ヤコブレフ Yak-18について詳しく解説

ヤコブレフ Yak-18 (NATO 指定「マックス」) は、ソビエト連邦の複座軍用および民間練習機でした。 1946 年に就航しました。

歴史

1945 年 5 月、ヤコブレフは練習機として複座のYak-18 を設計することを決定しました。彼は、ソ連空軍と民間航空で使用されている古いUT-2とYak-5 を置き換えるために設計しました。新しい航空機は 1 年後に離陸し、5 気筒シュベツォフ M-11ラジアルエンジンを搭載し、完全に格納可能な着陸装置を装備しました。その設計により、製造と保守が非常に容易になり、その生産は現在 (55 年後) も 2 つの派生型、4 座席の Yak-18T と 2 座席の Yak-54 で継続されています。 Yak-18 は軍および民間の飛行学校における標準的な訓練航空機となりました。中国はそれを大規模に使用し、多くの国も同様に使用しました。

バリエーション

• Yak-18 – オリジナルバージョン。
• Yak-18A – 260 馬力のイフチェンコ AI-14 FR によって再エンジンされたバージョン。最も多く生産されたバージョン。
• Yak-18U – 少数が製造されたバージョン。格納式着陸装置を装備。
• Yak-18P (NATO 指定「マウス」) – 曲技飛行用の単座バージョン。 Yak-18練習機から派生したもの。
• Yak-18PM – 曲技飛行バージョン。
• Yak-18PS – 格納式尾輪を備えた曲技飛行バージョン。
• Yak-18T – 民間訓練版。 Yak-18T も 4 席 (パイロットを含む) の軽旅客輸送機です。
• 南昌 CJ-5 – Yak-18 は、CJ-5 という名前で中国のライセンスに基づいて製造されました。
• 南昌 CJ-6 – 中国版、株州 HS-6 スターを使用。
• 南昌 Cj-6a – 285 馬力の株州火彩スターを搭載した中国版。
• 南昌 CJ-6B – 沿岸監視、観測装置の武装バージョン。
• 南昌 BT-6 – CJ-6 および CJ-6a の輸出指定。 CJ-6はアルバニア、バングラデシュ、カンボジア、北朝鮮、スリランカ、タンザニア、ザンビアに販売された。
• 南昌海燕（ミズナギドリ） – 農業用の民間バージョン。
• 南昌海燕 A – プロトタイプ。
• 南昌海燕 B – 消防および農業用の民間バージョン。
• 南昌海燕 C – 民間パトロールおよび観測バージョン。