導入
| ||
|---|---|---|
 | ||
| 親切 | 学校やスポーツのタンデム | |
| モータリゼーション | ||
| エンジン | 1サルムソン9Ad、40 馬力 / 1 ハース HM60R-2、80 馬力 | |
| 寸法 | ||
| スパン | 13.0m | |
| 長さ | 7.0m | |
| 身長 | 1.95 / 2.05m | |
| 翼表面 | 20㎡ | |
| 場所の数 | 2 | |
| 大衆 | ||
| 空の塊 | 300/390kg | |
| 最大質量 | 620 / 720kg | |
| パフォーマンス | ||
| 巡航速度 | 115 / 140 km/h | |
| 最高速度 | 130 / 160 km/h | |
| 失速速度 | 60 / 65 km/h | |
| シーリング | 3000/3800m | |
| 上昇速度 | 90 / 140 m/min m/s | |
| 走行可能距離 | 630 / 720km | |
2006 年の ILA航空ショーでのクレム L 25
正面図
クレム L 25 は、戦間期の古典的なドイツの固定車台2 人乗り学校用およびスポーツ用タンデム単葉機です。
ダイムラー L 20 から派生
1927 年にベーブリンゲンのライヒトフルクツォウクバウ クレム設計事務所の所長に任命されたハンス クレムとロバート ルッサーによって設計されたこの車は、ダイムラー L 20B の進化版であり、プロトタイプには木製構造、翼の後部、可動面が残されていました。カバーされているだけでなく、エンジンであるダイムラー F7502 もカバーされています。 600 ～ 700 台のクレム L 25/VL 25 が1927 年から 1936 年にかけてベーブリンゲンで製造され、多くの車両が第二次世界大戦開始時点でもまだ使用されています。その間、それらは RLM 指定システムでは Klemm Kl 25 になりました。多数のバージョンがあり、セルの変更は小文字 (a、b、c など) で示され、連続するエンジンはローマ数字 (I、II、III など) で示されます。
アエロマリン・クレム
1927 年に、クレム L 25 は、ニュージャージー州ニューアークに特別に設立されたエアロマリン社の子会社であるボーランド エアロプレイス社によってアメリカ市場に導入されました。 Salmson 9Ad エンジンを搭載した数台がドイツから輸入されましたが、すぐに生産ライセンスが購入され、 L 25 をライセンス生産するために Aeromarine-Klemm 社が設立されました。
- Aeromarine-Klemm AKL-25: 40 馬力のサルムソン 9Ad エンジンを搭載した約 60 機の航空機がキーポートで製造されました。 1928 年に 3,350 米ドルで販売されたこの航空機は、2 つの EDO フロートを備えた水上飛行機に改造することができました。いくつかのシリアル航空機は大型タンクを備えたAKL-25Aとして生産され、いくつかの例はその後 AKL-26A に改造されました。
- Aeromarine-Klemm AKL-26: 65 馬力のLeBlond 5D エンジンを搭載し、1929/1930 年に製造された約 10 機の航空機。
- Aeromarine-Klemm AKL-26A : 前のものと似ていますが、燃料タンクが拡大されており、航続距離は 525 km から775 kmに増加しています。 80馬力のアームストロング・シドレー・ジュネットで再エンジンされた少なくとも1台の[NC163M]を含む、約40台の車両が製造されました。
- Aeromarine-Klemm AKL-26B : 1930 年にこのモデルは、875 馬力のLeBlond 5DF を再エンジンしてリリースされました。 AKL-27に改造された 2 機を含む、少なくとも 14 機が構築されました。この航空機は、エアロマリン 85 フライヤーという名称でも知られています (エアロマリン 85 と混同しないでください)。
- Aeromarine-Klemm AKL-26Xスペシャル: 1932 年に 65 馬力のVelie M-5 を搭載して再エンジンされたAKL-26 [X15640]。
- Aeromarine-Klemm AKL-60: 1930 年に改良されたAKL-60 3 台 [NC120H および NC122H/123H]。
- Aeromarine-Klemm AKL-27: 2 AKL-26B [NR387N、NR863W] 110 馬力LeBlond 7DF を再エンジン。
- Aeromarine-Klemm AKL-70: 70 馬力のLeBlond 5E を搭載した 1929 年に提案されたモデル。 1931 年、エアロマリンプレーン& モーター社はこのモデルを単価 2,500 ドルでエアロマリン 70 トレーナーとして再発売しようとしました。
- キーン HKL-27: 大恐慌のさなか、ホレス・キーンと NW ダルトンは、82 馬力のフォードV-8 車用エンジンを搭載したこのモデルを販売しようとしたため、二人乗りの価格は 1,800 米ドルになりました。わずか 5 台しか製造されませんでした。