サンテュベール空港 – 定義

導入

サンテュベール空港
サンテュベールのマストのR100
IATAコード ICAOコード YHU シフ
位置
国	カナダ
管轄都市	ロングイユ (ケベック州)
緯度 経度	北緯45度31分02秒、西経73度25分01秒、 45.517233 、 -73.416996
高度	27メートル（90フィート）
トラック 方向 長さ 表面 06L/24R 2,390 m (7,841 フィート) アスファルト 06R/24L 1,195 m (3,921 フィート) アスファルト 10/28 853 m (2,799 フィート) アスファルト
航空情報
空港の種類	民事
管理者	DASH-L (ロンゲールのサンテュベール空港開発)
カテゴリー
空港 • カナダの空港

サンテュベール空港(IATA コード: YHU ; ICAO コード: CYHU ) は、ロングイユ (カナダ、ケベック州) にある軽航空およびカナダ宇宙庁の空港です。

主に小型航空を歓迎していますが、2007 年の離着陸回数 (149,910 回) ではカナダで 12 位、小型航空専門 (地域移動) では 5 位であり、2007 年には 68,052 回でした。

歴史的

これはカナダで最も古い空港の 1 つであり、最初の民間空港です。 1927 年に開港しましたが、1941 年にモントリオール地域の主要空港の座をドーヴァル (現在のモントリオール ピエール エリオット トルドー国際空港) に譲りました。

輝かしい始まり

1928 年に国防総省 (DND) はそこに常設飛行場を開設し、コロニアル航空のサービスによるカナダと米国間の最初の空路の拠点となりました。

1924 年、イギリスは帝国を結ぶために飛行船の建造を開始し、1928 年に飛行船を受け入れるマストがサンテュベールに建てられました。このマストの高さは63メートルに達します。鉄筋コンクリートブロックで固定された八角形の基部の直径は 21 メートルです。基地は2階建ての十字型の建物に隣接している。 1 階には、電気モーターで作動する 3 台のウインチで構成される機械が設置されています。ウインチは飛行船を毎分46 メートルの速度でマストに向かって引っ張ることができます。気球の機首をアンカーマストに向かって引っ張るのは中央ウインチです。タワーには14人乗りのエレベーターが設置されています。高さは46メートルに達します。その後、残りの移動は徒歩で行う必要があります。塔のメインギャラリーは高さ 52 メートルにあります。ここは飛行船の艦橋がつながっているところです。このマストはアメリカではユニークです。

塔から 915 メートルの場所に小さなガス工場が建設されました。 11,500立方メートルのガスを貯蔵できるタンクを備えている。ガソリンは水圧システムによって汲み上げられます。カナディアン・ナショナルは、モントリオールのガイ・ストリートの西側に、サンテュベール空港への旅行に限り追加のレールを建設しています。長さ 488 メートルの 2 つの仮設ホームも建設されます。1 つは幅14 メートル、もう 1 つは幅 9 メートルです。

1930 年、 R100 は後世のためにサンテュベールへ向かいました。このエアロスタットは大西洋を横断した最初の飛行船ではない。この偉業は、1919 年7 月に、長さ 204 メートル、幅 24 メートルというはるかに小さいサイズのR-34によって達成されました。 R-100は乗組員37名、乗客7名を乗せて7月29日に大西洋横断を開始する。 7 月 31 日午後 6 時 45 分、R-100 はケベック州のテラス上空を通過しました。航空機は午前3時にモントリオール上空を飛行したが、サンテュベールに向けて飛行を開始したのは2時間後だった。 8 月¹日、夜明けの非常に早い午前 5 時 17 分、サーチライトの人工照明に代わって太陽の光が差し始めたとき、R-100 はサンテュベール マストへの係留操作を開始しました。

1936 年に新設された運輸省が空港の所有者となりました。 2 年後、トランス カナダ航空(現エア カナダ) はモントリオール都市圏の拠点とし、ロッキードエレクトラス機による大西洋横断サービスを開始しました。

1938 年、飛行船が放棄されて以来老朽化しており、航空交通にとって危険であると考えられていたアンカー マストが破壊されました。 100万円以上したのに一度しか使用しませんでした。

第二次世界大戦

サンテュベール空港は第二次世界大戦中に重要な軍事航空基地となる。 1940 年に国防省がそれを接収し、1941 年から民間交通をドーヴァルに移管しました。

民間生活に戻る

1968 年に民間交通機関がサンテュベールに戻り、カナダ交通局が再び所有者になりました。 1970 年に、カルティエヴィル空港からの交通は、この空港を独占的に使用する航空機メーカーのカナディアを除いて、カルティエヴィル空港に移管されました。航空分野のリーダーである多国籍企業プラット・アンド・ホイットニー社はロンゲールに工場を構えており、そこにサービスセンターを設立しています。そこでは、一般航空部門やカナダ運輸省の新しい管理・メンテナンス棟の建設など、さまざまな改善プロジェクトが始まっています。エドゥアール・モンプティ大学の国立航空技術学校も 1973 年にこの空港に移転しました。1990 年代に隣接する軍事基地が閉鎖されたことで前者は減少しましたが、軍用と民間用の二重使用は続いています。 1991 年にカナダ宇宙庁はそこに本社の建設を開始し、2 年後にそこに移転しました。

1998 年、1 月 5 日から 10 日にかけてケベック州南西部全域を襲った大規模な氷嵐の間、飛行場のスタッフは滑走路の除氷に成功し、外界との重要なつながりを維持しました。サンテュベール空港はこの期間中に80 mm以上の氷が堆積し、最も被害を受けた地域にあったため、これはかなりの成果です。

カナダ交通局は、2004 年に空港の所有権をサンテュベール ド ロンゲール空港開発局 (DASH-L) に譲渡しました。連邦運輸大臣、ジャン C.ラピエール氏は9月13日に公式発表を行い、カナダ運輸省が3年間で328万ドルの資金拠出を行うことにも言及した。この資金は、DASH-L が特定した優先順位に従って、ユーザーの安全を確保するための運用および大規模なメンテナンス作業の実施に関連するコストをカバーするために使用されます。

サンテュベール空港は 2009 年 4 月 29 日、新しいターミナルの建設に 2,000 万ドルを投資すると発表しました。この複合施設は 2010 年末に稼働する予定です。