導入
パリの地下鉄の歴史は19世紀半ばに始まり、地上交通によってますます麻痺しつつある都市に大都市鉄道を提供するという目的を持っていました。半世紀にわたる多かれ少なかれ奇抜なプロジェクトとパリ市との間の争いの後、1900 年の万国博覧会の差し迫った状況を考慮して、最終的には地元の関心を集め規模を縮小した最初のネットワークの導入が決定されました。が選ばれ、パリ市の勝利となります。
1900 年 7 月 19 日に最初の路線が開通すると、その成功により、技術者フルジェンス ビアンヴニュの指揮のもと、ますます広大なネットワークが急速に導入されました。第二次世界大戦前夜には、ネットワークは 14 路線 (長さ159 km、駅数 332) に達しました。都市の公共交通機関がもはや優先事項ではなくなり、20 年間の平穏が続いた後、 RATP (1948 年の設立以来) によって行われた段階的な近代化と郊外の新しい延伸の出現により、地下鉄が復活しました。
1998 年に新しい14 号線が完成し、完全自動化によりパリの地下鉄は新時代を迎えました。 21世紀初頭、パリの地下鉄はパリとその近郊を運行しており、2012 年に予定されている 1 号線のような古い路線の自動化に向けて徐々に進化しています。このネットワークは、その歴史上初めて、パリを通過しなくなった環状道路の建設にその将来性を見出しましょう。
最初のネットワーク
旅行者とその手荷物の輸送を目的としたこの地元の注目のネットワークには、次の 6 つの路線が含まれています。
- ポルト ド ヴァンセンヌ – ポルト ドーフィーヌ
- 環状、古い屋外大通り経由 (エトワール – ナシオン – エトワール)
- 水着ホルダー – メニルモンタン
- ポルト ドゥ クリニャンクール – ポルト ドルレアン
- ストラスブール大通り(Gare de l’Est) – オーステルリッツ橋
- クール・ド・ヴァンセンヌ – イタリア広場
ヴァルユベール広場 – ケ・ド・コンティ間、パレ・ロワイヤル広場 –ドナウ広場間、およびオートゥイユ – オペラ広場間の 3 路線の追加が計画されています。
パリの地下鉄の仕様では、地下鉄は電気牽引で、普通軌の線路と2.40メートルの縮軌で、通常の電車の運行が禁止されていると規定されている。パリの地下鉄はパリの門を通過してはなりません。この仕様では、最大勾配が40 mm/m 、最小曲率半径が 75 メートルの線路を建設することが求められています。駅の長さは75メートルに設定されています。
ここでは、トンネル掘削機がトンネルを掘削し、作業員が瓦礫を取り除き、矢板を設置して構造物を建設し続けます。
1 号線の工事は、パリ市とパリメトロポリタン企業会社(CMP) との間の協定の一環として 1898 年 10 月 4 日に開始されました。この協定では、パリ市がネットワークのインフラストラクチャ (トンネル、トンネル、駅）、上部構造物（線路と駅へのアクセス）を施工するコンセッション事業者。
1898 年 11 月から、パリ市はパリ初の首都圏路線の建設に向けた準備工事に着手しました。路線とセーヌ川の間に戦利品の搬出のためのサービスギャラリーの建設、リヴォリ通りからの集水器の移転、水道管の再配置などでした。 。路線自体の工事は記録的な速さで行われました。工事は 20 か月続き、橋梁・道路技師フルジャンス・ビアンヴニュの指揮の下、パリ市の資金提供を受けて行われました。このラインは 11 のロットに分かれており、複数の会社に分散されています。工事期間を短縮するため、道路下にトンネル掘削機を設置して計画された工事は、大部分が屋根付きの溝内で行われ、地元住民に多大な迷惑と交通障害を引き起こした。ライン 1 では、 1 日あたり 1,000 立方メートルの瓦礫を撤去する必要があります。これを行うために、パリで広く使用されていた路面電車のレールを利用したはしけや貨車が使用されました。
1 号線は 1900 年 6 月 15 日にパリ市によって運営会社であるパリメトロポリタン会社に引き渡され、路線のテストとスタッフの訓練のために列車を循環させました。
ヴァンセンヌの森で開催された 1900 年の夏季オリンピックのイベントのために、1900 年 7 月 19 日に一般公開されました。建物はアールヌーボー様式の象徴的な建築家、ヘクター・ギマールによって設計されました。
CMP は負荷を段階的に増加させたいと考えているため、ラインは非常に慎重な方法で開始されます。パリジャンは、地上で利用可能な交通手段よりも快適な環境で大幅な時間を節約できるこの新しい交通手段にすぐに魅了されます。早急に増発し、列車を延長する必要があり、最も混雑する区間では2年以内に3両から8両になる予定だ。しかし、車軸のパワーが不足している車は、交通状況によってはすぐに限界が見えてきます。
1900 年 12 月以来、地下鉄は 400 万人の乗客を輸送し、これにより他の計画路線の急速な導入が促進されました。北2 号線と 3 号線は建設中で、その後すぐに南2 号線、5 号線、4 号線が建設されます。