導入
| あいた NH | ICAO ANA | コールサイン 全日本 | |
| 歴史的建造物 | |||
| 作成日 | 1952年（日本ヘリコプター社名） | ||
| 一般的な | |||
| に拠点を置く | 成田国際空港 | ||
|---|---|---|---|
| その他の拠点 | 東京羽田国際空港 関西国際空港 大阪国際空港 | ||
| ロイヤルティ プログラム | ANAマイレージクラブ | ||
| アライアンス | スターアライアンス | ||
| 艦隊の規模 | 187 | ||
| 宛先数 | 71 | ||
| 本社 | 汐留シティセンター 東京都港区 | ||
| 親会社 | 全日本空輸株式会社 | ||
| リーダー | 山本 峰雄（代表取締役社長）、大橋 洋二（代表取締役社長） | ||
| Webサイト | www.fly-ana.com | ||
ANA 、全日本空輸株式会社(全日本空輸株式会社、全日本空輸株式会社? )の頭字語、日本では全日空(全日空、全日空? )と略称されます (IATA コード: NH ; ICAO コード: ANA ) は、次の会社です。 1952年に日本ヘリコプター・航空機輸送株式会社として設立された航空輸送会社。同社は第二次世界大戦の直接の結果であり、日本政府は国内の航空輸送ネットワークを再構築する義務を負っていました。
国際線サービスセンターは成田国際空港にあります。東京・羽田国際空港における日本のもの。
日本貨物航空（NCA）とエアーニッポンは提携している。
歴史的
今では世界最大の航空会社の 1 つである ANA の始まりはささやかなものでした。実際、最初の 20 年間、同社は戦後日本の国内企業に過ぎませんでした。 1953 年 2 月にヘリコプターの運航が開始され、すぐにチャーター便が運航されました。 1955 年、同社は東京と大阪の間に特に収益性の高い商業リンクを開始しました。同年、伝説的なダグラスDC-3 が実用化されました。 1957年に現在の社名に変更されました。 1958年、ANAは小規模な競合会社であるファーイースタン・アビエーションと合併し、資本金は6億円となった。
1960 年代は、同社にとって緩やかながらも成長を続けた時期でした。 1960年に初めてヴィッカース・ヴィカウントを保有機に加え、1961年にフォッカーF27を加えました。経済的には1961年に東京証券取引所に上場し、1963年に再度資本金40億円で藤田航空と合併しました。 。 1965 年、ANA はボーイング 727に続いてYS-11でジェット機を就航させました。 1969 年にボーイング 737の番となりました。
1970 年代には国際化が始まりました。 1971 年 2 月 3 日、ANA にとって歴史的な日、チャーター機が東京と香港間の同社初の国際線を運航しました。 ANAは1973年にロッキードL-1011を、1978年にボーイング747を、1983年にボーイング767を買収しました。
1986 年に最初の定期便がグアムに提供されました。ヨーロッパ、北アメリカ、アジアの主要都市にはすぐにアクセスできました。
1990 年代、ANA は拡大を続け、エアバスを機材に組み入れました。 1999 年に同社はスター アライアンスのメンバーになりました。
2004 年、ANA はボーイング 787 のローンチカスタマーとなり、現在のボーイング 767 機に代わる 50 機以上を発注しました。
航空災害
2009 年、ANA では次のような合計 55 件の事件または事故 (およびハイジャック 10 件) が発生しました。
- 1958 年 8 月 12 日、DC-3 が墜落し、33 名が死亡しました。
- 1960 年にもう 1 機の DC-3 が失われました。
- 1966 年 2 月 4 日、ボーイング 727 が着陸中に東京湾に墜落し、 133 名が死亡しました。
- 1966年11月13日、 YS-11が墜落し、50人が死亡した。
- 1971 年 7 月 30 日、ボーイング 727 が軍用機と衝突し、 164 人が死亡した、これまでで最も新しい事故です。
さらに、1999年7月24日、男がボーイング747をハイジャックし、パイロットを殺害した。彼は他の乗組員によって拘束されており、飛行機の他の乗客には怪我はなかった。