導入
オーギュスト・ピカール（ Auguste Piccard 、バーゼル、1884年1月28日 – シェブル、1962年3月24日（78歳））は、スイスの物理学者。
彼は飛行士ジャン・ピカール（1884-1963）の双子の兄弟であり、海洋飛行士ジャック・ピカール（1922-2008）の父であり、飛行士ベルトラン・ピカール（1958-）の祖父である。
さまざまな分野で多数の科学出版物を発表していますが、成層圏用の水素気球や海溝用のバチスカーフなど、静力学的な手段による垂直性の探査に彼の名は今も残されています。どちらの場合も、密閉された球形のコックピット、昇降要素 (水素またはガソリン)、および高度または深度を制御するバラスト (鉛ショット) が含まれます。
バイオグラフィー
彼は 1931 年 5 月 27 日、ビエンヌの名誉市民となっていた助手の技師ポール キプファーとともにアウグスブルクで自由気球に乗って成層圏に上昇しました。高度15,781メートルに到達し、世界記録として認定されました。
このとき、彼は地球の曲率を初めて観察しました。
折衷的な彼は、深海潜水器具であるバチスカーフも設計しています。 1960 年、そのうちの 1 人が太平洋の深さ 10,916 メートルに到達しました（4 番目の世界記録、76 歳で取得）。
オーギュスト・ピカールの出版物
ドイツ語での作品
- AUF 16,000 メートル。ダイ成層圏のマイネ・ファールテン。フォルヴォルト・フォン・ジュゼッペ・モッタ。ベグライトワート・フォン・R・バードとイタロ・バルボ
ピカール・オーガスト (1884-1962) 出版: 1933
- ツヴィッシェン・エルデ・ウント・ヒンメル。タッツァチェン、ズクンフトシュトラウメ。 2.オーフラージュ。 「UNSER ZEITALTER」、ピカール・アウグスト。現れた。 1946年
オランダ語で働く
- ボーベン・デ・ウォルケン、オンデル・デ・ゴルベン、ピカール・アウグスト。オウチ編1954年。
フランス語での作品
- 雲の上、ピカール・オーギュスト。グラセット編パリ、1933年
- 天と地の間。現実 – 未来のビジョン、ピカール・オーギュスト。現れた。 1946年
- バチスカーフの海の底、ピカール・オーギュスト。アルソー編1954年
- コスモスの入り口で、ピカール・オーギュスト。調停ポッシュ編。 1963年
- コスモスの入り口で、ピカール・オーギュスト。デノエル編1964年。
歴史的
- 1903年、バーゼル大学第二哲学部（自然科学）の学生。そこで 1904 年に彼は、根の端の向地性感受性に関する最初の科学的著作「新しいエッセイ」を出版しました。
- 1910 年、第一次世界大戦前夜に技術者の資格を取得し、博士号を取得しました。
- 1922 年に ULB (ブリュッセル工科大学応用科学学部) の物理学の教授に任命され、自由気球による成層圏飛行の最初のテストを実施しました。この際、彼は与圧航空機を初めて使用しました。
- 1923 年 9 月 23 日、彼はブリュッセルで開催された第 12 回ゴードン ベネット カップに E. スターヘリ博士とともにチューリッヒ号で参加しました。非常に悪条件（数名が死亡）だったが、スタート地点（ソルボッシュ）から85キロ離れたオランダのハペルトに10位で着陸した。
- 1926年6月20日と21日、彼はヘルヴェティア号（ブリュッセル上空のエミール・スターエルとともに）上空4,500メートルでマイケルソン・モーレー実験を繰り返した。
- これらの登頂では、数多くの科学実験が行われました。彼は第二次世界大戦中にスイスに戻り、その後ブリュッセルでの任務を再開した。
- 1945 年に彼は最初の深海船バチスカーフを設計し、1948 年にテオドール モノーとともにダカール沖で初の深海降下を実行しました。
- 1953 年 9 月、息子のジャック ピカールが操縦する 3 台目のバチスカーフ、トリエステ号で、イタリア沖で初の深海潜水記録 (3,150 メートル) を破りました。
トリエステは小型の潜水艦で、その下に直径2 メートルの非常に厚い鋼鉄でできた取り外し可能な球体が取り付けられており、舷窓と 2 台のプロジェクター (バッテリー駆動のバチスカーフ) が装備されています。
