アンドレア・デ・チェザリス (Andrea de Cesaris 、1959 年 5 月 31 日 – ) は、1980 年から 1994 年まで F1 世界選手権に出場したイタリアのレーシング ドライバーです。彼は 207 年のグランプリに出場し、ポールポジションを 1 回獲得しました。
バイオグラフィー
衝撃的だが有望なスタート
ジュニアカート世界チャンピオンのアンドレアは、1980年に21歳でF1にやって来ました。シーズン中にアルファロメオチームに加入し、不運なパトリック・デパイユの代わりにハンドルを握ったアンドレアは、すぐに興味深いスピードの爆発でその能力を発揮しました。しかし、その主な欠陥も明らかになるまでにそれほど時間はかかりません。 1981年、プロストの後任となったマクラーレンで、彼は18台以上のシャシーを虐殺した…このジャンルの記録である。言うまでもなく、チームの指揮を執ったばかりのロン・デニスは、それを適度に評価しただけでした。
1982年からアルファに復帰したアンドレアは、ロングビーチの街中で驚異的なポールポジションを獲得して自分の才能を証明したが、レースではニキ・ラウダの嫌がらせに長く抵抗できず、結局壁にぶつかった。アンドレアのパフォーマンスは、多くの場合、単なるフラッシュに過ぎません。ラップが速い彼は、レースの所要時間を確認できないことがよくあります。アルファ ロメオとその壊滅的な信頼性もアンドレアにとってはあまり役に立たず、レースで旗を降ろさなければならない前に予選で輝かなければならないと非難されることがよくありました。それでも彼は、 1982 年のモナコでトリッキーなコンディションの中、 F 1史上最も驚異的な最終ラップの末に予期せぬ表彰台を獲得しました。アンドレアの1983年シーズンの方が良かったでしょう。ドイツと南アフリカでの嬉しい2位とブランズハッチでの4位が今シーズン唯一の成績となる。しかし、ベルギーGPの非常に選択的なスパトラックでの偉業には遠く及ばなかった。序盤からプロストを圧倒し、タイヤ交換の惨事で順位を落とす前に権威を持って試合を主導した。デ・チェザリスは怒りを胸に残して崇高な登りに乗り出し、エンジンから煙が立ち込めて終わりました。レースのラップ記録だけでは彼を慰めるには不十分だろう。
長年にわたる苦難の連続
アルファのエピソードの後、デ・チェザリスはリジェに到着した1984年に青い服を着た。リジェの黄金時代は終わり、移行期が次々と訪れ始めており、若き日の失敗に立ち返ったアンドレア・デ・チェザリスは、ブルーズにとって単なる化身だ。いつものようにいくつかの素晴らしい動き、特にモナコでの4位でしたが、何よりもツェルトベクでの非常に大きな動きでした。超高速で丘陵地帯の古いツェルトベグで、デ・チェザリスは大きなオーバーステアに陥り、コースから外れ、堤防に衝突し、恐ろしい連続横転を始めました。無傷で済んだのは奇跡だった。ピットに戻った彼はメカニックに「シャットダウン」したと説明した。すでに常習犯のアンドレアはその場で解雇される。 (彼の後任のフィリップ・ストライフも素晴らしい仕事をするでしょう…)
しかし、アンドレアはいつも自分の足で着地します。彼の偉大な友人の 1 人は、フィリップ モリスヨーロッパの CEO であるアレルド ブッツィです。カウボーイ ブランドのドルが詰まったアタッシュ ケースを常に持ち歩いているデ チェザリスは、80 年代末のイタリアF1 の象徴であり、真の才能があるとは言えないものの、多くの場合裕福です。
リジェの次はミナルディ、ブラバム、そしてリアルと続き、1988年のデトロイトでは驚異の4位を獲得した。その後、89年と90年にダラーラとともにイタリアに戻り、ますます無名な成績を収めた。デ・セザリスは毎年のシャシー割り当てを大量に消費し続けており、コース上ではその名に値するパフォーマンスよりも、しばしば規則性と隣り合わせの行動によって注目を集めている。任務中のコルクであるアンドレアは、鏡の有用性を見事に無視し、彼から交代しなければならないリーダーたちの恐怖の対象になります。
驚きの帰還
