導入
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|---|---|---|
| ビルダー | ツポレフ | |
| 役割 | 爆撃機 | |
| 状態 | プロトタイプ | |
| 初飛行 | 1959 年 9 月 7 日 | |
| クルー | ||
| 3 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | サリュート AL-7F | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | アフターバーナー付きターボジェット | |
| 寸法 | ||
| スパン | 17.274メートル | |
| 長さ | 32.055m | |
| 身長 | 8,063m | |
| 大衆 | ||
| 最大 | 39,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 1,365 km/h | |
| シーリング | 12,750m | |
| 武装 | ||
| 内部 | 爆弾 | |
| 外部の | 3 つの 23mm DK-18 大砲を備えた砲塔 | |
Tu-98 は試作型のまま残っていたソ連の超音速爆撃機です。
デザイン
OKBツポレフは1949 年に 2 年間かけて超音速爆撃機の開発を計画し、TsAGI の協力を得て、後退翼、エンジンの種類、全体としての空気力学、材料など、将来の航空機の特性を定義しました。 1952 年、設計局は 3 つの超音速航空機プロジェクトを同時に立ち上げ、その最初のプロジェクトには航空機名「98」とプロジェクト番号 5201 が付けられました。1954 年 5 月 17 日、閣僚理事会命令番号 683-301 により OKB が認可されました。 「98」航空機の製造とテストが行われ、その設計は実質的に準備が整いました。 11 月、第 156 工場は飛行試験用の最初の航空機の組み立てを開始しました。翌年の2 月末に、AL-7F ターボジェットがついに完成し、動的試験が開始され、9 月 7 日、Tu-98 はテストパイロット V と航法士 K. マルハシアンを乗せて飛行しました。
参考文献
( ru )ヴァレリ・バグラチオノフ著「世界の超音速航空機」
vdm | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 民間人 | Tu-104・Tu-114・Tu-124・Tu-134・Tu-144・Tu-154・Tu-204・Tu-214・Tu-334 |
| ||||
| 軍隊 | Tu-4・Tu-14・Tu-16・Tu-20/Tu-95・Tu-22・Tu-22M/Tu-26・Tu-28/Tu-128P・Tu-126・Tu-142・Tu- 160 | |||||
| 無人 | Tu-121C・Tu-123・Tu-139・Tu-141・Tu-143・Tu-243・Tu-300 | |||||
| 実験的 | Tu-2 · Tu-6 · Tu-8 · Tu-10 · Tu-12 · Tu-70 · Tu-72 · Tu-73 · Tu-74 · Tu-75 · Tu-80 · Tu-82 · Tu- 85・Tu-91・Tu-93・Tu-96・Tu-98・Tu -102・Tu- 105・Tu-107・Tu-110・Tu- 116・Tu – 119・Tu-125・Tu-155・Tu-156・Tu-206・Tu-216 | |||||
| プロポーズする | PAK DA · Tu-244 · Tu-330 · Tu-324 · Tu-334 · Tu-414 · Tu-444 · Tu-2000 | |||||
| 歴史的 | ANT-1・ANT-2・ANT-3/R-3・ANT-4/TB-1・ANT-5/I-4・ANT-6/TB-3・ANT-7/R-6/KR- 6/MR-6・ANT-8/MDR-2・ANT-9/PS-9・ANT-10/R-7・ツポレフ ANT-11/MTBT・ANT-12/I-5・ANT-13/I -8・ANT-14・ANT-16/TB-4・ツポレフ ANT-17/TSh-1・ANT-20/PS-124・ANT-21/MI-3・ANT-22/MK-1・ANT- 23/I-12・ANT-25/RD・ANT-26/ANT-28/TB-6・ANT-27/MDR-4/MTB-1・ANT-29/DIP-1・ANT-31/I- 14・ANT-35/PS-35・ANT-36/DB-1・ANT-37/DB-2・ANT-40/SB/PS-40/PS-41・ANT-41/T-1/LK- 1・ANT-42/TB-7/Pe-8・ANT-43・ANT-44/MTB-2・ANT-46/DI-8・ANT-51/BB-1/Su-・ANT-58/FB /Tu-2 | |||||
