| 法的地位 : | 独立した公共施設 |
|---|---|
| 作成: | 1977 年 1 月 1日 |
| 主な日付: | 1996: ジュネーブ州とのサービス契約 |
| 本社： | ランシー（スイス） |
| 主要人物: | ステファニー・フォンテューニュ (監督) パトリス・プロジュー (取締役会会長) |
| 活動分野: | 公共交通機関 |
| 従業員: | 1550 |
| Webサイト： | http://www.trpg.ch |
Transports publics Genevois (TPG) は、ジュネーブ地域 (スイス) の独立系公共交通会社です。トラム、バス、トロリーバスは、ジュネーブ州とフランスのアン県とオートサボア県の道路を運行しています。
歴史
19世紀末、ジュネーブには 3 つの交通モード (電気、蒸気、特定のサービスでは馬車) を備えた重要な路面電車のネットワークがありました。当時、公共交通機関は 2 社ありました。
- ゼネラル・スイス・トラムウェイ・カンパニー（TS）
- ジュネーブ狭軌鉄道会社 (VE)
公共交通網の再編と発展を目的として、ジュネーブ電気軌道会社(CGTE) が設立されたのは 1899 年 8 月 11 日でした。 CGTE は 500 万スイス フランの資本金で 1900 年 12 月1 日に TS を買収し、その 1か月後に VE を買収しました。ネットワークの近代化は、古い TS ネットワークのメートルゲージへのアップグレード、既存の VE 線の電化、および新しい車両の取得から始まります。
選挙戦線の赤字が始まったのは第一次世界大戦後である。 CGTE は、特定のセクションからサービスを削除することを解決する必要があります。 CGTE にはネットワークを開発する手段がなく、特定のセクションを倍増することも、前世紀からの摩耗したレールを交換することさえできません。状況は改善せず、1938 年にいくつかの鉄道サービスが廃止され、バスサービスに置き換えられました。その後、第二次世界大戦が勃発し、燃料とタイヤが不足したため、CGTE は特定の区間で路面電車の運行を再開せざるを得なくなりました。
戦後も自動車交通量は増加し続け、CGTEはその犠牲者となった。路面電車は自動車交通の妨げになると考えられます。したがって、タイヤ車両を優先してこれを削除することが適切です。トラムの 2 路線は残さなければなりません: 12 号線と環状線です。このようにして設備が最新化されます。 10年以内に他の路線はすべて消滅した。しかし、採用されたソリューションが CGTE にとっても、ユーザーやそのスタッフにとっても、正しいものではないことをすぐに理解する必要があります。 1969 年にこのベルトがバスで運行されるようになると、輸送される乗客の数は大幅に減少しました。唯一残っているトラム路線であるカルージュとモイレスラスを結ぶ 12 号線だけでも、CGTE の乗客の 4 分の 1 を輸送し続けています。
公共交通機関の全般的な劣化は、多くの政治介入を引き起こします。バス専用レーンの設置や新車の購入など、積極的な対策が講じられています。しかし、政治的結束が欠如している。 CGTE を州に引き継ぐよう大評議会に要請したのは 1971 年のことであり、ジュネーブ住民が2 つの法案に投票したのは、4 年間の研究を経てようやく 1975 年でした。同社の独立した国営管理会社への転換に関する条項は受け入れられるが、その組織を規定する法律は拒否される。大評議会は仕事に戻り、1975 年末にジュネーブの公共交通機関の目標と組織に関する新しい法律を可決しました。
CGTE が正式に TPG となったのは1977 年 1 月 1 日のことでした。
それ以来、1988 年 6 月 12 日の公共交通機関の発展に有利な投票の後、TPG は新たな拡大期を経験し、若者と AVS 年金受給者および AI (抑圧された) に有利な料金の導入で加速しました。 2004年）。路面電車と車両の両方の車両群の近代化も、乗客数に非常に良い影響を与え、1990 年代初頭にピークに達しました。
2007 年 1 月1 日以降、ジュネーブのホテル、ユース ホステル、キャンプ場に滞在する旅行者は、ジュネーブ交通カードのおかげで、ネットワークを無料で旅行できるようになりました。このカードは滞在期間中有効であり、観光税の引き上げによって賄われています。
