導入
| MP59 | |||
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シテ駅での MP 59 列車。 | |||
| 識別 | |||
| オペレーター: | RATP | ||
| 構成 ： | 4:6行目 11:4行目 | ||
| メーカー: | |||
| 割り当て： | パリの地下鉄 | ||
| シリーズ | |||
| シリーズ | 年 | 車（モーター） | |
| 第1シリーズ 第2シリーズ 第3シリーズ | 1963 ～ 1964 年 1966年から1967年 1974年 | 272 (92M、92N) 284 (192) 51(32) | |
| 技術的特徴 | |||
| アクスルレイアウト: | ボーボー | ||
| ベアリング： | タイヤ | ||
| 間隔: | 標準 | ||
| 食べ物 ： | 3次レール750V DC | ||
| 単時間電力: | 1760年 | kW | |
| 運行中のミサ: | 126.4 | t | |
| バッファを除いた長さ: | 90,390 | メートル | |
| アクセス ： | 片側4個 | ||
| ドア: | スライディング | ||
| 席の場所: | 144 +146 | お願いします。 ストラップ。 | |
| 最高速度： | 70 | km/h | |
MP 59 ( Metro P neu call for bid 19 59 ) は、1963 年と 1964 年にパリ地下鉄 1 号線に、1967 年に 4 号線に納入されたゴムタイヤ式地下鉄電車の一種です。 MP 55 の後に製造された最初の大規模なタイヤ装備シリーズである MP 59 は、現在地下鉄の 4 号線と 11 号線に装備されています。これは、2010 年現在もネットワーク上で流通している最古の車両です。
歴史
11 号線での MP 55 の成功により、輸送能力が 5.5% 増加したため、RATP はタイヤ付き地下鉄の将来を検討するようになりました。 1950 年代の終わりに発表された比較研究では、線路をこの技術に変える費用がかかったにもかかわらず、タイヤを使った地下鉄のほうがレールを使った地下鉄よりも経済的であることが実証されました。
回線 1 はネットワーク上で最も混雑しているため、新しい機器の発売に伴い、主要回線の最初のアプリケーションとしてこの回線が指定されるのはごく自然なことです。 MP 59 と呼ばれるこの車両は、運転室を備えた 2 台の端部エンジン、コンパートメントのない 2 台の中間エンジン、一等トレーラー、二等トレーラーを含む 6 両の列車を形成します。本体とアセンブリは産業輸送機器会社 (CIMT) が、モーターはアルストムと CEM が、制御回路はジュモントが製造しています。
パリ地下鉄で 2 番目に利用客の多い 4 号線にも設備を導入することがすぐに決定されました。新しい列車は、1 号線では 1963 年 5 月から 1964 年 12 月まで、4 号線では 1966 年 10 月から 1967 年 7 月まで納入されました。最初の列車は1963 年 5 月 30 日に運行を開始しました。1 号線のすべての駅はまだ延伸されていませんでした。全長90メートル、最初に流通した作品には車両5台しか含まれていなかった。 1963年9月からは6両目が増備されました。
合計556 両が製造され、コンパートメント付きの自動車 188 両 (M 3037 ～ 3234)、コンパートメントのない自動車 188 両 (N 4019 ～ 4206)、ファースト クラス トレーラー 90 両 (A 6001 ～ 6090) および混合トレーラー 90 両 (AB) に分けられました。 5518 で 5607)。
この車両は1974 年に完成し、1 号線と 4 号線の補強を目的とした新しいシリーズ 8 編成が納入されました。この設備には、コンパートメント付きの動力車 16 両 (M 3225 ～ 3240)、コンパートメントのない動力車 16 両 (N 4207 ～ 4222) が含まれています。 , ファーストクラストレーラー10機（A 6091～6100）とミックストレーラー9機（AB 5608～5616）。
1980年12月からは1・4番線の混用AB車が順次中間隔壁を撤去して2等車化された。この措置は、限られた表面積の隔離された区画によって引き起こされる攻撃や損害の増加を防ぐために取られます。 1980 年代に電車が一時的にメトロ ビデオに変身したことに注意してください。
このシリーズの編成は 1997 年に 1 号線から撤去され、新しいMP 89機器が導入されました。順次廃止されている11号線のMP55形編成の代替となる。 MP 59 は、ライン 1 と 11 に装備されるMP 05の到着とともに退役し、ライン 1 の MP 89 CC (新たに自動化) がライン 4 に移動するはずです。
メトロビデオ
メトロ ビデオは、RATP の「地下鉄のテレビ」 ( TUBE )実験の一環として 1986 年に改造された、1 号線の元 MP 59 列車 005 号で、陰極スクリーンを介した広告と情報の放送のテストを担当しました。ホームでも電車内でも。
第 1 段階では駅の開発が行われ、プラットフォームや主要な交差点にスクリーンがすぐに表示されます。しかし第2段階では電車内での実験も行われる。したがって、ブラウン管は各車両の端に吊り下げられており、列車にはブラウン管の三原色を想起させる赤、緑、青の 3 色の水平ストライプを備えた特別な塗装が装備されています。下半身はミッドナイトブルー、上半身はホワイト。
しかし、失敗は大きく、広告収入が不十分だったため、カルガリー冬季オリンピックの放送直後の 1988 年初頭に展開が時期尚早に中断されました。スクリーンはオフにされてから解体され、最終的に列車は 1990 年の改修中に再分類されました。