レユニオンの路面電車は、インド洋に浮かぶフランスの海外県であるレユニオン島の北部に 2008 年から建設が義務付けられている路面電車です。
路面電車よりも電車に近いこの車両は、長さわずか 40 メートルの列車で構成され、最大 250 人の乗客を輸送できます。
作業スケジュール
数十年前に最初の鉄道が廃止されて以来、島で利用できる最初の定期鉄道輸送手段となるものの試運転は、現在2012年に予定されている。車両はその後、ジロット空港間の最初の区間38キロメートルを使用することになる。北はセントポールのダウンタウン、西はセントポールのダウンタウンです。サント マリーの市域を出発し、まずサン ドニの市内中心部を横切り、次にラ ポセシオンのコミューンであるラモンターニュ地区を通過し、少し迂回してル ポールの市内中心部に入ります。現在都市化が進められている地域で、かつてはオメガナビゲーションシステムのアンテナが設置されていたカンベを通過すると、もう一方の終点に到着します。
サンジルを越える路線の延長もすぐに続くはずだ。この作戦は最終的には、例えばサン・ルイを通過するなど、西海岸に沿ってサン・ピエールに至る、より大規模な新たな拡張工事によって完了する予定である。線路のもう一方の端は、同時にサント・シュザンヌまで小規模な延長線で延長される予定です。
議論されたオプション
2006 年の初めに、車両がサン ドニの市内中心部を通るルートが決定されました。これまでのところ 2 つの選択肢があり、1 つは海岸沿いのルートで、もう 1 つは新しい南大通りに沿ったルートでした。 、正式にはジャン・ジョレス大通り。
ラ・モンターニュと呼ばれる場所をどのように横断するかは、同年の第 1 四半期の終わりに決定されます。それは、ラ・グランド・シャループの構造物に屋外通路だけを備えた長さ11キロメートルのトンネルを建設するか、それとも島の開発のための広大な戦略的自然土地の開発を可能にする空中ルートを選択するかという問題である。
2006 年には仕様の開発も行われる予定です。翌年は経営相談の年となります。タレスに授与された最初の契約は現在、国際調査の対象となっており、2005 年末に全国紙で何度か取り上げられました。
官民融資
官民融資については、ポール・ベルジェス大統領の健康状態が許せばすぐに、同地域の本会議で議論される予定だ。
路面電車の運営を担当する SR 21 (地域評議会議長の息子であるピエール・ベルジェス氏が率いる混合経済会社) は、資金調達方法を決定しました。官民パートナーシップを選択しました。
