19 世紀の航空学 – 定義

航空学のタイムライン

• 1802年
  • 6月：フンボルト号とボンプランド号が熱気球を使用し、高度の気温と気圧の観測を実施。

• 1803年
  • 10月3～4日：フランスの飛行士アンドレ・ジャック・ガーヌランが熱気球でパリとクラウゼン間の395kmの距離を飛行した。

• 1804年
  • 9月19日：ジョセフ・ゲイ＝リュサックが7,000m以上に初登頂。

• 1821年
  • 7月19日：チャールズ・グリーンが風船を膨らませるために点火用ガスを初めて使用。

• 1836年
  • 11月7～8日：イギリス人飛行士チャールズ・グリーンがロンドンとヴァイルブルク間の722キロの熱気球飛行を成功させた。

• 1841年
  • 2月12日：ドイツの飛行士カール・フォン・サルミネンが684kmの距離を飛行。

• 1849年
  • 7月12日：初めて気球による空爆が行われる。こうしてオーストリア軍はヴェネツィアを爆撃した。
  • 10月7日：フランスの飛行士フランシスク・アーバンが、フランスとイタリアを結ぶ気球でマルセイユからトリノ近くのストゥビニまでアルプスを越えた。

• 1852年
  • 9月22日：アンリ・ジファールがパリで初の飛行船飛行を行う。

• 1856年
  • 12月:馬車で構成された初歩的な発射システムに設置されたアルバトロスと呼ばれる有翼ボート上で、ブルターニュの商船員ジャン・マリー・ル・ブリスが、搭載グライダーの初飛行試験を実施した。 100メートルから200メートルの間を移動します。

• 1857年
  • フェリックス・デュ・タンプルは、空気よりも重い機械で地上から離陸し、初めての水平飛行を行います（スケールモデル付き）。

• 1858年
  • フランスの写真家ナダールが高度80メートルで繋留された気球から初めて航空写真を撮影した。彼はパリの写真を撮ります。

• 1862年
  • ナダールの功績に触発されて、ジュール・ヴェルヌは『Five Weeks in a Balloon』を出版しました。
  • 9月5日：ジェームス・グラッシャー氏によるガス気球で9,000メートル以上に初上昇

• 1865年
  • ジュール・ヴェルヌは、有名な『地球から月へ』で月ロケットを打ち上げるためにケネディ岬を選びました。

• 1870年
  • プロイセン軍の包囲中、気球は国内の他の地域との唯一の連絡手段となった。 1870 年 9 月 23 日から 1871 年 1 月 28 日まで、66 機の風船が包囲を突破し、250 万通以上の手紙を運びました。

• 1871年
  • フランス人のアルフォンス・ペノーは、プロペラのトルクを補うために翼をひねって（反らせて）尾翼を備えた、おもちゃほどの大きさの単葉機プラノフォアを操縦しました。

• 1872年
  • 2月2日：スタニスラス・デュプイの飛行船が筋力で推進してロメから飛行。目的は何よりも、ボールを右または左に動かして着地点を選択することでした。

• 1874年
  • アルフォンス・ペノーは撚りゴム線エンジンを開発しました。

• 1881年
  • ルイ・ピエール・ムイヤールは、『L’Empire de l’Air – 航空に適用された鳥類学に関するエッセイ』を出版し、その中で帆走鳥、特にハゲワシの飛行に関する観察を述べ、人間の滑空の可能性に対する彼の信念を示しています。

• 1884年
  • 8月9日:チャールズ・ルナールとアーサー・クレブスによる、1,864立方メートル、長さ50メートルの飛行船「フランス」が閉回路空中旅行を行う。 8.5馬力の電気モーターを搭載しています。

• 1886年
  • 9月13日：アンリ・エルヴェによる24時間以上続く初の気球飛行。

• 1889年
  • オットー・リリエンタールは、鳥の飛行に関する研究『鳥の飛行、飛行芸術の基礎』を出版します。レオナルド・ダ・ヴィンチとは異なり、リリエンタールが興味を持っているのはグライダー現象です。

• 1890年
  • 10月9日：アルマンヴィリエ城の公園で、フランス人クレマン・アデルがエオールと呼ばれる自身の設計の装置を外すことに成功する。この原始的な飛行機は、蒸気エンジンを動力源とし、制御装置がなく、コウモリの形をした翼を持ち、地上から約 50 メートル 20 cm の高さを飛び越えます。

• 1891年
  • オットー・リリエンタールが最初のグライダーを製作。

• 1893年
• 7月31日: ハイラム・マキシム卿、空気より重い蒸気動力の宇宙船で捕虜試験を実施。この飛行機は、離陸時に線路を真っすぐに保つための2本のサイドレールを備えた長さ550メートルの線路上に設置されており、線路に衝突する前に60センチメートルジャンプする。

• 1895年
  • 11月28日：アメリカ人のサミュエル・ピアポント・ラングレーが、蒸気エンジンを搭載した鋼製模型飛行機であるエアロドロームNo.5をポトマック上空で飛行した。カタパルトで約 900 メートル移動します。彼は逃亡と川でのキャリアを終えた。

• 1896年
  • 8月10日：オットー・リリエンタールがグライダーで死亡。彼は 1891 年から 1896 年の間に製作した 18 機の機械で約 2,000 回の飛行を行いました。これらの飛行機械は飛行機というよりもハング グライダーに似ていました。
  • 9月12日: オクターヴ・シャヌートがグライダーを製作。最長飛行距離は123メートル、飛行時間は14秒。

• 1897年
  • 6月19日：オットー・リリエンタールに強い影響を受けた英国人パーシー・ピルチャーが、着陸装置を形成する2つの自転車の車輪を備えたグライダー（タカ）を飛行させた。飛行は助手が操作するウインチを使用し、場合によっては馬が操作することもあります。
  • 10月14日：クレマン・アデル、陸軍大臣前のサトリ軍駐屯地で双発機「アビオンIII」による初の水平飛行（300メートル）を行う。この盗難はフランス当局にとって不十分であると思われ、アデルとの協力を打ち切った。後者はこれらの経験を放棄します。
  • 11月3日：エルンスト・イェーゲルスの最初の硬式飛行船（全体が金属製）のベルリンへの上昇が失敗。

• 1898年
  • 10月20日: 航空に直接的または間接的に関心のあるすべての人々を結びつけることを目的としたフランス航空クラブの設立。