導入
| |||
 | |||
| 別の名前 | ノルマンディー街道 | ||
|---|---|---|---|
| 長さ | 225km | ||
| オープニング | 1940年から | ||
| 方向 | 東/西 | ||
| 東端 | パリの環状道路 | ||
| 交差点 | A12ロッカンクール行き A14 N13から Orgeval A154 A139ルーアン行き A28 A131ル・アーブル行き A29 A132リジュー行き | ||
| ウエストエンド | カーン環状道路 | ||
| 主要都市 | パリ、ブローニュ、サンクルー、ベルサイユ、オルジュヴァル、マント・ラ・ジョリー、ヴァーノン、エヴルー、ルーアン、リジュー、カーン | ||
| ネットワーク | フランスの高速道路、ヨーロッパ名ではE5およびE46もある | ||
| 領土を越えました | |||
| 地域 | イル・ド・フランス アッパーノルマンディー ノルマンディー地方下流域 | ||
| 部門 | オー ド セーヌ イヴリーヌ ウール カルバドス | ||
フランス A13 高速道路、またはノルマンディー高速道路は、パリとルーアンを経由してカーンを結ぶ全長225 kmのフランスの高速道路です。歴史的にはフランス初の高速道路です。 A28 とカーンの間の部分はオートルート デ エスチュエールの一部です。
プレゼンテーション
パリとオルジュヴァルの間の高速道路 A13 の管理者は、イル・ド・フランス省庁間道路総局が代表を務める国です。パリからマント・ラ・ジョリーまでは無料で使用できます。その先は、パリ・ノルマンディー高速道路会社 (SAPN) が管理する有料高速道路です。
イル・ド・フランス (マント・ラ・ジョリー) の西から、ノルマンディーの 2 つの地域を横断し、セーヌ川の左岸を経由して 2 つの地方県にサービスを提供しています。
中期的には、A13 はシェルブールまで延長される予定です (バイユー バイパスはすでに開通しています)。
平均交通量は 1日あたり 100,000 台 (オルジュヴァルとマント ラ ジョリー間) と推定されており、そのうち 92% は軽自動車です。
主な作品
- サンクルー高架橋。ブローニュ・ビヤンクール側にプレストレストコンクリートで建てられました。橋台は高架橋の二重化の可能性を待っています。
- サンクルートンネル。上で述べたように、トンネルはドイツ軍の弾薬庫、特にドイツ海軍の魚雷庫として機能しました。古いトンネルの中央 (方向県) の天井にある通気口が、排気ガスをサンクルー公園内に排出します。トンネルの入り口（県方向）は、スウェーデンの芸術家ベングト・オルソンの図面に従ってデザインされました。
- オワセル高架橋
歴史的
ヨーロッパで最初の高速道路はイタリアのミラノ↔コモ (コモ) 区間に建設されました。ヒトラーの政権獲得後、ドイツは野心的な計画に着手した。フランスは 1927 年に首都とノルマンディーを結ぶ西部自動車ルートを創設するための最初の研究を実施しました。さらに、民間航空機がほとんど存在しなかった当時、ル・アーブルとシェルブールは豪華客船の重要な経由地でした。サン クルー公園の歴史的性質により遅れが生じ、このプロジェクトは1935 年 5 月 4 日に公共事業として宣言されました。これにはサン クルー橋の再建も伴いました。工事は 1941 年に中止され、ヴォークレソンを過ぎてオルジュヴァルに向かう北部部分が一般公開されました。このトンネルはドイツ軍がパリ爆破を目的とした重さ約10トンの爆発物の貯蔵庫として使用した。
実際、複合施設全体は1946 年 6 月 9 日、戦後初の自動車競技会の際に開通しました。これは高速道路競技会の唯一の例でもあります。この高速道路は完全に無料であり、全額が国の資金によって賄われました。ロカンクールトライアングルでは、トラップ方面への出口は左側のランプを経由していましたが、右側の交通にとっては珍しかったです。この高速道路は、その絶対的な近代性と斬新さにより、1960 年代までミシュランの「パリ周辺」グリーンガイドで 1 つ星と評価されていました。
フランスの高速道路は、並行して走る国道にちなんで名付けられ、N13 に近いことからA 13 と名付けられました。
1967 年 6 月 12 日の法令は、ルーアン (レ・エサール) とカーンの間の高速道路の建設が公共の利益になると宣言しました。
元のトンネル (現在の方向はパリ→県) のファサードは、2 番目のトンネル (現在は県→パリ) の掘削中に完全にやり直されました。このオリジナルの双方向トンネルには、交通方向を示す水平の赤色灯システムが装備されていました。
1974 年まで、A13 はサンクルー橋に停車していました。それ以来、セーヌ川を見下ろすサンクルー高架橋と、ブローニュビヤンクールの北の下にあるトンネルによってパリ環状道路と接続されています。
2009 年 6 月にリュエイユ・マルメゾンとヴォークレソンの間の最初のセクションが供用開始された A86 高速道路の閉鎖の一環として (デュプレックス A86 トンネルを参照)、両方向に 4 番目の車線を追加することが決定されました。 A13/A86インターチェンジとロッカンクール三角地帯の間に音響スクリーンを設置。一方では A13 と A12、もう一方では A13 と RN186 間のインターチェンジが交通の流れを促進するために再開発されます。音響スクリーンはすでに設置されており、拡張工事の終了は 2010 年に予定されています。