導入
| フィアット 632 | ||
|---|---|---|
| ビルダー | フィアット VI | |
| 製造年数 | 1931 ～ 1936 年 | |
| クラス | 汎用性の高い中型大型トラック | |
| エンジンとトランスミッション | ||
| エンジン | ディーゼルフィアット350 | |
| 最大出力 | 55/60馬力 | |
| 伝染 ; 感染 | 4×2 | |
| 重量と性能 | ||
| 重さ | GVW 9,000/11,000kg | |
| 最高速度 | 45km/h | |
| シャーシ–ボディワーク | ||
| ボディ | キャビンシャーシ | |
| 寸法 | ||
| 長さ | 7,430mm | |
| 幅 | 2400mm | |
| 身長 | 3,240mm | |
| モデルのタイムライン | ||
| ||
フィアット 632は、イタリアの製造会社フィアット VI によって 1931 年から製造された中型大型トラックです。
歴史的
これは、同ブランドのディーゼルエンジンを搭載した初めての民間大型トラックであり、量産されています。 1906 年以来、フィアットはドイツ人エンジニアのルドルフ ディーゼルと協力してディーゼル エンジンの開発を行ってきました。初めてディーゼルエンジンが船舶に使用されたのは 1908 年のことでした。 1918年、短路で。そして 1919 年に、フィアットは単一のディーゼルエンジンを搭載した最初の AN1 複葉機を発表しました。
ディーゼル エンジンを搭載した最初のフィアット トラック、フィアット 621N が登場したのは 1929 年になってからでした (N はイタリア語でナフタ/ディーゼルを意味し、この標識は 1975 年まですべてのフィアット 600 シリーズ トラックに表示されていました)。 1931 年に、より重要な特徴を備えたモデルであるフィアット 634と同時に発表され、それと同様にイタリア国王の軍隊によって採用されました。その優れた堅牢性と信頼性により、イタリアの運送業者から高く評価される車両になります。モデルは「N」と「N1」の2シリーズとなる。
発売当時、角張ったラインのかなり素朴なキャビンが特徴で、四角いボンネットに直噴5,540cm3の4気筒、1,800rpmで55馬力を発生するフィアット350ディーゼルエンジンを搭載していた。
1933 年に発売された 2 番目のシリーズでは、キャビンが若干再設計され、直列 4 気筒のフィアット 350C エンジンが進化し、出力は 1,800 rpm のまま 60 馬力に増加しました。 632RN バスバージョンも専門のボディビルダーに提供されます。
この最初のモデルでは軍用バージョンは製造されません。
今日私たちが第 3 シリーズと考えるものは、実際にはフィアット 633 N と名付けられます。 1934 年に、丸みを帯びたラインとバッジ型のグリルを備えた再設計されたキャビンとフロントエンドを備えた 632N の注目すべき進化型として発売されました。このモデルは、1935 年に発売された軍用バージョンの 632NM のベースとなり、ディーゼル、ガス、またはガソリン エンジンを搭載した 3 つのバージョンが用意されています。
このモデルは 1939 年末まで生産され続け、その後キャブフォワードを備えた新しいフィアット 626シリーズに置き換えられました。
この美しいトラックは、マリウス ベルリエットにインスピレーションを与え、そのラインをモデルに使用することになります。
技術的特徴
| モデル | 製造年数 | エンジンの種類 | 変位cm3 | DIN馬力 | GVW (トン) |
|---|---|---|---|---|---|
| フィアット 632N – 4×2 トラック、 キャビンシャーシ – プラットフォーム | 1931年 – 1932年 | フィアット 350 | 5,540 | 55 @ 1,800 rpm | 9.0 |
| フィアット 632N1 – 4×2 | 1933 ～ 1934 年 | フィアット 350C | 5,540 | 60 @ 1,800 rpm | 9.0 |
| フィアット 633N – 新しいキャビン 民間版 | 1933 ～ 1938 年 | フィアット 350C | 5,540 | 60 @ 1,800 rpm | 10.6 |
| フィアット 633NM – 軍用ディーゼル | 1935 ～ 1938 年 | フィアット 350C | 5,540 | 60 @ 1,800 rpm | 10.0 |
| フィアット 633GM – 軍用ガス化装置 | 1935 ～ 1938 年 | フィアット 250G | 6,647 | 54 @ 2,100 rpm | 10.0 |
| フィアット 633BM – 軍用ガソリン | 1935 ～ 1938 年 | フィアット 250M | 6,647 | 80 @ 2,100 rpm | 10.0 |
vdm | |
|---|---|
| 現行モデル | トラックについてはIVECO 、長距離バスおよびバスについてはIrisbus 、多目的車両についてはFiat Professional を参照してください。 |
| 現代の軽トラックモデル | フィアット 1100F •フィアット 616 •フィアット 615 •フィアット 621 •フィアット 625 •フィアット 650 •フィアット 645 • フィアット OM 40 • フィアット デイリー • |
| 現代の中型トラックモデル | フィアット 643 •フィアット 642 •フィアット 639 • フィアット OM “S” シリーズ • フィアット OM “Z” シリーズ • |
| 現代の大型トラックモデル | フィアット 300 ●フィアット 697 ● フィアット 693 ● フィアット 619 ● フィアット684 ● フィアット 682 ●フィアット691 ● フィアット 690 ● フィアット 671 ●フィアット 170/190 ●フィアット 180 (6×2/2) ● |
| 現代のコーチモデル | フィアット 380 ユーロクラス • フィアット 343 • フィアット 308 • フィアット 306 • フィアット 315 • フィアット 314 •フィアット 316 • |
| 現代の都市バスモデル | フィアット 401 、フィアット 404 、フィアット 405 、フィアット 409 、フィアット 410 、フィアット411 、フィアット412 、フィアット414 、フィアット 418、フィアット 420、フィアット 421 、フィアット 470、 |
| 歴史的なトラックモデル | フィアット 680 ·フィアット 670 ·フィアット 640 · フィアット 666 · フィアット 626 ·フィアット636 · フィアット 634 ·フィアット 502F ·フィアット 18 ·フィアット 15 ·フィアット 24HP ·フィアット 15/20HP · |
| 歴史的なバスとバスのモデル | フィアット 680 RN2 •フィアット 602 • |
| 古いトロリーバスのモデル | フィアット 2401 • フィアット 2411 • フィアット 2472 ヴィベルティ • |
| 古い軍用モデル | フィアット 15 • フィアット 15 テル • フィアット 18 • フィアット 621 •フィアット 611 • |
| 古い突撃戦車 | フィアット 2000 • フィアット 3000 • フィアット L6/40 • フィアット M13/40 • |
| その他のフィアット グループ ブランド: アバルト、アルファ ロメオ、アウトビアンキ、フェラーリ、フィアット、フィアット バス、フィアット VI、フィアット プロフェッショナル、アイリスバス、イベコ、ランチア、イノチェンティ、マセラティ、 | |
