導入
パリの地下鉄には特別な電力供給網があります。 TDE ユニット (電力変換および配電) は、高電圧変電所 (63 kV および 225 kV)、整流変電所、電力照明変電所、15 kV パイプライン、および線路の切断の運用と保守を担当します。 TDE ユニットは、すべての交通手段 (地下鉄、RER、路面電車)、電力(エレベーター、エスカレーター、作業場)、駅や管理棟の照明への牽引エネルギーと照明エネルギーの供給を保証します。新しい線路の整流ステーション用の機器を研究し、製造しています。海外の地下鉄・路面電車向け電源の技術協力に参加しています。この部隊には、イル・ド・フランスの複数の拠点にまたがる 492 人のエージェントが含まれています。
歴史
パリ都市鉄道会社 (CMP) は 1899 年に、当時の路面電車会社と同様に、ラペ通りの管理棟裏手に自社の電気工場を設立しました。このプラントは 5000 ボルト 25ヘルツの三相電流を生成し、新しいライン 1 の変電所に電力を供給します。このプラントには 244平方メートルの伝熱面積を持つ 18 台のボイラーがあり、3 台の 1500 キロワットのダイナモで変換された蒸気を生成します。高電圧電流は変電所に送られ、600 ボルトの直流に変換されて、送電線に牽引電流と照明電流を供給します。
しかし、ライン 1 の稼働開始から 1 年後の 1901 年 3 月に開設されたばかりのこの工場では不十分であることが判明し、CMP は同社のアニエール工場とカンパニーのムリノー工場から供給品を調達する必要がありました。トラクション全般。ネットワークの段階的な拡張により、建築家ポール・フリーゼによって多数の変電所が建設され、各線路に並行して供給されるようになりました。しかし、1903 年 8 月 10 日のクロンヌ地下鉄での短絡による劇的な火災は、この規定の危険性を実証し、ネットワーク上の各変電所で切断が発生しました。したがって、単一の変電所によって供給される回線終端を除き、各セクションは 2 つの変電所によって並行して供給されます。
消費エネルギー
パリの地下鉄は 1900 年に 300 万キロワット時、1994 年には 10億キロワット時以上の電力を消費しました。 2004 年、パリの地下鉄の年間消費量は、人口 12 万人の都市の消費量に相当しました。
2008 年、 RATPによって消費されるエネルギーは年間 14 億 kWh に達し、これはニースなどの人口 35 万人の都市の年間電力消費量に相当します。ピーク時に消費されるエネルギーは 260 メガワット時 (MW/h) に達します。
トラクションによって消費されるエネルギーの割合 (69.7%)
- メトロ: 40.6%
- RER: 27.8%
- 路面電車: 1.3%
照明、換気、エスカレーター、エレベーターなどで消費されるエネルギーの割合(30.3%)
- 駅・トンネル：21.2%
- 行政用建物：3.9％
- バスネットワーク: 3.8%
- ワークショップ: 2%