導入
| 関西国際空港 | |||||||||||||
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| 位置 | |||||||||||||
| 国 | 日本 | ||||||||||||
| 管轄都市 | 大阪 | ||||||||||||
| 緯度 経度 | 北緯34度26分08秒 東経135度14分40秒/ 34.435549、135.244446 | ||||||||||||
| エリア | 1055ヘクタール | ||||||||||||
| 高度 | 15メートル（49フィート） | ||||||||||||
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| 航空情報 | |||||||||||||
| 地図上の名前 | 大阪・関西 | ||||||||||||
| 空港の種類 | 民事 | ||||||||||||
| 管理者 | 関西国際空港 | ||||||||||||
| ウェブサイト管理者 | 相談するには | ||||||||||||
| カテゴリー | |||||||||||||
| 空港 • 日本の空港 | |||||||||||||
日本の大阪市の南、大阪湾にある人工の関西空港。 1994 年 9 月 4 日から運用されています。
日本航空、全日本空輸、日本貨物航空のハブ空港です。大阪、京都、神戸といった大都市がある関西地域全体の国際サービス拠点です。伊丹市にある旧大阪国際空港は国内線の運航を維持している。
歴史的
1960年代、関西地域は東京地域に比べて経済成長が遅かった。この地域に新たな経済的息吹を吹き込むために、大阪と神戸にサービスを提供する新しい空港を建設することが提案されました。伊丹市と豊中市の人口密集地にある大阪国際空港は、周囲が工事に囲まれ拡張できなかった。また、騒音公害による近隣住民からの苦情も多数寄せられていました。
千葉県の田園地帯に土地を接収していた東京の新国際空港（成田国際空港）の建設に伴う抗議活動を受けて、沖合に新空港を建設することが決定された。最初の場所は神戸近郊に選ばれたが、自治体によって拒否された。そのため、場所はさらに南の大阪湾に移されました。したがって、市内のさらに奥に位置していた以前の空港とは異なり、空港は 1 日 24時間運用できるようになりました。唯一の抗議活動は漁民グループによるものだったものの、慰謝料によってすぐに沈黙させられた。
プロジェクトには梅立池技術を使った長さ４キロ、幅１キロの人工島の建設が含まれていた。このプロジェクトの難しさは、地震の危険性（非常に高い）と最大 3 メートルの海面上昇を伴う台風によってさらに強調されました。
作業は 1987 年に始まり、掘削は 48,000 個のテトラポットで堤防を補強して 1989 年に完了しました。 2100万立方メートルの瓦礫が発掘された。堤防で守られた厚さ 30 メートルの堤防の層を建設するには、1 万人の人員、3 年間にわたる 1,000 万時間の作業と 80 隻の船が必要でした。 1990 年、人工島と臨海都市りんくうタウンを結ぶ全長 3 キロメートルの金属橋が10億ドルの費用をかけて完成しました。
その間に人工島は計算値をはるかに上回る8メートル沈下した。このプロジェクトはその後、20年の研究、3年の作業、そしてすでに数十億ドルが費やされ、史上最も高額な建設工事となった。
ターミナル自体の建設は 1991 年に始まりました。堤防の沈下を補うために、建物は調整可能な杭の上に建てられました。これらは、基部に厚い鋼板を挿入することによって強化できます。
空港は 1994 年に供用開始されました。
1995 年には、震源地がわずか 20 キロメートルしか離れていない阪神淡路大震災(6,433 人が死亡)に見舞われました。建物は主に伸縮継手のおかげで無傷で現れました。建物の窓さえ損傷していませんでした。 1998 年、空港は風速 200 km/h を超える台風にも被害なく耐えました。
2001 年に、この空港は米国土木学会からミレニアム土木記念碑賞 10 件のうちの 1 つを受賞しました。