グアム アントニオ B. ウォン パット国際空港 – 定義

導入

グアム アントニオ B. ウォンパット国際空港(英語ではAntonio B. Won Pat International Airport – Wonpatという綴りをよく見かけるようになりました) (IATA コード: GUM • ICAO コード: PGUM ) は、ミクロネシアのグアムにあるアメリカの主要空港です。 。この地域のコンチネンタル航空/コンチネンタル ミクロネシアのハブ空港です。

グアム国際空港管理局（GIAA）の一部であり、当時上院議員で元副知事であり、現在はGIAA理事会会長であるフランク・F・ブラス氏によって設立された公的機関です。過去 30 年間に、GIAA は 2 つの新しいターミナルを建設してきました。最初の 1 号機は 4,300 万ドルを投じて 1982 年に完成し、開業後わずか 5 年で最大運用能力に達したにもかかわらず、ほとんどの島民がこの号機は常に大型になると信じていたため、ホワイトエレファントと呼ばれました。 2 番目 (および現在の) ターミナルの費用は 2 億 4,100 万ドルで、この最新のプロジェクトは1998 年 9 月に完成し、これまでグアムで行われた最大の投資となりました。さらなる成長の余地を残して建設され、現在、21 のゲートで年間 254 万人の乗客を処理しています。

これは、領土の首都ハガニアの北東9マイルのタムニンにある空港です。

1997 年 8 月 6 日、大韓航空KE 801 便 (KAL 801) がグムに着陸する前にニミッツ ヒル地域のマカジナ山とササ渓谷の間の尾根に墜落したとき、惨事が発生しました。乗客乗員 254 名のうち生存者はわずか 26 名でした。この事故は、『メーデイ：最大警戒』の第 4シーズンのエピソード 4 で考察されています。調査の結果、悪天候時の操縦ミスであると結論づけられました。

グアムのアントニオ B. ウォンパット国際空港には次の航空会社が就航しています。

• 全日本空輸（大阪・関西）
• チャイナ エアライン(台北)
• ミクロネシア大陸（ケアンズ、デンパサール、福岡、香港、ホノルル、コロール、マニラ、名古屋、新潟、岡山、ロタ、サイパン、札幌、仙台、台北、東京成田、トラック、ヤップ）
• デルタ航空（名古屋～セントレア、大阪～関西、東京・成田）
• 日本航空/JALways（名古屋、大阪関西、東京成田）
• 大韓航空（ソウル・仁川）

• ノースウェスト エアリンク( パシフィック アイランドアビエーション) (ロタ島、テニアン島)

歴史

民間航空は1936 年に極東へ向かう途中でグアムに立ち寄った有名なパンナムチャイナ クリッパーから始まりました。第二次世界大戦によりサービスは中断され、1946 年にアメリカ海軍の指揮下で再開されました。当時の空港の名前は海軍航空基地 (NAS) ブリュワー フィールドでした。

1969 年 7 月、公法 (PL) 10-97により、グアム国際空港ターミナル (ターミナル) の運営管理は商務省長官に与えられました。

PL 13-57 は1975 年 9 月にグアム空港管理局を設立しました。グアム国際空港管理局はターミナル施設の運営のみを担当し、米海軍が滑走路を運営し、すべての航空機パイロットの飛行業務を行っていました。

1974 年、グアム空港管理局は共同使用協定 (JUA) に基づいてアメリカ海軍から空港の使用許可を受け取りました。

1995 年 4 月、1993 年基地再編および閉鎖 (BRAC) 法により、NAS ブリューワー フィールドの閉鎖が命じられました。基地閉鎖後は、すべての運営はグアム空港管理局の責任となります。その後、グアム空港管理局がグアム空港の民間航空管理の責任者として認定されました。

1996 年 9 月、グアム空港管理局とアメリカ海軍は、航空関連用途として旧 NAS の所有地 1,417 エーカー (5.7 km²) を同空港に譲渡しました。

拡張プロジェクトの歴史

1982年、当局は4,300万ドルをかけて新しいグアム国際空港ターミナル（現在はコミューターターミナル）をオープンさせました。当時、このターミナルは「ホワイト エレファント」と呼ばれていました。これは、施設が大きすぎてフル稼働することは決してないという一般的な考えに基づいていました。

1986年、グアムとその周囲の太平洋地域は大規模な海外投資と観光産業の隆盛を経験しました。その年、90 万人以上の乗客がターミナルを利用し、当初の拡張計画が野心的すぎるプロジェクトだったという疑念は払拭されました。

1989 年 1 月、グアム国際空港ターミナルは、先見の明のある努力とグアム島の模範的な表現に対して米国下院議員のグアム代表を称えて、正式に AB ウォン パット グアム国際空港と命名されました。

1998 年、当局は 2 億 4,100 万ドルの空港施設拡張プロジェクトを成功裡に完了しました。面積は当初の 225,783 平方フィートから現在の 767,553 平方フィートに増加し、手荷物システム、セキュリティ システムの状態が改善され、17 か所のゲート、エスカレーターが追加され、高級ショップや高級品、飲食品の販売エリアも追加されました。 。

2001 年 9 月 29 日、アメリカ海軍は、約 1,410 エーカー (5.7 km²) からなるティヤンの所有権をグアム国際空港に正式に譲渡しました。この部門には、空港のアクティブな運用エリア、滑走路、格納庫、地上支援および倉庫施設が含まれます。 5 年間にわたり、空港は連邦航空局 (FAA)、アメリカ海軍、および複雑な法律および連邦規定によって課された数多くの制限や要件を見事に乗り越え、土地使用の承認を取得し、最終的には最終段階での使用を参照してください。公益移転の権利 — ティヤンの財産の所有権の取得。米海軍に申請された公益移転の取り扱いは、グアム国際空港管理局とグアム政府の基地再利用・調整運営委員会による統合的な取り組みでした。

GIAA は、2004 年度に予定されている資本投資プロジェクトにより空港施設の改善を続けています。これらのプロジェクトには、滑走路の延長、追加のタクシーレーンの建設、建物の改善、大型航空機をサポートする計器の設置が含まれます。 8,800万ドル以上の費用がかかると推定されるプロジェクトは、連邦政府のプログラムによって補助金を受けており、厳格なFAAのガイドラインと規制に従っています。