導入
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| ビルダー | AAI株式会社 | |
| 親切 | 偵察用ドローン | |
| 初飛行 | 1986年12月 | |
| モータリゼーション | ||
| エンジン | 1 Sachs & Fichtel SF2-350 (26 馬力) | |
| 寸法 | ||
| スパン | 5.15m | |
| 長さ | 4.26m | |
| 身長 | 1.0m | |
| タンク | 40リットル | |
| 大衆 | ||
| 空の塊 | 177kg | |
| 最大質量 | 204kg | |
| パフォーマンス | ||
| 巡航速度 | 120km/h | |
| 最高速度 | 203km/h | |
| 自律性 | 午前4時 | |
RQ-2 パイオニアは、米国とイスラエルが共同開発したドローンです。米海軍からの要請に応え、米軍に配備された初の戦術無人機（TUAV）となる。
起源
1980 年代初頭にイスラエル軍が無人機で得た成果に感銘を受け、米海軍は 1985 年に、当初はアイオワ級巡洋艦の砲撃調整と米海兵隊の戦術的ニーズのために、同様のシステムを取得することを決定しました。そこで、 パシフィック・エアロシステムズ・ヘロンと、1984年にイスラエル・エアクラフト・インダストリーズがスカウトをベースに開発した無人機との間で比較試験キャンペーンが組織された。後者が選択されたため、IAI はメリーランド州ハント バレーに AAI Corp、 Pioneer UAV, Inc.と合弁会社を設立しました。
パイオニアは、特にアメリカのシステムの定義を準備する運用評価を目的とした暫定的な装置として考慮されており、このプログラムは国防総省の通常の購入規則に従っていませんでした。 9 つの完全なシステム (システムあたり 8 台のドローン) が、正式名称はなく、1986 年初めに約 8,770 万ドルで購入されました。米国国防総省が無人機を識別するためにQという呼称を作成したのは 1997 年 1 月のことであり、パイオニアは偵察無人機 2 にちなんでRQ-2Aと改名されました。
開発状況
- RQ-2A パイオニア:パイオニア UAV, Incによって供給された最初のバージョン、1986 年 7 月に納入が開始されました。プログラムはすぐに困難に直面し、ドローン回収プロセスが適切ではなく、アメリカの船舶の電磁システムが多数の干渉を発生させてドローン制御システムを混乱させました。したがって、事故は増加しました（FAA統計によれば、1986年から2002年の間に239件）。数多くの互換性問題を解決し、運用可能な装備を入手するために、米海軍は最終的に 5,000 万ドルを費やして 9 つのシステムを「最低許容レベル」に引き上げる必要がありました。
- RQ-2B パイオニア: 第一次湾岸戦争中にパイオニアシステムが満足に使用されたことにより、最終的には過渡的な装備が永続化され、米国国防総省は新しいシステムの運用開始予定日である 2003 年まで開発を継続することを承認しました。ドローン群を飛行状態に維持するためのスペアパーツの定期的な購入に加え、1994 年度中にさらに 30 台のドローンが購入され、1995 年 9 月から 1996 年 11 月の間に納入されました。これらのいわゆる構成 2+デバイスは、重くなり、タンクの容量が増加します。 1999 年 11 月に、新しいコンピュータースイート (バージョン 11) でテストが開始されました。オリジナルのアナログアビオニクスはデジタル機器に置き換えられ、GPS ナビゲーターと、古典的なトラックでのケーブル ブレーキまたはリカバリを使用する自動ドローン リカバリ システムと組み合わせられました。船上のネット。したがって、このバージョンでは着陸時の視覚的な制約がなくなりました。テストは 2000 年 5 月に完了しました。その間、パイオニア システムは 1999 年 11 月 19 日に20,000 飛行時間のマークを超えました。33 機のRQ-2Aが段階的にRQ-2B標準にアップグレードされたようです。
- RQ-2C パイオニア: 2003 年、海軍のRQ-2に代わるRQ-8 ファイア スカウトプログラムには予想よりも長い時間がかかることが判明しました。したがって、米海軍のRQ-2 パイオニアのキャリアを 2015 年まで延長するために、特に RQ-7 シャドウに装備された UEL AR-741ロータリー エンジンの設置を含め、運用中のすべてのRQ-2B をオーバーホールすることが決定されました。 。