うにれそ
2001年以来、TPGは、CFFおよびムエット・ジュヌヴォワーズとともに、旅行者がバスやトラムだけでなく、地方鉄道や港を横断するボートの利用を許可する料金組合である地域同盟ユニレソの一員となっている。同じチケットです。 2004 年に、Transports publics nyonnais (TPN) と Transports annemassiens Collectives (TAC) のラインがこの同盟に加わりました。 2005 年に、 SNCFがTER ローヌ アルプの管轄地域 (アヌマス駅 –パリ デ ゾーヴィーヴ駅およびプニー駅 – コルナヴァン駅) に参加する番となりました。
ネットワーク
2007 年 4 月 16 日現在のネットワークの構造は次のとおりです。
幹線
- 2、3、6、7、10、19号線はトロリーバスが運行しています。
- 12、13、15、16、17号線はトラムで運行されています。
- その他の路線はバス運行
| ライン | コース |
|---|---|
| 1 | 植物園↔ 海岸 |
| 2 | ベルネックス＝ソール ↔ ジュネーブ＝プラージュ |
| 3 | ガルディオール ↔ クレ・ド・シャンペル |
| 5 | パレクスポ ↔病院 |
| 6 | ヴェルニエ ヴィラージュ ↔ ジュネーブ プラージュ |
| 7 | トゥール・リニョン ↔ 病院 |
| 8 | WHO / アッピア ↔ ヴェリエ・ドゥアンヌ / ヴェリエ・トゥルネット |
| 9 | CERN / ZIMEYSA ステーション ↔ Petit-Bel-Air |
| 10 | 空港↔ オネックス・シテ |
| 11 | 植物園 ↔ ブート・デュ・モンド |
| 12 | バシェ・ド・ペセー ↔ モワイユスラズ(カルージュ経由) |
| 13 | パレット ↔ ネイションズ(カルージュ経由) |
| 15 | パレット ↔ ネイションズ(Acacias 経由) |
| 16 | コルナヴァン駅 ↔ モイユスラズ |
| 17 | バシェ・ド・ペセー ↔ ガール・デ・ゾー・ヴィーヴ(アカシア経由) |
| 19 | ベルネックス・ソール ↔ ヴェルニエ村 |
| 20 | クレッシー ↔ トネックス・ヴァラール・ドゥアン |
| 21 | ルイ・ユベール ↔ オー・ヴィーヴ駅 |
| 22 | トゥール・ド・カルージュ ↔ ネイションズ |
| 23 | ZIPLO / ヴォワレ ↔貨物 |
| 27 | トゥール・リニョン ↔ トネック・ヴァラール・ドゥアン |
トロリーバス10号線（コルナヴァン広場） | ボンバルディア シティランナートラムウェイ 16 番線 (シモン グラール駅) |
二次回線
| ライン | コース |
|---|---|
| 28 | ラ・トゥール病院 ↔ 植物園 |
| 29 | メイリン ↔ モラール |
| 31 | P+R ス＝ムーラン ↔ ププランゲ＝マルキス |
| 32 | ジャンクション ↔ プレーンパレ |
| 33 | ショア ↔ シュブリエ |
| 34 | ヴェリエ・トゥルネット ↔ シェヴリエ |
| 35 | オーガスティン ↔ 病院 |
| 36 | ヌーヴ広場 ↔ 旧市街 |
| 41 | トゥール・ド・カルージュ ↔ プティ・ヴェリエ |
| 42 | リュリ ↔スタッド・ドゥ・ジュネーブ |
| 43 | ロエ病院 ↔ スタッド ドゥ ジュネーブ |
| 44 | トゥール・ド・カルージュ ↔ クロワ・ド・ロゾン・ドゥアン |
| 45 | トゥール・ド・カルージュ ↔ トロワネックス・ヴィル / クロワ・ド・ロゾン・ドゥアン |
| 46 | バルドネックス ↔ ベリンズ |
| 47 | リュリ ↔クロワゼコンフィニョン |
| 48 | ZIPLO / ヴォワレ ↔ カルージュ |
| 49 | ノワレット通り– スタッド ド ジュネーブ – トゥール ド カルージュ – マーケット – ノワレット通り (ループ) |
| 51 | メルヴレ ↔ COルナール |
| 52 | パイリー (バレクサート) ↔ カナダ |
| 53 | ブシェ ↔ アンシエンヌルート |
