| PW-5 スミック | |||
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| ビルダー | ZS ジェゾウ、デルタ | ||
| 初飛行の日 | 1993年 | ||
| 施工数 | > 200 | ||
| クルー | 1 | ||
| 寸法 | |||
| 長さ | 6.22メートル | ||
| 身長 | 1.86メートル | ||
| コックピット幅 | 0.63メートル | ||
| コックピットの高さ | 0.91メートル | ||
| プロフィール | NN 18-17 | ||
| スパン | 13.44メートル | ||
| 伸長 | 17.8 | ||
| 翼表面 | 10.16㎡ | ||
| 質量と荷重 | |||
| 空の塊 | 190kg | ||
| 最大翼面荷重 | 33kg/㎡ | ||
| 最大質量 | 300kg | ||
| 失速速度 | 60km/h | ||
| 最大限のフィネス | 32 | ||
| 最小シンクレート | 0.65m/秒 | ||
| ロールレート | -45°/+45°の 5 秒 | ||
| 負荷率 | +4/-1.5 | ||
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ワルシャワ工科大学 (pl. ワルシャワ工科大学) のチームによって設計された PW-5 “Smyk” は、複合構造の単座グライダーです。滑空競技では世界トップクラスのワンデザインです。
歴史
PW-5 は、IGC (国際滑空委員会) が創設した世界クラスのグライダー競技会に出場するために設計され、優勝しました。ワールドクラスではワンデザインマシンが課せられるため、すべてのドライバーが平等に参加できる。他のクラスとは異なり、これにより、競争の平等に対する金融投資の影響が軽減されます。
当初は数千台のPW-5を発注し、さまざまなメーカーがそれらにライセンス供与することで、規模のメリットによってさらにコストを約2万ドルまで削減することが計画されていた。それに比べて、「最先端」の高性能グライダーの価格は 10 万ドルを超えることがよくあります。
グライダーは、ワルシャワ工科高校のエネルギー航空学部で、教授の支援の下で設計されました。ローマン?ヴィトキェヴィチ。当初は PZL-Swidnik 工場で製造され、最初の機体は 1993 年に飛行しました。その後、設計チームのメンバーは PZL-Swidnik と競合してビエルスコビャワに新しい工場を設立し、少数の PW-5 を生産しました。
翼を広げると13.4メートルになります。サーマルでは非常によく上昇しますが、トランジション速度での沈下率は標準クラスのグライダーと比較して非常に低いです。思うように売れず、スケールメリットの効果が実感できていない。より優れた性能を持つ古いグライダーが、新しい PW-5 の価格よりも安い価格で販売されています。 PW-5は今でも少数生産されていますが、最近では世界クラスの競技会への参加率が低下しています。
合計200 台を超える PW-5 が製造され、そのうち 70 台以上が米国に、約 50 台がヨーロッパに輸出されました。
一般的に、PW-5 は気象条件が良好な国でより良好な受信が得られています。また、滑空技術がまだ発展していない貧しい国への期待された貢献も果たしています。学校や個人の所有者は、そのシンプルさと扱いやすさに魅了されています。
2004 年 2 月時点での州別の PW-5 保有機数は、米国 (76)、アルゼンチン (33)、ポーランド (27)、ニュージーランド(25)、日本 (18)、オーストリア (14)、カナダ (11) でした。 。驚くべきことに、グライダーが発達している一部の国では、代表チームが競技会に参加し、このクラスで記録を樹立できる程度の例がほんのわずかしかありません。
リリース
PW-5には2つのバージョンしかありません。 B1 PW-5として識別される Bielsko-Biala で製造されたバージョンには、パフォーマンスと安全性が数多く向上しています。
PW-5を電動化するプロジェクトがあり、PW-5Mと名付けられます。
PW-6はPW-5の二人乗りバージョンです。