導入
ハング グライダーまたはデルタ翼は、柔軟翼航空機として知られる自由飛行航空機です。その実践は、フランスではフランス自由飛行連盟、スイスではFSVL（スイス自由飛行連盟）、ベルギーではFBVL（ベルギー自由飛行連盟）、カナダではAQVLが監督する航空スポーツである。 (ケベック州フリーフライト協会)。
歴史
ハング グライダーは、1890 年代にオットー リリエンタールによって発明された概念にロガロ翼を応用した飛行装置です。
1950 年代の終わりに、エンジニアのフランシス ロガロは、大気圏再突入用の宇宙カプセルを装備することを目的とした翼の開発に取り組みました。この翼は、軽量、折り畳み可能、実装が簡単などでなければなりません。彼の研究により、三角形の柔軟なキャンバスの翼が生まれました。キャンバスのボリューム形状は風の圧力によって与えられます。最初の凧のテストは決定的ですが、このプロジェクトは宇宙カプセルには選ばれませんでした（私たちは古典的な尻のパラシュートを好みます）。
続いて、この翼を使って高所から打ち上げることを考えます。
基本的なロガロの翼には大きな欠陥があり、特に特定の状況で形が崩れてしまいます (キャンバスが平らになります)。この場合、それはもはやまったく実行されず、クラッシュが保証されます。最初の進化は、シュラウドのおかげでキャンバスを常に飛行状態に保つために、翼の上にマストを置くことで構成されていました。
そこで 2 つの問題が生じました。1 つは非常に柔軟な翼の安定性が非常に低下していたため (制御不能なダイブのリスク)、もう 1 つは材料の品質とメーカーの脆弱な経験により、飛行中に重大なリスクが生じたということです。 -フライトの破損。
むしろ無謀な開拓者たちがこの発明を利用して鳥に近づき模倣したり、ますます実用的なデルタ翼が登場したりしたのは 1960 年代に入ってからのことです。
NASAで働いていたオーストラリア人エンジニアのビル・モイーズは、その年に 4.5 平方メートルのデルタ翼を設計しました。
1969 年 7 月 4 日、彼の同僚で同胞のビル・ベネットは、モーターボートに牽引されたスキー板に乗って出発し、カヌーから離脱して自由の女神の上を飛行しました。
性能を高めるために、現代のハング グライダーには両面翼が装備されています。つまり、航空機の翼のように上面と下面があり、翼の輪郭を維持するためにスラットまたはスパーが使用されます。 1990 年代には、材料 (金属合金、複合材料、プラスチック、グラスファイバーまたはカーボン) の進歩により、最初はマストやシュラウドのないハング グライダーの製造が可能になり、次に剛性の翼を備えたハング グライダーの製造が可能になりました。
装置の信頼性の低さと初期のやや乱暴なトレーニングが、多数の事故とハンググライダーの初期の悪い評判の一因となった。 20世紀の終わりから、装置はより安全になり、トレーニングはより専門的になりました。
これらの信頼性とトレーニングコースの向上は、メディア報道の増加やフランスでのクーペ・イカレなどのイベントの組織化と相まって、当初はハンググライダーの一定の成長を可能にしました。この成長は、新しいタイプの航空機、パラグライダーの開発によって損なわれました。後者は、ハング グライダーよりも使いやすい (保管、輸送など) と感じられ、自由飛行の練習においてハング グライダーは徐々に疎外されていきました。しかし、ハング グライダーはその独自の品質 (より優れた技巧、より高い飛行速度、鳥のような水平なパイロット位置、より長い寿命など) を保持しているため、世界中で非常に多くの実践者から頼りにされ続けています。
