導入
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|---|---|---|
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| ビルダー | ヤコブレフ | |
| 役割 | 戦闘機 | |
| クルー | ||
| パイロット1名 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | クリモフ M.105PF3 2 | |
| 番号 | 1 | |
| 親切 | 12個の水冷Vシリンダー | |
| ユニットパワー | 1,220馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 9.2m | |
| 長さ | 8.5m | |
| 身長 | 2.38メートル | |
| 翼表面 | 14.85㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 2,105kg | |
| 最大 | 2,550kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 648km/h | |
| シーリング | 10,800m | |
| 上昇速度 | 1,300m/分 | |
| 行動範囲 | 815km | |
| 武装 | ||
| 内部 | 120 発の 20 mm ShVAK 砲 1 基 250 発の 12.7 mm UBS 機関銃 2 基 | |
Yak-3 ( Як-3 ) は、第二次世界大戦時のソ連の単座戦闘機の名称です。
デザイン
当時アレクサンダー・ヤコブレフ事務所のメンバーだったアントノフによって Yak-1M から開発されたこの航空機は、低高度および中高度での戦闘機との戦闘を明確に意図していました。高度 2,500 メートルから 3,000 メートルの間では、質量がはるかに小さいにもかかわらず、現代のドイツおよび連合軍の航空機よりも優れた操縦性と速度を備えていたため、「モスキート」というあだ名が付けられました。構造は過度に軽量化され、エンジンは高度 5,000 メートル以下で最大出力を発揮するように最適化されていました。戦争の終わりに向けて、車両にはクリモフ Vk107 1,700 馬力エンジンが搭載され、次に Vk108 が搭載されました。
紛争後、その機体は練習機Yak11と、就役した最初のソ連ジェット戦闘機Yak15に使用された。
バリエーション
- 航空機の後部にグロウシュコ RD-1 ブースターロケットを備えた Yak-3D バージョン。
- Yak-3P バージョンは、20 mm B20 砲 3 門と 12.7 mm UBS 機関銃 2 門の強化武装を備えています。
- Yak-3T 対戦車バージョンは 20 mm または 37 mm 砲を搭載し、一例は 57 mm 砲でテストされました
- Vk107 エンジンとコンプレッサーを搭載した Yak-3TK バージョン。
- Yak-3U 全金属バージョンと Vk107 エンジン
- Yak-3 Vk107A エンジン Vk107、約 100 個の例
- Yak-3 Vk108 エンジン Vk108、最高速度 745 km/h
約束
ヤク-3 は 1943 年 7 月から配備され、急速にドイツ戦闘機に対する優位性を獲得し、ドイツ空軍のパイロットにはエンジン下にオイルラジエーターのないヤク戦闘機との戦闘を避けるよう勧告されていました。これを使用した部隊の中には、ワルシャワ戦闘機連隊とノルマンディー・ニーメン戦闘機連隊があり、1950年代初頭までフランスに持ち帰った実例を使用していた。