導入
輸送の分野では、コンテナ（英語から）は、フランス語化されてコンテナと呼ばれることもありますが、さまざまな輸送モードで 商品を輸送するために設計された平行六面体の形状をした金属製の箱です。その寸法は国際的に標準化されています。あらゆる角度にグリップ パーツが装備されており、固定して車両間で移動することができます (コーナー パーツ、コーナー キャスティング、またはコーナー フィッティング)。これは、スワップボディや特定のセミトレーラーとともに、UTI (「複合一貫輸送ユニット」) のカテゴリーの一部です。これにより、破損時間や積み替え時間を短縮することが可能になります。その特別な適応により、商品を「箱詰め」する (= 詰める) および商品を空にする (= 荷降ろし) 作業を容易にすることができます。
1967 年に制定された ISO (国際標準化機構)規格によれば、コンテナには 3 つの主要なシリーズがあり、それぞれ長さは20 フィート、30 フィート、40 フィートです。これら 3 つのシリーズのコンテナはすべて同じ幅8 フィートを持っており、これによりコンテナ船の開発が可能になりましたが、この幅は一般に 2 つの標準パレット (1200 mm × 800 mm) を長さ方向に並べて輸送するには十分ではありません。幅方向に3つもありません。これが、スワップボディ（その寸法がそれを可能にする）がヨーロッパで大きな成功を収めた理由です。複合輸送統計は通常、「TEU」単位、つまり「20 フィート相当単位」で推定されます。最初の 8,500 TEU 貨物船は 2000 年代初頭に就航し、そのサイズと輸送能力は拡大し続けました。 2006 年、デンマークのマースク社は、11,000 個のコンテナを積載できる、運航されている世界最長の船であるエマ マースク号を進水させました。
コンテナの開発は、海上での国際貿易、特に工業製品の開発と密接に関連しています。幅の関係で 2 列のパレットを積み込むことができないため、陸上輸送にはあまり適していないため、このセグメントではスワップボディとの競合に直面しています。
2004年に120万個（1994年には7万個）生産され、世界市場の半分を握るCIMC社とシンガマ社の2社が主要なコンテナメーカーである。シンプルな 20 フィートのコンテナの価格は、2007 年時点で 15 年間の耐用年数で約 1,400 ユーロでした。
歴史
コンテナ輸送の発展は標準化と密接に関係しています。最初の規格は、アメリカの標準化機関である ASA (現在の米国規格協会) によって開発され、次に ISO によって開発されました。したがって、測定値は常にフィート単位で設定されてきました。
Sea-Land Service と Matson Navigationの 2 社は、1950 年代にそれぞれ 35 フィートと 24 フィートという独自のコンテナ サイズを確立しました。次に、ASA は長さを 10、20、30、40 フィート、高さと幅が 2.44 m に設定しました。
ISO TC-104 委員会が寸法、材料、制約などの定義を引き継ぎました。 ISO 668 (1995) および ISO 1496-1 (1990) 規格で規定されているコンテナに適用されます。