導入
| シャルル ド ゴール空港 2 TGV | |
|---|---|
 | |
| 位置 | |
| 国 | フランス |
| 市 | トランブレ アン フランス |
| 住所 | CDG空港エリア BP 30042 93290 トランブレ アン フランス |
| 管理・運営 | |
| 所有者 | RFF / SNCF /パリ空港 |
| オペレーター | SNCF /ケオリス |
| サービス | TGV / / CDGVAL |
| 特徴 | |
| 行 | ロワシー線とLGV東部相互接続 |
| レーン | 4 (+ 2 クイック) 2と2 |
| ドック | 2 中央 1センター 1センター |
| エリア | 5(オレンジカード) |
| 歴史的 | |
| 試運転 | 1994 年 5 月 29 日 1994 年 11 月 13 日 2007 年 4 月 4 日 |
| 対応 | |
| バスとノクティリアン | 見る |
アエロポール シャルル ド ゴール 2 TGV 駅は、ロワシー線の鉄道駅であり、LGV インターコネクション エスト駅でもあり、トランブレ アン コミューンの端にあるロワシー シャルル ド ゴール空港のターミナル 2 にあります。フランス（セーヌ・サン・ドニ）とメニル・アムロー（セーヌ・エ・マルヌ）。
SNCF の駅であり、RER B 線の列車と TGV が乗り入れています。空港プラットフォーム内にある自動地下鉄であるCDGVAL も運行しています。
鉄道事情
この駅はターミナル 2 C/D と E/F の間に設置され、ロワシー線のキロメートルポイント28.714 および LGV Interconnexion Est の PK 7.487 に位置しています。
この駅は、シャルル ド ゴール空港 1 駅に次ぐ最初の路線の 5 番目で最後の停車駅であり、北から来る高速路線の最初の停車駅です。
貨物駅プロジェクト
飛行機による短距離または中距離の商品輸送を減らすために、空港の近くに貨物専用の 2 つの TGV 駅を建設することが検討されます。1 つはグサンヴィル (FedEx の近く) に、もう 1 つはフランスのトランブレにあり、接続されています。 TGVネットワークに接続します。同じタイプのポールが他に 9 本、リヨン、マルセイユ、ストラスブール、ボルドー、フランクフルト、アムステルダムに建設される予定で、いずれもロワシー シャルル ド ゴールから TGV で 3時間以内の距離にあります。
したがって、ロワシー貨物駅は年間70 万トンの交通量に対応できますが、インフラストラクチャの建設は 2,500 万ユーロ (関連する 9 つのセンターすべてで約 10億ユーロ) をかけて建設されることになります。
駅
CDGVAL、 RER Bのターミナル駅 (ロワシー線) と、リール、ブリュッセル、シェルブール、ル アーブル、リヨン、マルセイユ、モンペリエ行きの TGV (LGV Interconnexion Est) の両方が運行しています。ナント、レンヌ、ストラスブール、トゥールーズ、トゥール、ブリーヴ ラ ガイヤルド、シャンパーニュ アルデンヌ TGV…将来のCDG エクスプレスリンクの終点となる予定です。
RER/TGV駅
同じガラス屋根の下に位置していますが、RER と TGV の 2 つの駅は区別されています (2 つの駅間の境界はプラットフォーム レベルの格子です)。
RER B 駅はAéroport Charles de Gaulle 2-TGVと呼ばれ、 Transilienに属しています。 RER B の支店 B3 の終点です。ホール 2C と 2D のすぐ東にあります。プラットフォームにアクセスするには、交通チケットが必要です。
TGV 駅はシャルル ド ゴール空港 TGVと呼ばれ、RFF (プラットフォームと線路) と SNCF (商業スペース) に属しています。 RER駅のすぐ東にあります。プラットフォームへのアクセスは無料ですが、電車へのアクセスは無料です。
2004 年には 240 万人の乗客が TGV 駅を利用し、そのうち 3 分の 2 が TGV と飛行機の乗り継ぎを利用していました。年間交通量は、2006 年には 280 万人、2007 年には 300 万人、2008 年には 340 万人でした。
- TGVと飛行機の接続では70%。
- TGV-TGV接続では10%。
- 地域サービスには 20%。
したがって、周辺住民の駅への出席者は依然として少ない。たとえば、ヴァル ドワーズ発着の旅行の 3% のみで使用されていました (95% はパリの駅を通過)。これは、駅の敷地への近隣コミュニティからのアクセスの悪さによって説明されます。
RFF は 2020 年に乗客数 600 万人を目標としています
ロワシー – ピカルディ線プロジェクトの一環として、2 つの新しいプラットフォームが建設される必要があります。
| 前経営陣 | 前の駅 | 電車 | 次の駅 | 次の方向 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| リール-ヨーロッパ | リール-ヨーロッパ またはTGVオートピカルディ | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | レンヌ ブレストまたはカンペール | ||
| リール-ヨーロッパ | リール-ヨーロッパ またはTGVオートピカルディ | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | ナント | ||
| リール-ヨーロッパ またはブリュッセル-ミディ | リール-ヨーロッパ またはブリュッセル-ミディ | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | ボルドー サン ジャン イルンとか | ||
| リール-ヨーロッパ | リール-ヨーロッパ | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | ブリーヴ・ラ・ガイヤルド | ||
| リール-ヨーロッパ またはブリュッセル-ミディ | リール-ヨーロッパ | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | トゥールーズ マタビオ | ||
| リール-ヨーロッパ またはブリュッセル-ミディ | リール-ヨーロッパ | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | モンペリエ サン ロック またはペルピニャン | ||
| リール-ヨーロッパ またはブリュッセル-ミディ | リール-ヨーロッパ またはブリュッセル-ミディ | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | マルセイユ サン シャルル またはトゥーロンまたはニースヴィル | ||
| リール-ヨーロッパ | TGV オートピカルディ | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | リヨン ペラーシュまたはグルノーブル | ||
| リール-ヨーロッパ | リール-ヨーロッパ | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | ブザンソン＝ヴィオット | ||
| リール-ヨーロッパ | リール-ヨーロッパ | TGV | シャンパーニュ・アルデンヌTGV | ストラスブール | ||
| ブリュッセル南 | ブリュッセル南 | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | ||
| シェルブール | マント・ラ・ジョリー | TGV | マル ヌ ラ ヴァレ – シェシー | ディジョン市 | ||
| ル・アーブル | コンフラン – オワーズの終わり | TGV | シャンパーニュ・アルデンヌTGV | ストラスブール | ||
| ターミナルB3 | 終点 | シャルル ド ゴール空港 1 | サン レミ レ シュヴルーズB4 マッシー パレゾーB6 ロビンソンB2 ダンフェール・ロシュロー中間終点 | |||
CDGVAL駅
CDGVAL 駅はTerminal 2-Gareと呼ばれ、パリ空港に属しています。 CDGVAL 線の東の終点です。 RER/TGVの駅とホール2Fの間に位置し、駅とホール2Fの間の歩行者連絡通路を経由してアクセスします。 RER/TGV 駅に隣接しているこの駅は、近隣の建築物(亜鉛フレームなど) を思い起こさせます。この駅は2007年4月4日に開局しました。CDGVALの利用は無料です。