- 1954 年にオーギュスト ピカールはシェーブルに移り、1962 年にそこで亡くなりました。
初の成層圏飛行
1929年、当時ULBの物理学教授だったオーギュスト・ピカール（気球部隊でスイスで兵役に就いた）は、アルバート国王の主導で最近創設された国立科学研究基金（FNRS）にプロジェクトを提出した。これには、ガス気球で成層圏を探索することが含まれます。 40万ベルギーフランを必要とするこのプロジェクトは好評を博した。機械はすぐに建設に入ります。これは、水素が充填された14,130 m3の球形の気球と、直径2.10 メートルの球形のキャビンで構成されています。バルーンの外皮は、太陽放射を吸収するために黄色に塗装された綿 (IG Farben のクロラミン FF) でできています。完全に膨張すると、最大高度では直径30 メートルの球体になります。カプセルは厚さ３ミリのアルミニウム製の球形で、直径１０センチの舷窓８個と直径４６センチのマンホール２個を備えている。防水仕様で内圧は高度1,500メートル相当となります。外部プロペラを使用して太陽に向けて向きを変えることで温度を調節できるように、片面は黒、もう片面は白に塗装されています。それは 2 人の飛行士、圧力、温度、宇宙放射線を測定するための科学機器、そして航行に必要なバラストのために設計されています。この気球は、アウグスブルクのA. Riedinger, Ballon-Fabrik AG社によって製造されました。リエージュのジョルジュ ロワール エスタブリッシュメントのナセル。この密閉されたポッド内で生き残るために、二酸化炭素はドレーゲル社のソーダ石灰型装置によって吸収され、定期的に液体酸素を客室の床に散布して、その吸収（装置による CO 2の形で）を補いました。
最初の離陸の試みは 1930 年 9 月 14 日に行われましたが、準備中に天候が悪化し、計画は延期されなければなりませんでした。
2 回目の試みは、1931 年 5 月 27 日にアウグスブルクで行われました。出発は日の出直前の午前5 時 30 分に予定されていましたが、エラーにより気球はアウグステ号の搭乗直後の午前 4 時少し前に出発しました。ピカールと彼のチームメイト、ポール・キプファー。問題はすぐに山積します。夜中に風が強くなって壊れた酸素マシンを修理しなければなりません。同様に、客室が乱されたときに変形した開口部を閉じるのは困難です。防水性はなくなり、成層圏での生存に必要な酸素が失われます。離陸から30分も経たない午前4時25分、高度は15,500メートルに達していた。速度は毎分555 メートル、時速 33 キロメートルに達しました。遭遇した問題のため、登山中に多くの測定を行う時間がありませんでした。しかし、それだけです。彼らは成層圏に到達した最初の生物です。科学的研究が始まります。穏やかで、空気は澄んでいて、空は紫に近い濃い青です。彼らはまだ、 16,000メートルを達成するために少しバラストを手放しました（記録は15,781メートルで承認されます）。午前6時35分、水素を放出して降下するためのバルブ制御が、離陸時に解放されるべきロープのせいで動かなくなっていることに気付いた。夜間の気温が下がるまで待たなければならなかった。 。その後、太陽に暗い面または明るい面を照射することで車内の温度を調整するシステムが失敗し、温度が危険なほど上昇しました。水分摂取量が少なすぎると、脱水症状を引き起こす危険があります。 17時間の飛行を経た午後9時、ようやくチロル州ゼルデン近くの高度1,950メートルのグルグル氷河（北緯約46度49分49秒 東経10度59分34秒）に無事着陸した。 / 46.8303685 、 10.9928513 ）。かごの近くで一晩過ごした後、彼らは探しに来た村の住民たちと合流することになる。彼らの文明への帰還は勝利を収め、オーギュスト・ピカールはレジオンドヌール勲章を授与されることになります。
2度目の成層圏飛行
