Lyria は、会社名と、フランスとスイスを結ぶ TGV サービスの名前の両方を指定しています。
状態
元々、リリアはSNCFとスイス連邦鉄道(CFF) の主導で設立された経済利益団体 (GIE) であり、その本来の使命はパリ – リヨン駅 – ローザンヌ間およびパリ – リヨン駅 – ベルヌ間のサービスを管理することでした。 TGVで。
現在のステータスは、フランス法に基づく簡易株式会社（SAS）です。資本はSNCFが74％、CFFが26％保有する。この SAS は、競争が適切ではない分野における 2 つの鉄道会社間の伝統的な協力枠組みの一部です。
本社はパリ12 区のヨンヌ ビル 8、 rue des Pirogues de Bercy にあります。 Lyria は、Lyria TGV 内のサービスの商業管理と品質管理を担当しています。
歴史的
1961 年の夏以来、パリ – リヨン駅 – ローザンヌ間 (およびその先のミラノまで) は、TEE Cisalpin ( CC 21000およびミストラル 69 タイプ車両編成) によって提供されました。
1984 年 1 月 22 日、SNCF と CFF は共同で 3 台の現行 TGV をパリとローザンヌ間で運行させました。ヨーロッパの偉大な急行の精神を保つために、列車には名前が付けられています (シャンゼリゼ、レマーノ、ルテティア、そしてもちろんチザルパン)。
1987 年 5 月 31 日、これらの列車と、この機会に創設された新しいパリ – ベルヌ間接続にユーロシティの刻印が押されました。
「フランス – スイス」GIE は、パリ – ローザンヌ/ベルヌ間をカバーするために 1993 年 5 月 23 日に創設されました。 （パリ～ジュネーブは関係ありません。）
1995 年から 1996 年の冬には、ローヌ渓谷上流 (ヴァレー州) のウィンター スポーツ リゾートにサービスを提供するために、ローザンヌへの往復便が冬の土曜日にブリークまで延長されました。エビアン、サン・ジェルヴェ・ル・ファイエ、ブール・サン・モーリス、モダーヌ行きの同型TGVと同様に「TGVデ・ネージュ」と呼ばれています。
1997 年 9 月 28 日、ローザンヌとベルンへの運行は「ライン オブ ハート」と名付けられました。 9 つの列車がこの新しいビジュアルアイデンティティを採用し、サービスが再編成され、強化されています。
「Lyria」という名前が「Line of Heart」の名前に代わったのは、2002 年 3 月 4 日のことでした。
徐々に、リリアの行動範囲は 2005 年 1 月からパリ – ジュネーブ線まで拡大されました。これらの関係は、ごく最近になってようやくその名が付けられたものですが、実際には、1981 年の運行開始以来、 TGV Sud-Estによって初めて保証された関係の 1 つです。
2007年サービス開始
- ジュネーブ – パリ（1日7往復、約3時間30分）
- ローザンヌ – ディジョン – パリ (1 日 4 往復、約 3 時間 45 分)
- チューリッヒ – ベルン – ディジョン – パリ (1 日 2 往復、土曜日に 1 回、約 6 時間。2007 年 6 月 10 日以降、これらの列車はチューリッヒを運行しなくなりました。)
- 2007年6月10日より：チューリッヒ – バーゼル – ストラスブール経由パリ 1日4往復、そのうち2往復はチューリッヒまで4時間半で延長
- ブリーク – ローザンヌ – ディジョン – パリ (夏のリリアと雪のリリア、週末、約 6 時間)
2005 年末、リリア航空は初めて全路線で年間輸送者数 300 万人の基準を超えました。
将来
2007 年 6 月から、東ヨーロッパ LGV の開通を機に、リリアはストラスブール、ミュルーズ、バーゼルを経由するパリ – チューリッヒ線を統合します。 2007 年 12 月には、チューリッヒ行きは 1 日 3 回、4 時間 32 分で運行され、バーゼル行きは 1 日 4 回、3 時間 30 分で、新しい設備であるTGV POSトレインにより運行されます。チューリッヒ行きは、今日のリヨン駅ではなく、パリ東駅から運行されることになる。ベルンは現在の 2 つの接続を維持しますが、バーゼル経由の良好な接続のおかげでサービスも提供されます。
2007 年 12 月からは、土曜日の接続がグラウビュンデンとクールまで延長され、そこのウィンター スポーツ リゾートにサービスが提供されます。この直行便には 6時間かかります。
2008 年末には、特に電化を強化するためのジュラ弧の作業により、ベルンとローザンヌで 15分の時間を節約できるはずです。
時刻表のもう一つの改善は、ブール・アン・ブレスとベルガルド間のオー・ビュジェ線 (またはカルパティア線) の再構築に伴い導入され、2009 年 6 月からこの間の移動時間が 30 分短縮される予定です。パリとジュネーブ間では、現在の 3.5 時間から 3 時間に短縮され、1 日の接続数も 7 便から 9 便に増加します。
2011 年から 2012 年にかけて、 TGV ラインローヌ線の運行開始により、パリとバーゼル/チューリッヒ間の移動時間はさらに約 30 分短縮されます。その後、パリ発はリヨン駅発に戻ります。
車両
公園
ローザンヌおよびベルン/チューリッヒへのサービスでは、リリアは 9 編成の三流 TGV Sud-Est編成を運行しており、そのうち 7 編成は SNCF に所属し、2 編成は CFF に所属します (列車番号 112 および 114)。 2006年の夏以来、より良い車両を提供するために、9編成のうち5編成（110、111、113、114、118号）が改修（カーペットや座席の欠陥部分の交換、座席表皮の清掃など）されました。サービスの質。残りの 4 編成は 2007 年春に完成する予定です。
最高速度: Aisy (ディジョンの西) と Valenton (パリ近郊) の間のLGV Sud-Est (高速線) で 270 km/h。
ジュネーブへのサービスは、古典的な TGV Sud-Est 設備、つまりTGV Duplexによって中継される二重電流 TGV Sud-Est 列車によって提供されます。
逸話
9 つの TGV リリア列車 (ジュネーブ – パリ間を運行する列車を除く) には今でも「Ligne de cœur」のロゴが付いています。 2006年半ばから少しずつ撤去され、新しい「TGVリリア」ブランドの動力車に置き換えられました（2007年4月の初編成：116系と112系）。
これらの車両の赤い縁取りだけが古い塗装のまま残ります。 CFF のロゴは、2006 年 4月中に 2 つの列車 112 ～ 114 に貼られました。