| 54 | ZIMEYSA駅 ↔ Vernier-Village / Bois-de-Bay |
地域および国境を越えた路線
| ライン | コース |
|---|---|
| もっている | 海岸 ↔ ジ・エグリーズ / コルサンジュ村 |
| B | ヴェセナエグリーズ ↔ フォワイエダニエール |
| C | P+R ス・ムーラン / マラヌー ↔ ジュシー・ムレ / モニャズ |
| D | コルナヴァン駅 ↔ サン・ジュリアン・センター / ヴァレリー・メリー |
| E | ショア ↔ ハーマンス |
| F | コルナヴァン駅 ↔ フェルニー・メリー / ジェクス・ZAC |
| G | 海岸 ↔ コルシエ村 / ヴェジ |
| K | ベルエア ↔ シャンシードゥアン / プニーガール |
| L | ベルエア ↔ アヴーシー村 |
| S | サティニー・ガール ↔ クロワゼ・コンフィニョン |
| V | コルナヴァン駅 ↔ コロヴレックス / ファシル ヴェルソワ / CS ラ ベカシエール |
| W | サティニー・ガール ↔ シュリー |
| × | ダルダニー ↔ ラ・プレンヌ/ ジュヌシー |
| Y | ヴァル・トワリー ↔ ブランドネ |
| Z | コルナヴァン駅 ↔ ボッシー |
ジュネーブ シーガルズ
ムエット ジュヌヴォワーズは TPG から独立していますが、Unireso アライアンスの一部です。
| ライン | コース |
|---|---|
| M1 | パキ ↔ モラール |
| M2 | パキ ↔ オーヴィーヴ |
| M3 | パキ ↔ ジュネーブ プラージュ |
| M4 | 湖の真珠↔ ジュネーブ プラージュ |
ノクタムバス
1993 年の初め、メイリン青年議会 (PJM) に出席していた若者たちは、真夜中を過ぎるとメイランに戻るための公共交通機関が不足していると語りました。このような輸送機関を設立するという考えはすぐにPJMの大多数を興奮させ、したがって5月に委員会が設立されました。すでに 1993 年 9 月に、PJM は TPG に要請を行っています。このリクエストは失敗しました。 1994 年 5 月、より重要性を高めるために、PJM はジュネーブ市の青年議会およびバーニエ市の青年議会と協力してプロジェクトを実施しました。
最後に、1994 年 9 月に、TPG とのより真剣な議論が開始され、ジュネーブ、ヴェルニエ、メイランの市議会に支援の要請が送られました。 1995 年 9 月 2 日、週末の夜にメイリンと町の間を最初のノクタムバスが出発するまで、さらに 1年の苦労と実現が必要でした。したがって、PJM がこのバスを入手するまでに 2 年かかりました。その後 1996 年に、委員会は PJM から決定的に分離して協会を設立しました (ただし、その起源を記念して委員会の指名は保持しています)。1996 年 3 月からは別の系統が出現し、今日のネットワークの拡大への道が開かれました。ジュネーブ州のすべてのコミューンと、13 のヴォードワ コミューンと 2 つのフランス コミューン、つまり合計60 のコミューンをカバーしています。
現在、一部の路線は午前 4 時 45 分まで運行しており、すべてユニレソ料金で運行されています。
| ライン | 都市ターミナル | 地域ターミナル |
|---|---|---|
| N3 | クレ・ド・シャンペル ガーディオール | バルドネックス フェルネー・ヴォルテール |
| N5 | パレクスポ 病院 | ボギス・ボッシー |
| N6 | バーニア村 ジュネーブ ビーチ | ハーマンス |
| N7 | トゥール・リニョン 海岸 | なし |
| N8 | ヴェリエ・ドゥアン ヴェリエ トゥルネット コルナヴァン駅 | なし |
| N9 | ケルン プチ ベル エア | サン・ジュニ・プイィ ゾーヴィーヴ広場 |
| N13 | パレット 国家 | アヴシー 亀頭 |
| N15 | パレット コルナヴァン駅 | なし |
| N16 | コルナヴァン駅 モイレスラズ | ジュシー・モニアズ |
| N20 | クレッシー トーネックス・ヴァラール・ドゥアン | チャンス |
| N33 | コルナヴァン駅 | アニエール税関 |
