スペースシャトル ブラン – 定義

エネルギヤ発射装置に搭載されたブランシャトル

ソ連の再利用可能宇宙船計画「ブラン」 、英語転写では「ブラン」（ロシア語で「吹雪」を意味する「??????」）は、アメリカのスペースシャトル計画に呼応して1976年に打ち上げられた。スペースシャトルが軍事目的で使用されると確信していたソビエト指導者らは（スペースシャトルの船倉は偵察衛星を収容できる大きさだったため、完全に間違っていたわけではない）、戦時中の力の均衡を維持するために同等の機械を保有したいと考えた。冷戦。このプロジェクトはソ連の宇宙探査の歴史の中で最大かつ最も費用がかかった。

外観がアメリカのスペースシャトルと類似していることや、計画の開始日が一致していることから、ブラン計画の完成はスパイ活動によるところが大きいと考える人もいる。しかし、空気力学的理由から、類似点は外見上のみであることは認められています。シャトルの内部とそのアビオニクスは完全にソ連風だ。

シャトル自体は、1988 年 11 月 15 日午前3 時（日本時間）に乗組員なしで 1 回だけ打ち上げられました。その後、搭載コンピューターのおかげで単独着陸という偉業を達成しましたが、アメリカのシャトルでは危険すぎると考えられ、決して試みられませんでした。

ブランを推進するエネルギアロケット(私たちはエネルギアとブランのカップルについてよく話します) は、これまでに設計された中で最も強力な発射装置です。サターン Vロケットよりも全長が短いにもかかわらず、離陸力はサターン V ロケットよりも大きいです。

アントノフ225 は、ブランを建設現場から発射場まで輸送するために使用され、アメリカのスペースシャトルの 747 と同じ役割を果たしました。

ブランとアメリカのスペースシャトルの違い

• ブランは最初から有人飛行と無人飛行を行うように設計されており、初飛行時と同様に自動着陸する可能性がありました。
• ブランにはメインスラスターがありません。エネルギアロケットはメインブースターとして機能します。
• アメリカン シャトルの 2 つの粉末スラスターの代わりに、エネルギア スラスターには液体燃料と酸化剤 (灯油/酸素) を備えたブースター スラスターが 4 つあります。
• ブランのメインブースターとして機能するエネルギアロケットは再利用できませんが、（オービター上の）メインブースターとアメリカンシャトルのブースターブースターは再利用可能です。
• ブランは軌道上に30トンを運ぶことができるが、アメリカのシャトルは25トンである。
• 送信質量/帰還質量の比率は、アメリカのシャトルの 5.5 と比較して、ブランでは 6.5 です。
• ブランは20トンの荷物を積んで地球に帰還できるが、アメリカのシャトルは15トンである。
• 外部熱保護表面のモデルは最適であり、保護タイルの長手方向の分離は空気流線に対して直角であり、鋭角を示しません。
• 単純なグライダーであるアメリカのシャトルとは異なり、ブランには地球に帰還する際に使用できる原子炉が搭載されています。

ブランの開発

ブラン計画の開発は、米国のスペースシャトル計画に応じて 1970 年代初頭に始まりました。技術者たちは耐荷重ボディを備えた小型軽量の車両を好みましたが、軍は二大国の戦略的同等性を維持するためにアメリカ人と同じサイズの車両を推進しました。

シャトルの製造は 1980 年に始まり、1984 年に最初のモデルが工場から出荷されました。 1983 年に縮小模型の準軌道試験が行われました。しかし、プロジェクトが予定より遅れたため、さらに 5 回のモデル飛行が行われました。シャトルが運用に適していると宣言される前に、最初の完成モデルで 24 回のテスト飛行が行われました。

最初のフライト

唯一の軌道飛行 (自動モード) は、1988 年 11 月 15 日 03:00 UTC に悪天候の中行われました。オービターはエネルギアロケットによって軌道に打ち上げられた。生命維持装置は設置されておらず、マンマシンインターフェースソフトウェアもありませんでした。

