導入
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| ビルダー | マクドネル・エアクラフト・コーポレーション | |
| 役割 | 組み込み戦闘機 | |
| 初飛行 | 1947 年 5 月 11 日 | |
| 施工数 | 895 | |
| クルー | ||
| 1 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | ウェスチングハウス J34-WE-34 | |
| 番号 | 2 | |
| 親切 | ターボジェット | |
| 寸法 | ||
| スパン | 14.88メートル | |
| 長さ | 14.68メートル | |
| 身長 | 4.24メートル | |
| 翼表面 | 21.31㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 5,980kg | |
| 最大 | 1,930kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 848km/h | |
| シーリング | 14,173m | |
| 上昇速度 | 300m/分 | |
| 行動範囲 | 2,672km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 20mm砲4門 | |
| 外部の | ロケット弾 8 発、または 225 kg 爆弾 6 発 | |
マクドネル F2H-1 バンシーは、マクドネル社が製造した単座双ジェット戦闘機で、空母への搭載を目的としています。実はこの戦闘機はこのメーカーが開発した2番目の戦闘機で、朝鮮戦争中に使用されました。
発達
その起源は同社のFH-1ファントムに遡る。 FH-1 が製造される前に設計されており、より強力なエンジンとより多くの燃料を収容するために拡大された設計が特徴です。さらに、12.7 mm機関銃の代わりに20 mm砲が最初から組み込まれており、爆弾やロケット弾の搭載も可能でした。
最初の飛行は 1947 年 5 月 11 日に行われました。当初は XF2D-1 と呼ばれていましたが、ダグラス機との混同を避けるために XF2H-1 と改名されました。 56部の最初の注文はアメリカ海軍によって署名されました。
後のF2H-2と3には空中給油ブームが装備されました。バンシーは3 つの異なる胴体長で製造された珍しい航空機の 1 つでもあり、F2H-3 は F2H-1 より 25% 長くなりました。
約束
アメリカ海軍/USMCと
F2H-1 バンシーは USSエセックス(CV-9) で運用可能となり、戦闘任務にツインジェットを配備した最初の空母になります。
高高度での優れた性能のおかげで、朝鮮戦争初期には主にアメリカ空軍爆撃機の護衛戦闘機として使用されました。戦争が進むにつれて、F2H バンシーは対地攻撃にも使用されました。
写真認識装置であるF2H-2P（P for Photo）バージョンも広く使用されました。
1949 年 9 月 9 日、F2H-1 に搭乗した JL フルイン大尉は、実際の状況で脱出した最初のアメリカ人パイロットとなりました。
1951 年 9 月 16 日、韓国での任務を終えて大破したバンシーが USSエセックスに不時着しましたが、停止できず甲板上に駐機していた他の航空機に衝突し、船員 7 名が死亡しました。
カナダ海軍 (RNC)
1953 年、RNC は主に 2 隻目の空母 HMCSボナベンチャーを取得する決定を受けて、ホーカー シー フューリーを置き換えることを決定しましたが、財政上の理由から、この注文はバンシーの製造が終了するまで承認されませんでした。カナダ海軍はアメリカ海軍の中古航空機で対応しなければなりませんでした。