MV アグスタ 1000 F4について詳しく解説

MV アグスタ 1000 F4
ビルダー	MV アグスタ
製造年数	2004年 –
親切	スポーティー
発売時の価格	€20,995€
エンジンとトランスミッション
エンジン	直列4気筒4ストローク水冷
分布	2 アクション、シリンダーごとに 4 つのバルブ
変位	998 cm3 (76 x 55 mm) cm 3
最大出力	11,750 rpm 馬力で 166 馬力
最大トルク	10,200 rpm で 11.1 mkg mkg
食べ物	電子注入
クラッチ	オイルバス内のマルチディスク
ギアボックス	6 ギア
伝染 ; 感染	チャンネル別
最高速度	280km/h
フレーム、サスペンション、ブレーキ
フレーム	管状トレリス
フロントサスペンション（トラベル）	倒立テレスコピックフォーク ∅ 50 mm (118 mm)
リアサスペンション（トラベル）	シングルショックアブソーバー (120 mm)
フロントブレーキ	2 ディスク ∅ 310 mm、6 ピストン キャリパー
リアブレーキ	1ディスク∅ 210 mm、4 ピストン キャリパー
重量と寸法
前輪	120/70×17
後輪	190/55×17
ホイールベース	1408mm
サドルの高さ	810mm
乾燥重量	192kg
貯水池（予備）	21ℓ（4ℓ）リットル

1000 F4は、イタリアのメーカーMV Agustaのオートバイモデルです。

750 のエンジンから派生したエンジンは248 cm ³増加し、166 馬力を発揮します。低回転域でのトルクを少し増やすことができます。

750 とは異なり、S モデルとCorseモデルではショーワ フォークがマルゾッキに置き換えられ、ブレンボ ブレーキがニッシンに代わっています。

• F4 S および S 1+1

この標準モデルは 2004 年に登場し、750 を装いました。価格は 20,995 ユーロでした。

• F4 R および R 1+1

F4 R は 2006 年に誕生し、メーカーが Stocksport カテゴリーの競技マシンを発表できるようになりました。ブラックのドレスとレッドのエッジで装飾され、マルケジーニ鍛造アルミニウムリムが特徴です。エンジンは 11,900 rpm で 174 馬力、10,000 rpm で 11.3 mkg のトルクを発揮するように再加工されています。ラジアルブレーキキャリパーを採用しています。価格は 20,490 ユーロ (または 1+1 バージョンの場合は 20,990 ユーロ) です。

2010 年に、F4 1000 R が再設計されました。美学が元のラインを保持している場合、全体的な形状はより角張ったものになります。 4つの排気口は丸ではなく四角になりました。

エンジンはオーバーホール済みです。現在、 12,900 rpmで186 hp 、 9,500 rpmで11.4 mkgのトルクを発揮します。可変長のインテークホーンを採用しており、高回転ではパワーを、低回転ではトルクを重視します。 2 つのインジェクション マップが利用可能です。

フロントブレーキキャリパーは4つのピストンに移動します。

サドル高さは860 mmに増加します。タンクの容量は 4 リットル減少します。

• F4 R312 および R312 1+1

2007 年 3 月 27 日にモンツァ サーキットで発表された F4 R312 の名前は、その最高速度に由来しています。 F4 R をベースに、エンジニアは新しいウェーバー マレリ 5SM インジェクション システムのおかげで、出力を 12,400 rpm で 183 馬力まで増加させました。同じ速度の場合、トルクは 0.2 mkg 増加します。
鍛造アルミニウムリムにはブレンボの刻印が入っています。

• F4 RR312 および RR312 1+1

F4 RR312 は、2007 年 11 月 6 日にミラノモーターサイクル ショーで正式に発表されました。 F4 R312 と F4 CC を組み合わせたものです。最初のエンジンのサイクル部分では、MVアグスタのエンジニアが2 番目のエンジンの1,078 cm ³エンジンを移植しました。出力は 190 馬力、トルクは 8,200 rpm で 12.5 mkg です。バブルもF4 CCから来ています。黒と白、黒とグレー、赤とグレー、またはグレーの糸を使用したブルーのツートンカラーからお選びいただけます。

