが、それでも残った 2 つのプロトタイプは第 2 飛行隊によって訓練に使用されました。
Ajeet は1991 年に退役しました。