シャトルは地球を2周して帰還し、自動モードでバイコヌール飛行場に見事に着陸した。また、無人ミッションにシャトルを使用する可能性も実証しました。

ミッションの一部はテレビで放送されたが、離陸は放送されなかったため、デマの可能性についての憶測が広がった。ついに打ち上げのビデオが公開されました。このビデオは、打ち上げの現実（そして悲惨な気象条件）を証明しています。

その後…

このプロジェクトは資金不足とソ連の政治情勢のため、初飛行後に中止された。 1990 年と 1992 年に納入が予定されていた他の 2 つのシャトルは完成しませんでした。プロジェクトは 1993 年に正式に終了しました。

この計画はソ連における研究を促進しましたが、同時にソ連の国家的誇りを高めました。ブランは、1986 年に打ち上げられ、2001 年まで運用されたミール基地へのリンクとして機能する予定でした。しかし、最終的にミールがスペースシャトルからの訪問を受けたとき、訪問者はソ連人ではなくアメリカ人でした。

宇宙ランデブーに使用される予定だったミール・ブランのドッキング・モジュールは、最終的にはアメリカン・シャトルとの接続に使用されるように改造されました。

シャトルはどうなったのですか？

組み立てられた 2 つのシャトル 1.01 (Buran) と 1.02 (Ptichka)、およびプロジェクトの残りすべては現在、カザフスタン共和国の所有物です。 2002 年 5 月 12 日、シャトル 1.01 (軌道飛行を行った唯一の機体) を収容する格納庫の屋根と、シャトル 1.01 が搭載されていたエネルギア発射装置が、整備不良により崩壊しました。この事故により機械は完全に破壊され、作業員8名が死亡した。

ブラン 2.01 と 2.02 (この 2 番目のシリーズにはコックピットが改造されていました) は状態が悪いトゥシノの工場から一度も出ませんでした。これらの車両の一部はインターネットで販売されています。

部分的に組み立てられた 2.03 オービターは、プログラムの終了とともに最終的に解体され、現在は存在しません。

5 台の「量産」マシンに加えて、静的、大気圏、統合テスト、および乗組員の訓練に使用される 8 台のテスト車両がありました。これらのマシンには次のシリアル番号がありました。

• OK-ML (後の OK-ML-1) – 現在バイコヌールで行われている静的テスト
• OK-GLI – 大気圏テスト、アメリカン エンタープライズ オービターと同等
• OK-KS – システム統合テスト、現在 Energiya 工場で実施中
• OK-MT – 現在バイコヌールにあるエンジニアリングモデル
• わかりました-？？？ – 静的テスト???
• OK-TVI – 宇宙条件に対する耐性テスト???
• わかりました-？？？ – 静的テスト???
• OK-TVA – 現在モスクワのゴーリキー公園で静的テストが行​​われています

OK-GLI 車両には 4 つの原子炉が装備されており、燃料タンクはシャトルの貨物室の 4 分の 1 を占めていました。このため、ブランは艦載機から投下されるアメリカの実験車両「エンタープライズ」とは異なり、自力で離陸することができた。

計画中止後、OK-GLI車両はモスクワ近郊のジュコフスキー空軍基地に保管され、オーストラリアの企業「ブラン・スペース・コーポレーション」が購入した。スウェーデンのヨーテボリを経由してオーストラリアのシドニーに運ばれた。 2000 年 2 月 9 日に到着したシャトルは、数年間ダーリング ハーバーの観光名所として展示されました。訪問者は車内で歩くことができ、オーストラリアとアジアの都市を巡るツアーが計画されていた。所有者の破産後、車両は野ざらしに放置され、多くの損傷を受けました。 OK-GLI シャトルは、2004 年 9 月にドイツのチームによってバーレーンで発見され、ジンスハイム自動車技術博物館によって購入されました。