導入
| アストゥリアス | |
|---|---|
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| 別の名前 | アルカディアン(1922 – 1933) |
| 親切 | ライナー |
| 歴史 | |
| 打ち上げ | 1907年（1922年再建） |
| 試運転 | 1908年 |
| 状態 | 1933年に解散 |
| 技術的特徴 | |
| 長さ | 161m |
| マスター | 19メートル |
| トン数 | 12,015GRT |
| 推進 | ブルマイスター&ウェインディーゼル |
| スピード | 15ノット |
| その他の機能 | |
| 乗客 | 1,640名（1等300名、2等140名、3等1,200名） |
| 造船所 | ハーランド & ウルフ、ベルファスト (北アイルランド) |
| 船主 | ロイヤル・メール・スチーム・パケット・カンパニー |
| フラグ | イギリス (1907 – 1914)  イギリス (1918 – 1933) |
SS アストゥリアス I は、英国と南米の間の海上ルートを提供する英国の会社、ロイヤル メール スチーム パケット カンパニーの客船でした。 1907 年から 1914 年にかけて、この船はサウサンプトンと南アメリカの東海岸の間を結び、1914 年に病院船に改装されました。1922 年にアルカディアン IIと改名され、1933 年まで他の海上接続を提供しました。
建設 (1907)
このライナーは、Royal Mail Lines によって注文されました。 1925 年にベルファストの北アイルランドの造船所ハーランド アンド ウルフによって建造されました (タイタニック号と同様)。 1907 年 9 月 26 日に正式に進水し、1908 年 1 月 24 日にスエズ経由オーストラリアに向けて処女航海を行いました。
第一次世界大戦
第一次世界大戦中、アストゥリアス号は多くの定期船と同様に、戦争初日の 1914 年 8 月 1 日に病院船としてイギリス海軍に接収されました。アストゥリアス号は 5 日にサウサンプトンを出港し、イギリス海軍基地に向かいました。スコットランドのスカパフロー産。 8月23日から1,700人の負傷者をサウサンプトンに搬送した。 1915年まで、彼はフランスから負傷したイギリス人をル・アーブルからイギリスに送還し、その後オスマン帝国に対するフランス・イギリス軍のダーダネルス海戦のために地中海に送られた。彼はダーダネルス海峡、エジプト、サロニカから負傷者を本国に送還した。負傷者 896 名を輸送できる装備が備えられていましたが、負傷者の数が非常に多かったため、一度の移動で最大 2,400 名を輸送することができました。 1915 年 2 月 1 日にル・アーブル沖で初めて攻撃されましたが、ドイツ潜水艦の魚雷は目標を外れました。 2 年後、アストゥリアスは負傷者をエイボンマスに輸送し、サウサンプトンに向かう途中、 スタートポイント沖でドイツ潜水艦UC 66による夜間の奇襲攻撃を受けました。船員31名が死亡、12名が行方不明となった。ボートはボルトヘッドの海岸に座礁したが、損傷が甚大だったので全滅したと宣言された。しかし、イギリス政府がそれを買い取って保存したのです。再浮上後、彼女は戦争が終わるまでプリマスで兵器庫として雇用されました。
配送会社
1907 年から 1914 年まで、この鉄道は、シェルブール (フランス)、スペインのビーゴ、ポルトガルのリスボン、マデイラ島、アゾレス諸島、カナリア諸島のラス パルマス、レシフェ、サルバドールを経由して、サウサンプトンと南アメリカの間の南大西洋を結びました。デ・バイア、リオデジャネイロ、ブラジルのサントス、ウルグアイのモンテビデオ、アルゼンチンのブエノスアイレス。
セカンドキャリア
紛争後、ロイヤル・メール社がこの船を購入し、修理のためにベルファットに送った。 1922 年に、アルカディアン IIに改名され、クルーズ船としての運航に戻ることができました。スカンジナビア、カリブ海、地中海への海上航路を運航しており、場合によってはニューヨークとバミューダ間の航路にも就航しています。 1930 年代の危機が世界経済と贅沢品やクルーズ旅行に影響を及ぼしたため、この船は 1930 年に運航を停止し、日本の造船所に売却されるまで 3 年間サウサンプトンに停泊しましたが、1933 年に解体されました。ロイヤル メールは 2 番船を建造しました。 1925 年に同じ名前のSS アストゥリアス IIと、その姉妹船であるRMS アルカンターラが南アメリカへの航路で置き換えられました。