ビモータ V-Dueについて詳しく解説

ビモータ V-Due
ビルダー	ビモータ
製造年数	1997 ～ 2003 年
総生産量	340部
親切	スポーティー
エンジンとトランスミッション
エンジン	90° V ツイン、2ストローク水冷
変位	499 cm3 (72 x 61.25 mm) cm 3
最大出力	9,000 rpm 馬力で 110 馬力
最大トルク	8,000 rpm で 9 mkg mkg
食べ物	電子注入
クラッチ	ドライマルチディスク
ギアボックス	6 ギア
伝染 ; 感染	チャンネル別
最高速度	240km/h
フレーム、サスペンション、ブレーキ
フレーム	周囲
フロントサスペンション（トラベル）	倒立テレスコピックフォーク ∅ 46 mm (120 mm)
リアサスペンション（トラベル）	シングルショックアブソーバー (130 mm)
フロントブレーキ	2 ディスク ∅ 320 mm、4 ピストン キャリパー
リアブレーキ	1ディスク∅230mm、2ピストンキャリパー
重量と寸法
前輪	120/70×17
後輪	180/55×17
ホイールベース	1340mm
サドルの高さ	805mm
乾燥重量	160kg
貯水池（予備）	16ℓ（5ℓ）リットル

V-Due は、イタリアのブランドBimotaのオートバイモデルです。

V-Due は、1996 年のケルン モーター ショーで発表され、センセーションを巻き起こしました。これは、リミニ社が開発したエンジンを搭載した最初のモデルであり、現在に至るまで唯一のモデルでした。

このエンジンとマシン全体の美しさは、エンジニアのピエール・ルイージ・マルコーニの作品です。 90°オープン V ツイン、2 ストローク、500 cc、水冷エンジンです。これは、乾燥重量160kgの場合、110馬力および9mkgで与えられます。 6 つの吸気ポートと 3 つの排気ポートを使用します。

このエンジンの開発は 6 年間続き、当初は 500 GP マシンに動力を供給することを目的としていました。財政投資が大きすぎるため、このエンジンは道路機械に搭載される予定です。

電子インジェクションによって駆動されます。このシステムはガソリンの燃焼を改善し、排気ポートが完全に閉じられた最適な瞬間にシリンダー内でガソリンを気化させます。 2 ストローク エンジンの欠点である未燃炭化水素の消費量と排出量が大幅に削減されます。
噴射システムは、空気の温度、冷却剤の温度、排気ガスの温度、およびギアボックス内の圧力に応じて必要な量のガソリンを供給するコンピュータに接続されています。

潤滑は、従来の 2 ストロークのように混合することではなく、ギアボックスに含まれるオイルで行われます。

実際に使用すると、このエンジンの信頼性はそれほど高くありません。多数の機械でピストンの破損、動力損失、さまざまなオイル漏れが発生したため、イタリアの技術者はコピーの見直しを余儀なくされました。
同工場は、最初に販売されたV-Duesについて、インジェクションをキャブレターに交換するリコールキャンペーンを開始している。

競技の伝統であるギアボックスはカセット式、クラッチは乾式マルチディスクです。

直径46 mm のテレスコピック フォークは Paioli 製で、リアショックアブソーバーはオーリンズ製です。
ブレーキは直径 320 mm と 230 mm のブレンボ製ディスクに委ねられます。
3本スポークリムはアルミニウム製で、Antera製です。

V-due は赤/白/緑のみとなります。

1999 年、V-Due は、ワンメイク コンペティションである Bimota Trophy 2000 用のV-Due Corsaバージョンで利用可能になりました。直径 39 mm のDell ‘Orto キャブレター 2 基を搭載し、エンジンの信頼性が向上しました。出力は9,500 rpmで122馬力まで増加します。

2001年、V-Due Corsaが改良され、 V-Due Corsa Evoluzionとなった。出力は10,500 rpmで135馬力まで増加します。イタリアスピード選手権にファクトリーから正式参戦したマシン。そのため、一部の部品が道路機械とは異なります。タンク、フェアリング、排気システムは競技用に設計されています。

2003年、ビモータは2000年のビモータ・トロフィーに使用されたマシンのロードバージョンであるV-Due Evoluzionを提供します。これは、フェアリングの色の配置が変更された、わずかに異なる装飾が特徴です。

2005 年、 V-Due Racing Edizion Finaleは、破産とその後のブランドの引き継ぎ後もまだ在庫があったさまざまなスペアパーツから組み立てられました。 Jolly Moto による手作りのエキゾーストと大きなブレーキの恩恵を受けています。黒のみの販売となります。

500台のV-Dueを生産するというビモータの目標は達成されず、150台のインジェクション付きV-Due、26台のCorsa、120台のEvoluzion、14台のEvoluzion Corsa、および30台のRacing EFを含む340台のオートバイが工場を離れることになる。