| N67 | 海岸 | ダルダーニー |
プロキシバスとテレバス
Proxibus は、予約に応じて、定義されたセクター内の住所(または TPG 停留所) から別の住所 (または TPG 停留所) までの移動を提供する「ドアツードア」の輸送サービスです。以下の分野に存在します。
- ジュネーブ東部は、コロニー、コロンジュ ベルリーブ、コルシエ、アニエール、エルマンス、ヴァンドゥーヴル、シューレックス、メニエ、ジ、ププランジュ、プレサンジュ、ジュシーの自治体にサービスを提供しています。予約番号: 0800 858 700 。
- Genève-Ouest はサティニー、ダルダニー、ルサン、アヴリー、カルティニー、エール ラ ヴィルの自治体にサービスを提供しています。予約番号: 0800 858 800 。
- Genève-Sud は、Veyrier、Troinex、Bardonnex、Plan-les-Ouates、Perly-Certoux の自治体にサービスを提供しています。予約番号: 0800 858 900 。
Télébus も同様のサービスですが、同じ路線上のある TPG 停留所から別の TPG 停留所への移動に限定されています。該当する回線は次のとおりです。S、W、X、および X サテライトは午前 6 時から午前 0 時までです。予約番号: 0800 858 800 。
ネットワーク開発
トラム
路面電車は 1990 年代初頭から再び注目を集めており、路線網の解体後も存続している 12 号線 (Bachet-de-Pesay – Moillesulaz) に、次の 4 つの新しい路線が追加されました。
- 13 (コルナヴァン – バシェ・ド・ペセー) は 1995 年に発足し、1997 年 (コルナヴァン – パレット) と 2003 年 (ネイションズ – パレット) に拡張されました。
- 16 号線 (コルナヴァン – モイレスラス間) は 1998 年に開設
- 15 (ネイション – ランシー ポン ルージュ) は 2004 年に発足し、2006 年に拡張されました (ネイション – パレット)
- 17 号線 (ランシー ポン ルージュ – ガール デ ゾーヴィーヴ) は 2005 年に開設され、2006 年に拡張されました (バシェ ド ペセー – ガール デ ゾーヴィーヴ)
2006 年 5 月 20 日のランシー ループの開通に伴い、インターラインが創設されました (バシェ ド ペセーでは 12 号線が 17 号線になり、パレットでは 13 号線が 15 号線になりました)。これら 5 つの路線は TPG 乗客の大部分を輸送します。他のセクションも計画されており、ネットワークの長さが2 倍になるため、これらの拡張は始まりにすぎません。
- TCMC (コルナヴァン-メイラン-CERN トラムウェイ) は 2009 年に完成する必要があり、最終的には 3 本のトラム路線が建設される予定です。14 路線はバシェ ド ペセーと CERN を結び、16 路線はコルナヴァンからメイランまで延長されます。これにより、州の南北横断（モイレスラスまで）と、ベルネックスとメイランを結ぶ将来のTCOBライン18が確保される。第 1 段階 (Cornavin-Les Avanchets) は 2006 年 1 月 16 日に建設が開始され、2007 年 12 月に竣工する予定です ( 画像で監視)。
- コルナビン – オネックス – ベルネックス (TCOB) 区間の譲歩は、2007 年 1 月初めに連邦議会によって承認されました。
- ネイションズ・グラン・サコネなどの他のセクションや、サン・ジェニ（アイン）のフランスのコミューンにおけるTCMCの拡張などの研究が進行中です。プラン・レ・ワットとペルリー・セルトゥへの路面電車プロジェクトの検討は現在、後日延期されている。
トロリーバス
2007 年 2 月 19 日、 7 号線がリヴェからジュネーブ大学病院まで延長されました。
RER
CEVA (コルナヴァン・オー・ヴィヴ・アヌマス) プロジェクトは、CFF によって管理されていますが、ジュネーブのモビリティ、ひいてはジュネーブの公共交通機関に重大な影響を与えるはずです。工事の一部はコルナヴァン駅とランシー・ポン・ルージュ間ですでに行われている。