導入
| モト・グッツィ V11 | |
|---|---|
 | |
| ビルダー | モト・グッツィ |
| 製造年数 | 2000 ～ 2006 年 |
| 親切 | ロードスター |
| エンジンとトランスミッション | |
| エンジン | 90° V ツイン、4ストローク空冷 |
| 分布 | ロッカーアーム、シリンダーごとに 2 つのバルブ |
| 変位 | 1064 cm3 (92 x 80 mm) cm 3 |
| 最大出力 | 7,800 rpm 馬力で 91 馬力 |
| 最大トルク | 6,000 rpm で 9.4 mkg mkg |
| 食べ物 | 電子インジェクションマニエッティ マレリ |
| クラッチ | ドライビディスク |
| ギアボックス | 6 ギア |
| 伝染 ; 感染 | ジンバル |
| 最高速度 | 240km/h |
| フレーム、サスペンション、ブレーキ | |
| フレーム | ビーム |
| フロントサスペンション（トラベル） | 倒立テレスコピックフォーク ∅ 40 mm (120 mm) |
| リアサスペンション（トラベル） | シングルショックアブソーバー (128 mm) |
| フロントブレーキ | 2 ディスク ∅ 320 mm、4 ピストン キャリパー |
| リアブレーキ | 1ディスク∅284mm、2ピストンキャリパー |
| 重量と寸法 | |
| 前輪 | 120/70×17 |
| 後輪 | 180/55×17 |
| ホイールベース | 1471mm |
| サドルの高さ | 800mm |
| 乾燥重量 | 221kg |
| 貯水池（予備） | 22ℓ（3ℓ）リットル |
V11は、イタリアのMoto Guzzi 工場で製造されたオートバイのモデルです。
V11 スポーツは 1997 年のミラノモーター ショーで初めて発表されましたが、工場の財務状況は最高ではありませんでした。この製品が製造されたのは、2 年後にアプリリアが会社を買収したときでした。
V7 Sportを彩るブランドの歴史を彩ってきたカラー、ヴェルデ・レニャーノとして知られるグリーンとレッドフレームが特徴です。その美しさはMarabese Designの作品です。
古典的な V ツイン、90° オープン、空冷の 1100 Sport のエンジンを使用します。 9.4mkgの重量で91馬力を発生します。電子インジェクションによって駆動されます。ケーブルによる従来のクラッチ制御は油圧システムに置き換えられ、よりスムーズに使用できます。
フレームはビームフレームです。倒立フォークはマルゾッキ製、ショックアブソーバーはサックスまたはホワイトパワーです。
ブレーキはブレンボが担当し、フロントに 2 つの 320 mm フローティング ディスク、リアに 282 mm のディスクがそれぞれ 4 ピストンと 2 ピストンのゴールド シリーズ キャリパーによってグリップされます。
3本スポークホイールもブレンボ製です。
ドライビングポジションはスポーティな前傾姿勢で、手首がしっかりとサポートされ、脚がかなり曲がっています。ただし、サドルはかなり大きなパッドの恩恵を受けており、ドライビングポジションの不快感を補っています。
2001年にはフレームを強化し、高速走行時の安定性を向上させた。ホイールベースも同様の理由で1,490mmに延長されている。
工場はまた、オルタネーターの下に 2 つの排気ポートを接続する小さなチューブを追加して、チューブ間の圧力のバランスをとります。
V11は2006年にカタログから外されました。
V11 はいくつかのバージョンで利用可能でした。
- V11 スポーツはその最初の製品です。色は緑、黒、グレーの 3 色からお選びいただけます。フレームは常に赤です。
2001 年に名前をV11 スポーツ ネイキッドに変更しました。 2005年まで生産されていました。
- V11 ロッソ マンデロは2000 年と 2001 年に販売されました。フレームはグレーと赤、タンク、シート カウル、ロッカー カバーは赤、サドルのサイドはグレーです。カーボンウインドスクリーンを装備しています。フロントフェンダーやエキゾーストサイレンサーにもカーボンが付着しています。
機構的には単板クラッチを採用しています。
最初の番号付きシリーズは 300 部発行され、すぐに別の番号なしシリーズがリリースされました。
- V11 スポーツ CF は2001 年にリリースされ、北米市場向けに予約されていました。グレーまたはメタリックグリーンからお選びいただけ、フロントマッドガード、スターターガード、カーボンファイバーウィンドスクリーンが付属します。 12,190ドルで販売されています。
- V11 スポーツ TT は2002 年に登場しました。これも北米向けに予約されており、黒色のタンクと灰色のシートシェルを備えていました。
- V11 Sport Scura は、小型のウインドスクリーンとオーリンズ製サスペンションを使用しています。 2001 年から 2003 年にかけて生産され、2004 年にV11 Sport Scura Rに置き換えられました。
スキュラ R は黒に赤いシートです。赤いストライプがフロントガラス、タンク、シートカウルを横切っています。
- V11 Ballabio は2003 年に生産されました。フロント スクリーンと高めのハンドルバーが採用されています。
- V11 カフェ スポーツは、 2003 年から 2005 年にかけてスキュラに取って代わりました。バラビオと同じウインドスクリーン、オーリンズ製サスペンション、チタン製エキゾースト、エルガル製フットレストとレバーが装備されています。
- V11 プレイボーイ EE (エクスクルーシブ エディション用) は、2003 年のブリュッセル フェアで雑誌創刊 50 周年を記念して発表された特別シリーズです。ベルギーとオランダ市場向けに独占的に予約されたこのモデルは、ウサギを表すロゴで完成されたメタルグレーのカラーリングとチタン製エキゾーストが特徴です。各購入者は雑誌の 1 年間の定期購読を受け取りました。 2003 年 4 月 15 日より前に注文した人には、2003 年 4 月 25 日にアムステルダムのハイネケン ミュージック ホールで開催されたプレイボーイ ジュビリー パーティーに参加するためのパス 2 枚も受け取りました。
- 2001 年には、 V11 ル・マンがブランドにとって大切な名前となりました。包み込むようなフォークヘッドフェアリングで装飾されています。 2002年には43mm径フォークを採用。
- V11 ル・マン テニスは、イタリア人ドライバー、オモボノ テニスに敬意を表して、ル マンと同時にリリースされました。フォークヘッドフェアリングは緑、ナンバープレートは白、タンクとフロントマッドガードはグレーです。単板クラッチを採用しております。 2001 年 10 月から 2002 年 1 月まで販売された、170 部の限定シリーズです。
標準のル・マンとル・マン・テニスは 2003 年にカタログから削除されました。
- V11 ロッソ コルサは2002 年から 2005 年にかけて生産されました。色は赤とグレーで、タンク、フォーク ヘッド フェアリング、サイド、シート カウルをチェッカーボード パターンで覆っています。オーリンズ製サスペンションアッセンブリを搭載しています。
- V11 Nero Corsa は、 Rosso Corsa と同じ機能を備えています。その名前が示すように、ロッカーカバーが赤のままであることを除いて、全体が黒です。 2003年に発売され、2005年に廃止されました。
