アエロフロートについて詳しく解説

導入

アエロフロート ロシア航空(RTS: AFLT ) (ロシア語Аэрофлот ) は、ロシアの国営航空会社であり、ロシア全土で最大です。シェレメーチエヴォ国際空港から運行しています。 1932 年に設立され、2006 年 4 月 14 日からスカイチーム アライアンスの正式メンバーとなっています。

歴史的

Dobrolet 株の購入を奨励するポスター

第一次世界大戦直後の 1921 年、新ソビエト政府は「民間航空評議会の組織」に関する命令を採択しました。 1922 年 5 月 1^日、最初の国際航空会社がモスクワ – カリーニングラード – ベルリン間を開設しました。 1923 年 7 月 15 日、最初の国内線定期路線がモスクワとニジニ ノヴゴロド間に開通しました。

バラバラの始まり

アエロフロートは、 1920年代にロシアで創設された最初の3社、ドブロレト（ロシア）、ウクルヴォズドゥクホプト（ウクライナの航空輸送会社）、サクアヴィア（コーカサス）の3社が1932年2月^1日に合併して誕生した。 1923 年 3 月 8 日、「航空友の会」が設立され、数日後、輸送のために設立されたロシア自主航空艦隊協会の構成会議「ドブロレ（良い飛行を！）」が開催されました。国内線および国際線の旅客、郵便および貨物便の数。全国民が愛国心を示すために株を買うことが奨励された。レーニンは60個（1個あたり1.05ルーブル）を購入したようです。他の 2 つの会社も同じ年に設立されました。ドブロレットは最初にユンカースF 13 を 15 機購入し、1923 年 7 月 16 日にモスクワ – ニジニ・ノヴゴロド線を開設しました。ドブロレットは海外便を運航できないため、モスクワ便を運航しているのはロシアとドイツの会社 (半国営/半民間) デルルフトです。 -ケーニヒスベルク – ベルリン線。 1930 年 11 月、ドブロレットはすでにサクアヴィアを吸収していたウクルヴォズドゥクプトを引き継ぎました。その後、航空友の会が極地航空（1960年にアエロフロートに統合されたのみ）を除くすべてのソビエト航空を監督し、アエロフロートの名前は1932年に採用された。

統合された組織

1964年、アエロフロートの取締役会は民間航空省と改名され、民間飛行場、航空航法、病院、飛行学校（レニングラード民間航空アカデミーを含む）、モスクワ、リガ、キエフの技術研究所、モスクワ-シェレメーチエボ飛行試験センターとウリヤノフスク訓練センターは、コメコン航空のパイロット、技術者、航空管制官を訓練します。

世界に同等の組織のないこの組織は、ソ連全土をカバーする 27 の地理的総局、モスクワ交通総局、中央地域民間航空総局 (UGATsR)、および国際航空通信中央総局 (TsUMVS) に分割されていました。

1982 年、アエロフロートは約 3,600 の空港と 93 か国のネットワークで 1 億 800 万人の乗客を運び、国際線 (270 万人の乗客) は主にモスクワからイリューシン Il-62とツポレフ Tu-154で運航されていましたが、レニングラード、キエフ、タシケントとハバロフスク。 310万トンの貨物と郵便も輸送され、1億200万ヘクタールの森林または農地が処理された。

当時公式な数字は発表されていなかったが、1982年末時点でアエロフロートは400人から50万人を雇用し、イリューシンIl-62/Il-62Mを約170機、ツポレフTu-154を400機、ツポレフTu-400機を保有していたと推定できる。 134 、ヤコブレフ Yak-40 500、イリューシン Il-86 50、および Yak-42約 40機、貨物イリューシン Il-18 T 80 機、イリューシン Il-76T/TD 50 機、アントノフ An-12 100 機、アントノフAn-24/約 700 機An-26/Antonov An-30 および 3,000 以上のAntonov An-2 。おそらく 2,000 機以上のヘリコプターも運用されており、主にミル Mi-6 、Mi-8、カモフ Ka-26でした。

2009年3月26日、アエロフロートの取締役会は、1994年からゼネラルディレクターを務めていたヴァレリ・オコウロフの後任を投票で決定した。その後、2007年からロシアの金融会社システマのディレクターであるヴィタリ・サヴェリエフが後任となった。前任者とは異なり、彼には特別な職責はなかった。航空とのつながり（V.オクロフは訓練を受けたパイロットでした）。