• F4前

アゴにはグレーと赤の装飾が施され、フェアリング側面の黄色の円の中に数字の「1」が描かれており、MV がジャコモ・アゴスティーニの手で世界中のサーキットで勝利を収めた時代を思い出させます。鍛造アルミニウムリムにはマルケジーニのサインが入っており、デザインが異なります。カーボンがマッドガードを包みます。
2005 年から 2006 年にかけて、わずか 300 個が製造され、31,495 ユーロで販売されました。ジャコモ アゴスティーニの署名入りの証明書が付属しています。当初は750 cm ³で計画されていましたが、最終的には1,000 cm ³でのみ生産される予定です。

• F4 SP-01

これはメーカーのカタログのアクセサリーから作られたモデルで、MV Corse 社の競技部門によって 50 台限定で生産されたキットの形で入手可能です。このキットには、完全なクラッディングとカーボンファイバー製エアボックス、チタン処理されたスクリーン (ホンダ 750 NR と同様)、ブルーとメタリックシルバーのペイント、アルカンターラで覆われたサドル、マグネシウムスターの 5 本スポークホイール、番号 18 が含まれています。カラットゴールドのプレートとマッシモ・タンブリーニの署名入り証明書。
このキットは 750 にも 1000 F4 にも取り付けることができます。

• F4 タンブリーニ

デザイナー兼エンジニアの天才マッシモ タンブリーニに敬意を表して、MV アグスタは 2005 年に F4 タンブリーニを発表しました。エンジンは再加工され、可変長の吸気ダクトを備え、11,750 rpmで173馬力、9,200 rpmで11.1 mkgのトルクを発生すると発表されています。すべてのトリムパーツはカーボン製で、フレームプレート、スイングアーム、マルケジーニリム、下部トリプルクランプはマグネシウム製です。これらすべての高貴な素材を使用することにより、重量は184 kgにまで軽量化されます。サドルはアルカンターラで覆われています。 44,995ユーロで販売されています。

• F4マンバ

これは 2005 年に発表されました。カーボンフェアリングとマッドガード、アルカンターラサドルとマルケジーニリムが使用されており、これらは MV Corse によって限定シリーズで生産されたパーツキットの一部です。ベースに応じて、21,850ユーロから31,300ユーロで販売されています。

• F4 セナ

エンジンは将来の1000Rを予感させます。マルケジーニ合金ホイールとブレンボ製ラジアルマウントブレーキキャリパーが装備されています。これは、2005 年と 2006 年に 31,250 ユーロで販売された 300 部の限定シリーズです。

• F4 ヴェルトロ ストラーダとヴェルトロ ピスタ

ロードバージョンは Strada と呼ばれ、 170 kgで 12,100 rpm で 190 馬力、9,000 rpm で 12.3 mkg のトルクを発揮します。サーキット専用のバージョンは Pista と呼ばれ、10 キロ減の限定シリーズです。Strada は 99 台、Pista は 23 台が 2006 年にそれぞれ 52,600 ユーロと 66,090 ユーロで発売されます。すべてのコピーが生産されるわけではなく、範囲内で F4 1080 CC に置き換えられます。

• F4 コルシカ島

マルケジーニリムを使用しております。カーボンはカバー全体に存在します。 300部の限定シリーズです。 2006年にベースに応じて23,750ユーロから27,950ユーロで販売されました。

• F4CC

2006 年のミラノ モーター ショーで発表されたこの F4 には、MV アグスタの社長、クラウディオ カスティリオーニのイニシャルが付けられています。
エンジンの排気量は3mmのリボアにより^1,078ccに拡大されました。工場は12,200 rpmで200馬力、9,000 rpmで12.75 mkgのトルクを発表しています。

体重の追求は最大限でした。すべてのボディワーク要素はカーボンファイバー製で、スイングアームはマグネシウム製、バルブと排気サイレンサーはチタン製です。
速度は自主的に315 km/hに制限され、現在のタイヤはそれ以上の速度をサポートすることが承認されていません。

このマシンは 100 台限定で生産され、10 万ユーロで販売されます。しかし、バイヤーはそれぞれ、この機会のために特別に作られたジラール・ペルゴの時計とトラサルディのレザージャケットも携えて帰ります。