91年、彼はベルトラン・ガショーとともにジョーダンF1物語を開始する光栄に浴したが、いつもマルボロ・ダラーズのおかげで、悪魔のしっぽを掴まざるを得なくなったアイルランドチームにとって非常に有益だった。 10年以上のF1生活を経て、アンドレアにとっては成熟の年?それでも、彼は驚くべき規則性を示しながら素晴らしいパフォーマンスを生み出し続けています。彼はスパでリーダーのアイルトン・セナを追いかけ、諦める前にこの偉業達成に大きく近づいた。しかし、このレースはアンドレアの限界を残酷にも浮き彫りにする。テスト中、彼はその日チームメイトで、知らないクルマでF1デビューを果たしたミハエル・シューマッハのデモンストレーションを信じられない様子で見ていた。翌シーズンのジョーダンの計画には合わず（狡猾なエディはマルボロと競合するタバコ会社と契約を結んだ）、アンドレアは92年にさらなる安定したシーズンを過ごすためにティレルに到着した。
最近のクラッシュ
しかし、ケンおじさんとの2年目は災難に見舞われる。ティレルはイルモアのエンジンをヤマハに交換し、パフォーマンスを発揮しています。さらに悪いことに、落ち着いたと思われたデ・チェザリスは最悪の状態に戻り、衝突に次ぐクラッシュが発生した。当然の結果として、1994 年に再びハンドルを見つけることはできませんでした。しかし、運命はそれを見守り、情熱的なアイルランド人ドライバーの姿をとりました。 94年シーズン開幕戦のサンパウロでは、エディ・アーバインがストライクを決め、3台の車が地面に転落するという極めて壮絶なクラッシュを起こした。非常に（あまりに）厳しい罰を受け、ドライバーのジョーダンは3回の出場停止処分を受けた。アイーダではアーバインに代わって鈴木亜久里が就任し、イモラとモナコではデ・チェザリスが就任する。アンドレアのすべてがこの2レースに集約されている。イモラではオフロードを走り、モナコでは堅実な4位を獲得した。バルセロナではアーバインがジョーダンを復帰させ、デ・セザリスは再び徒歩で復帰する。負傷したカール・ヴェンドリンガーの代役として彼を招集したのはザウバーだった。アンドレアはカナダでキャリア200回目のGPに出場している。シーズン終盤にはヴェンドリンガーがステアリングに戻ると当初予想されていた。そこで、デ・チェザリスは休暇をとって無人島へ行きます。しかし、偉大なカールは事故から十分に回復しておらず、最後の瞬間に諦めることを好みました。したがって、ペーター・ザウバーはデ・チェザリスを思い出します…彼は依然として連絡不能のままです！こうして「チェ」のキャリアは幕を閉じました。彼はそれ以来、二度と競技用に運転することはなく、今ではほとんどの時間を地球上で最も美しい場所での旅行やサーフィンに費やしています。
製品安全データシート
- イタリア語
- 1959年5月31日ローマ（イタリア）生まれ
- GPデビュー: 1980年カナダ
- 最終GP: 1994年ヨーロッパ
- GP出場数：208名（不合格4名）
- 最高のレース結果: 2位 (1983年ドイツ、1983年南アフリカ)
- 予選最高結果: ポールポジション (USA West 1982)
- 得点数：59
- 表彰台の数: 5
- ベストラップ数: 1 (ベルギー 1983)
F1でのキャリア
- 1980 アルファ ロメオ
- 1981 マクラーレン/フォード
- 1982 アルファ ロメオ
- 1983 アルファ ロメオ
- 1984 リジェ/ルノー
- 1985 リジェ/ルノー
- 1986 ミナルディ/モトリ モデルニ
- 1987 ブラバム/BMW
- 1988 リアル/フォード
- 1989 ダラーラ/フォード
- 1990 ダラーラ/フォード
- 1991 ジョーダン/フォード
- 1992 ティレル/イルモア
- 1993 ティレル/ヤマハ
- 1994年 ジョーダン/ハート、その後ザウバー/メルセデス
賞品一覧
- 1976年ジュニアカート世界チャンピオン、ジュニアヨーロッパカートチームチャンピオン
- 1977年イタリアカート125cm3チャンピオン、ヨーロッパ副チャンピオン
