ロマーノ・アルティオーリ指揮下のブガッティ
1987 年、イタリア人起業家ロマーノ アルティオーリがブガッティ ブランドを買収し、ブガッティ アウトモビリ SpA を設立しました。彼は、モデナ近郊のイタリア、カンポガッリアーノに建築家のジャンパオロ・ベネディーニによって工場を建設し、デ・トマソ、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティなどの優れた車を製造していました。
1989年から、ランボルギーニ・ミウラやカウンタックの有名なデザイナー、パオロ・スタンツァーニによって復活の計画が提示されました。
復活したブランドの最初のモデルであるミッドリアエンジンクーペは、エットーレ・ブガッティ生誕110周年にあたる 1991 年 9 月 15 日に発表され、そのため EB 110 という名前が付けられました。
広告では、これまでに提供された中で最も技術的に進んだ優れた車であると主張していました。ロードバージョンである EB 110 GT (グランド ツーリング) は、550 馬力を発生する 4 つのターボチャージャーによって過給された 3,500 cm3 12 気筒エンジン、4輪駆動トランスミッション、カーボンファイバー製シャーシ、およびアルミニウム製ボディを備えていました。最高速度は342km/hでした。この速度は、1992 年の春にナルド サーキットで実施された承認テスト中に達成され、道路使用が承認された車両の世界記録となりました。
1992 年 7 月には、さらに効率的なモデルである EB 110 SS (スーパー スポーツ) が発表され、そのエンジンは 600 馬力を発生し、GT よりも重量が 200 kg 軽くなりました。
実際にEB110が発売されました。
1993年3月、460馬力を発生する自然吸気6.0リッターV12エンジンを搭載した高性能4ドアセダンが、車室空間を確保しながら重量配分を促進するために前方中央位置（前輪軸の後ろ）に配置されました。 4名様まで宿泊可能です。 EB 112 の車体の背面エッジ (そのような名前でした) は、タイプ 57S “アトランティック” (1930 年代にジャン ブガッティによって設計された車体) を思い出させました。
1993 年 8 月 27 日、ロマーノ アルティオーリはルクセンブルクの持株会社 ACBN ホールディングス SA を通じてゼネラル モーターズからロータス社を買収しました。この買収により、自動車レースの歴史に残る2つのビッグネームが集結し、国際市場で株式を売却する計画が立てられた。しかし、経済状況が悪化したため、これらのプロジェクトは中止されました。
EB 112 は 1996 年から販売される予定でしたが、その前にブガッティ アウトモビリ SpA社が倒産してしまいました…。
- ビジネスポータル
- 自動車ポータル