わずかに変更された新しいキャビンは、リエージュの同じジョルジュ ロワールによって建設されました。ボールも同じです。今回はキャビン全体が白く塗られており、暑すぎるよりは寒すぎる方が良いと考えられています。より良い大気条件の恩恵を受けるために、離陸はチューリッヒ近郊のデューベンドルフの盆地で行われました。スイス人が出発を手配する。彼らは6トンのバラストを運びます。離陸は1934年8月18日午前5時7分、オーギュスト・ピカールと助手のマックス・コシンスを乗せて問題なく行われた。最高高度（気圧計では 16,201 メートル、地上ではセオドライトによると 16,940 メートル）は、ルツェルン湖側で午前 10 時 40 分に到達します。正午、彼らはベルニナ上空で降下を開始します。彼らは午後5時少し前にデゼンツァーノ近くのモンザンバーノ近くに着陸した。ミッションは「名目上」だった。
この気球は 1934 年 8 月 18 日にマックス・コシンスとネレー・ヴァン・デル・エルストを乗せて 3 度目に使用されました。彼はベルギーのアワーから出発し、記録的な1,800キロメートルの飛行を経て、ユーゴスラビア（現スロベニア）のムルスカ・ソボタ近くのジェナヴリェ（en）に着陸し、高度15,500メートルに達した。亀裂が入り始めたものはもう使用されず、熱気球に変えようとした際に発火してしまいます（マックス・コシンズと、1937年5月25日）。
最初のバチスカーフ
FNRS 2と名付けられたその球体は、コート・サンテティエンヌのエミール・アンリコ工場によって製造されました。マックス・コーシンズが遠征の共同監督だったため、多少の緊張が生じた。オーギュスト・ピカールは、1948年10月26日にテオドール・モノーとともにカーボベルデのボアビスタ島近くで-25メートルへのダイビングを一度だけ行った（そこでジャック＝イヴ・クストーと出会った）。フロートは、1948 年 11 月 3 日にマイナス 1,400 メートル（到達深度 1,380 メートル）での無人試験中に損傷しました。海が荒れたため、タンクを空にして潜水艇をスカルディス号に乗せることができなかった。彼らはそれを牽引しようとしましたが、それはそのように設計されていませんでした。次回のバチスカーフは違うデザインになります。作業の困難さと危険性（外海での引火性の高い液体の積み替え、充填と排出）のため、ダイビング現場で空の状態で水中に入れることはもう行われません。彼らはタンクに満たされてダイビングサイトまで牽引されます。予算不足のため、トゥーロンに拠点を置くフランスに譲渡され、 FNRS 3と改名されました。彼は4,000メートル以上まで潜った。
第二バチスカーフ
トリエステからの資金提供を見つけたのはジャック ピカールであり、このため、この 2 番目のバチスカーフの洗礼名が付けられました。ローマ近郊のテルニで製造された新しいキャビンを備えており、デザインが若干異なり、より操縦しやすくなっています。船体はトリエステ近郊のモンファルコーネにあるカンティエリ・リウニティ・デッラアドリアティコで製造された。燃料タンクは陸上で満タンにされ、ダイビングポイントまで牽引されます。井戸は球体へのアクセスを提供します。オーギュストとジャック・ピカールによる 3,150 メートルへの記録的なダイビングは、1953 年 9 月 30 日にティレニア海のポンツァ近くで行われました。
繰り返しになりますが、予算の問題ですが、それはアメリカ人によって買収され、サンディエゴに拠点を置いていました。記録的なダイビングを行う前に、クルップ社によって製造された、より耐久性の高い新しい球体が装備されていました。
世界記録ダイビング
米海軍は彼に、太平洋のマリアナ海溝、より正確にはマリアナ諸島沖のチャレンジャー海溝を調査するよう依頼した。
- 1960年1月22日午前8時、オーギュスト・ピカールの息子であるジャック・ピカールとアメリカ人中尉ドン・ウォルシュが球体に移動した。
- 午前8時23分、ダイビングが始まります。
- 午前11時44分、すでに標高8,800メートルに達している。暗闇は完全にあり、水は透き通っています。
- 午後 1 時、トリエステ号は標高 10,916 メートルの海底で静止します。舷窓の前を赤エビが１匹、次に２匹が通過し、次に体長３０センチの種不明のカレイが通過した。気温が非常に低いため、ダイビングの最後には湯たんぽで体を温めなければなりません。地球上でチャレンジャー ピットより深い場所は他にないため、彼らは無敵のダイビング記録を確立しました。
- 午後 6 時にようやく水面に戻りますが、この 10 時間の潜水中に、水とその主な特徴 (放射能、温度など) を研究する十分な時間がありました。