導入
| EC175 | |
|---|---|
 | |
| 役割 | 民間輸送ヘリコプター |
| ビルダー | ユーロコプター |
| 初飛行 | 2009 年 12 月 4 日 |
| 試運転 | 2012年予定 |
| 投資 | 8億2,800万米ドル |
| 単価 | 750～800万米ドル |
| クルー | |
| パイロット1～2名+乗客最大14名 | |
| モータリゼーション | |
| エンジン | プラット＆ホイットニーカナダ PT6C-67C |
| 番号 | 2 |
| 親切 | ガスタービン |
| ユニットパワー | 1,252kW 馬力 |
| 刃数 | 5 |
| 寸法 | |
| 長さ | 13.68m |
| 身長 | 3.47m |
| 大衆 | |
| 最大 | 6,700kg |
| パフォーマンス | |
| 巡航速度 | 280km/h |
| 最高速度 | 315km/h |
| シーリング | 6,000m |
| 走行可能距離 | 740km |
ユーロコプターEC175は、中国のメーカーと提携して設計された 7 トンの民間輸送ヘリコプターです。中国ではZ-15 という名称が与えられます。最初のプロトタイプの組み立てが完了し、初飛行は 2009 年 12 月 4 日午前9 時にマリニャーヌの敷地で行われました。
デザイン
2005 年 2 月、ユーロコプター社の社長ファブリス ブレジエは、アナハイム (カリフォルニア州) で開催されたヘリエキスポ ショーで、クラス 6.5 ～ 10 トンの双タービン ヘリコプターの共同開発について中国企業と協議していると発表しました。 EC175。
2005 年 12 月 5 日、ユーロコプターは、7 トンの民間ヘリコプターの設計を目的として、ハルビン(AVIC II グループの子会社) および CHRDI を含む中国のパートナーと開発契約を締結しました。 2006 年 12 月 5 日に予備設計レビューが行われ、1 年後に重要設計レビューが行われました。このデバイスは 3D モデルの作成による完全なデジタル設計の対象となり、フランスと中国の設計事務所が暗号化されたデータ リンクを使用してデータを交換しました。さらに、この装置はオペレーター、パイロット、石油会社の安全アドバイザーなどの顧客と協力して設計されており、需要にさらに応えることができます。 2008 年 2 月 24 日、ヒューストンで開催された Heli-expo 2008 ショーでモデルが発表され、このデバイスは 111 件の購入契約を獲得しました。
EC175は、乗客やVIPの輸送、医療搬送、警察任務、石油・ガス産業の運営支援、消防、捜索救助、沿岸警備などを行うことができる。
ユーロコプターがプロジェクトを主導していますが、EC175の設計はフランスと中国のパートナーの間で分担されています。フランスはメインギアボックス、テールローター、アビオニクス、電気および油圧システム、そしてドアと窓のみを担当しています。中国企業は、構造、メインローター、タービン、燃料システム、着陸装置、中間および後部ギアボックスを担当しています。
最初のプロトタイプは、2008 年にマリニャーヌで生産開始されました。初飛行は 2009 年 12 月 4 日に行われ、EASA からの欧州認証は 2011 年に、最初のデバイスの納入は 2012 年に予定されています。合計3 機のプロトタイプを製造する必要があります。
この装置は 2 つの組立ラインで組み立てられます。1 つはフランスのマリニャヌにあり、もう 1 つは中国のハルビンにあります。後者は中国市場およびその影響力のある地域の国向けのデバイスを生産しなければならないのに対し、マリニャーヌの場合は他国向けのデバイスを生産しなければならない。 20年間で合計680台のデバイスの販売が予測されており、そのうち280台は中国市場向けです。