フランスではオートバイに乗るには A ライセンスが必要です。オートバイはパワーによって分類されるため、ライセンスは後者によって決まります。
ニューヨーク州では、自動車運転免許証をすでに持っている必要があります。自動二輪免許は自動車免許に追加されるものであり、それ自体が免許ではありません。
許可の種類
- BSR
- 年齢：14歳から16歳まで
- 車両：2輪50cm3未満
- A1ライセンス
- 年齢: 16 歳以上
- 車両: 50 cm3 以上 125 cm3 未満、11 kW (15 馬力) の軽二輪車
- プログレッシブアクセスAライセンス
- 年齢：18歳から21歳まで
- 車両:出力が 11kW (15hp) を超え、25kW (34HP) 以下で、パワー/重量比が 0.16 kW/kg 以下 (空車重量が 156 以上) のオートバイkg）。 2 年後にはすべてのバイクにアクセス可能になります。
- ライセンスA
- 年齢：21歳以上、または運転免許取得後2年以上
- 車両: 34 馬力を超える、または出力重量比が 0.16 kW/kg を超えるすべてのオートバイ。
- Bライセンス
- 年齢：勤続2年以上、勤続20年以上
- 車両: 125 cm3 および 11 kW (15 馬力) を超えない軽二輪車 (国内限定)
条項
A ライセンスの場合は学科試験当日に 17 歳半以上、実技試験当日に 18 歳以上、A1 ライセンスの場合は 16 歳以上である必要があります。
バージョン A の場合は、モーターサイクル スクールで、クローズド サーキットで少なくとも 8時間、一般道路で 12 時間のレッスンを受けている必要があります。 A1 ライセンスは、特に有効期間が 2 年以上ある場合は B ライセンスと単純に同等にすることで取得できます。
フランスの自動二輪免許は 2 つの試験に分かれています。1 つはオフロードで実施され、プラトーと呼ばれる 4 つの試験で構成されます。もう 1 つは道路交通の中で発生します。
流通停止: プラトーテスト
このフィールドは 4 つの異なるイベントで構成されます。各テストは A、B、または C に評価されます。これは排除的ですが、いずれかのテストで少なくとも A を取得する必要があります。
- 「エンジンなし」の試験ではC判定はできません。部分判定でBが3つ出た場合は、口述試験でAを取得する必要があります。
- 「スローペース」テストは C と評価される場合があり、その後は除外されます。
- 「通常のペース」テストは C と評価される場合があります。これも排除的です。
注意: 「プラトーテスト」で 3 つの B を取得した場合、口頭試験で必ず A を取得する必要があります。4 つの B は消去法です。
エンジンの助けを借りずにバイクをマスターする
受験者は、規定のルート上でエンジンを使わずにバイクを手で操作しなければなりません。次に、実行するチェックリストの 1 つについて尋ねられます。
実施すべき確認事項
- サイクルパーツとグローブ
- オートバイライダーの安全照明とアクセサリー
たとえ正しく実施されなかったとしても、この検査は以下の検査とは異なり、排除できるものではありません。
- コースが正しく完了し、受験者がすべての確認ポイントを完了/言及した場合、テストは A と評価されます。
- 次の場合、テストは B と評価されます。 受験者が途中でエラーを犯した場合、および/または要求されたチェック項目で複数の追加または省略があった場合。
低速でバイクをマスターする
このコースの目的は、受験者がコントロールの使用の有無にかかわらず、低速でマシンを移動できること、および同乗者の有無にかかわらずバランスを維持できることを確認することです。
通常の速度でバイクを使いこなす
この種目は、往路スラローム、半回転、復路スラローム、およびスラロームからの出口の 4 種類で構成されます。
- シフトダウンで出る
- 緊急ブレーキをかけて脱出する
- 左側を避けて出る
- 右側を避けて出る
このイベントには時間制限もあります:
- 乾いた地面: 19 ～ 22 +/- 0.5 秒
- 濡れた地面: 20 ～ 23 +/- 0.5 秒
スラロームは最低でも 3 速ギアで実行する必要がありますが、希望に応じて 4 速または 5 速ギアを使用することもできます。 3 速ギアは、スラロームの開始を示すラインを越えるときにのみ接続する必要があります。このラインがタイミングの基準となります。
次のエラーは B グレードとなります。
- 最大時間を 0.5 秒超過する（たとえば、乾いた地面では 18.5 ～ 19 秒と 22 ～ 22.5 秒の間、または濡れた地面では 19.5 ～ 20 秒と 23 ～ 23.5 秒の間）
- 旅の途中で地に足をつける
- スラローム中にコーンがひっくり返った
- この目的で提供されたエリアを区切る線の 1 つを噛んで U ターンする
- 軽度のホイールロック（検査員の判断による）
次の障害は C グレードとなります。
- タイムを0.5秒以上超えた
- 複数のひっくり返ったコーン
- 片足を置き、少なくとも 1 つのコーンを反転
- 乾いた地面では18.5秒の制限を下回り、濡れた地面では19.5秒の制限を下回るタイム
- 長時間のホイールロック
- バイクの転倒
- この目的で区画されたエリア外での U ターン
- 3 速より低いギア ( 2 速または 1 速) でスラロームを実行する
- コースエラー（Uターン方向を間違える、出口を間違える、回避進入を拒否するなど）
- 等
グレード C は除外です。
受験者はこのテストを 2 回受験することができ、最高の成績が保持されます。たとえば、受験者が 1 回目のパスで C を取得し、2 回目のパスで B を取得した場合、テストでは B の成績のみが保持されます。両方のテストの評価が C の場合、受験者は除外されます。
口頭尋問
次に、20 の口述シート (リンクを参照) の 1 つについて質問され、次にオートバイの世界に特有の 40 のコード質問の 1 つについて質問されます。
循環通路
- 客観的 ：
これには、候補者が、妨げたり、驚いたりすることなく、完全に安全に旅行するために必要な知識と行動を習得していることを確認することが含まれます。
- 間隔 ：
追加のタスク (管理上のチェック、資料の準備など) を含め、候補者あたり 30分。
- コンテンツ ：
このイベントは、市街地やペースの速いサーキット (道路または高速道路) など、さまざまなルートで開催されます。
試験中、受験者はバイクに乗って、車で後を追う運転免許証の検査官と教官の前に立つ。検査官は無線で指示を伝え、学生はヘルメットにイヤホンを付けていた。
運転はダイナミックである必要がありますが、過剰ではなく、高速道路規則のすべての規則が尊重されなければなりません。
歴史的
1922 年から 1970 年代初頭まで、自動二輪免許試験はほとんど象徴的なものでした。つまり、暗記したいくつかの理論的な質問に答え、交通量の多いルートを最も単純な表現にまとめて完走するというものでした。最低年齢は16歳でした。
このライセンスにより、すべてのオートバイを運転する権利が与えられました。原付（125 cm3 未満）も自動車免許で運転できます。
車両のパワーが増加するにつれて、免許も改正され、最低年齢は 18 歳に引き上げられ、低速操縦性のみで構成されたプラットフォーム上での試験が創設されました。
さらに、路上試験は後続車に搭載された試験官の指示を実行できるように、無線システムを備えたバイクで行う必要がありました。
その後 (日付?)、時限スラロームによる高速操縦性が追加されました。