導入
| 地下鉄8号線 | |
 | |
| ネットワーク | パリの地下鉄 |
|---|---|
| 開業年 | 1913年 |
| 最新の拡張 | 1974年 |
| オペレーター | RATP |
| 行為 | ドライバー(PA) |
| 使用素材 | MF77 |
| ブレークポイント | 37 |
| 長さ | 22,057km |
| 停止点間の平均距離 | 613メートル |
| サービスを提供する自治体 | 4 |
| 出席 | 8,910万 8番目/16 |
| 関連行 | |
パリの地下鉄 8 号線は、パリ都市圏ネットワークの 16 路線の 1 つです。南西部のバラール駅と南東部のクレテイユ県を結び、首都の右岸に沿った放物線状のルートを走り、 9 号線と部分的に共通しています。この路線は 1898 年の利権期間中に計画された最後の路線であり、ポルト ドートゥイユ駅とオペラ駅を接続する必要がありました。この最初のセクションは 1913 年 12 月に開設されました。
1930 年代に大幅に変更され、西側の区間は 10 号線によって占有され、現在のルートはパリの門のバラール駅で西に止まり、その後、市内の南西部、グラン ブールヴァール、ボワ ドの森に続きます。ヴァンセンヌ、次に南東のシャラントン・ル・ポンのコミューン、メゾン・アルフォール、そして最後に1974年にクレテイユに到着し、数回の延伸を経てクレテイユ県駅に至りました。この路線は、イル・ド・フランスの新しい県の 1 つの県を結ぶ最初の地下鉄路線となります。
この路線は川とその主要な支流を横断する唯一のパリの路線です。シャラントン – エコールとメゾン アルフォール獣医学校の間の地上のマルヌ川と、コンコルドとアンヴァリッドの間の地下のセーヌ川です。 2004 年の乗客数は 8,900 万人で、交通ネットワーク内で 8 番目の路線となっています。
歴史
年表
- 1913 年 7 月 13 日:ボーグルネル–オペラ間の区間が開設。
- 1913 年 9 月 30 日: 西にポルト ドートゥイユまで延長。
- 1928 年 6 月 30 日: 東にリシュリューまで延伸 — ドルーオ;
- 1931 年 5 月 5 日: 1931 年の植民地博覧会のためにポルト ド シャラントンまで東に拡張。
- 1937年:ポルト・ドートゥイユ–ラ・モット・ピケ – グルネル間を10号線に向けて分離。
- 1937 年 7 月 27 日:バラードまで西に延伸。
- 1942 年 10 月 5 日: シャラントン郊外の東への拡張– 学校。
- 1970 年 9 月 19 日:メゾン アルフォート – スタッドまで東に延伸。
- 1972 年 4 月 27 日:メゾン アルフォート – レ ジュリオットで東に延伸。
- 1973 年 9 月 24 日:クレテイユまで東に延伸 — レシャ;
- 1974 年 9 月 10 日:クレテイユ県まで東に延伸。
ラインの誕生
8 号線は、1898 年 3 月 30 日の利権によって創設された最後の路線です。公共事業の宣言は 1903 年 4 月 6 日に承認されました。この路線プロジェクトは、他の路線と同様にシャトル運行で、グルネル経由でオペラ座とポルト ドートゥイユを結ぶことで構成されています。ネットワーク内の回線。しかし、首都郊外に支線を設けて7 号線を運営するという考えに続き、1910 年 3 月からグルネル駅からポルト ド セーヴル (現在のバラール) に向かう支線が構想され、列車は 2 つの支線で交互に送られることになりました。
工事は 1908 年 4 月から、コンコルド駅とアンヴァリッド駅の間、およびミラボー橋でのセーヌ川支流橋の建設から始まり、歴史的な洪水による敷地の浸水により大幅な遅れが生じた後、1911 年 1 月に終了しました。川の横断は半径 250 メートルのカーブに従って行われます。当初は 4 号線で同時に使用された方法に従ってボックスを垂直に沈める計画でしたが、最終的にトンネルは単一の円形チューブに続いてシールドを使用して掘削されましたが、公的当局は非常に活発な航行のリスクを理由に最初の方法に反対しました。川のこの部分で。一方、ミラボー橋付近の横断は5つのケーソンを垂直に沈める方法で行われている。アンヴァリッド – ジャベル間は特に問題なく 1910 年に完成しました。グルネル駅は二重駅という特殊な構成に従って建設され、オートゥイユ方面への列車とポルト方面への計画された分岐線を送信することが可能になりました。ドゥ セーヴルは 1 つのプラットフォーム レベルにあり、別のレベルにある中央プラットフォームの周囲で反対方向の 2 つの支線からの列車を受け取ります。
ミラボー橋付近の工事の完了を待たずに、この路線は 1913 年 7 月 13 日にボーグルネル駅とオペラ駅の間で一般公開され、1913 年 9 月 30 日にはポルト ドートゥイユまでの延長が行われました。未完成のアンヴァリッド駅とコンコルド駅は、1914 年にそれぞれ 1913 年 12 月 24 日と 1914 年 3 月 12 日に開業し、ポルト ドートゥイユとオペラの間に 15 の駅が含まれました。
最初の拡張機能
路線延長プロジェクトは、幹線ネットワークの一貫性を変更する 1922 年 12 月 29 日の審議から始まりました。目的は、8 号線を、オペラ、レピュブリック、バスティーユ、ドーメニル通り、ポルトド ピクピュを経由してオートゥイユとポルト ド シャラントンを結ぶ放物線軸に変えることです。延長の一環として、この問題のある区間の公道下の通行権を制限するために、リシュリュー – ドルーオ駅とレピュブリック駅の間に 9 号線との共用通路が計画されています。セーヌ川の古い支流の軸に位置するこの場所の下層土は特に不安定であり、当初計画されていた 2 本の平行なトンネルの建設は長い間論争を引き起こしました。
工事はすぐに始まり、1928 年 6 月 30 日に開通した最初のセクションは、線路を 643 メートル延長し、リシュリュー (オペラ座からドルーオ) まで 1 駅延長しました。予想される交通量の増加に直面して、パリ市議会は 1926 年 3 月 21 日の会議で、最終的に 7 両編成で運行できるようにするために、7 号線、8 号線、9 号線の新しい駅の長さを 105 メートルに延長することを決定しました。列車セット。後に旧駅の延伸工事が計画されているが、この工事は実行されない。新しいリシュリュー – ドルーオ駅は、この決定を受けて最初に開設される駅である。したがって、以前の駅の長さは 75 メートルしかないのに対し、この駅はネットワーク内で最初の長さ 105 メートルとなり、残りの駅の開業後に運用上の問題が生じる。路線では、列車の長さは常に最短の駅によって制限されます。
1931 年にヴァンセンヌの森で開催された植民地博覧会の開催には、開会のために 8 号線の完成が必要でした。その後、17の新しい105メートルの駅を建設してポルト・ド・シャラントンまで路線を延長することが決定された。工事は 1928 年に開始されました。 8 号線と 9 号線は、不安定な水浸しの地形のグラン大通りの下に位置するという特殊な構造のため、共通の幹線延長が特別な 2 レベル構造で同時に行われることを意味していました。 8 号線の駅は上層に位置し、全体の安定性を確保するために中央の壁で区切られた 2 つの半駅で構成されています。インフラ工事は 1931 年 3 月に完了しました。延長 7.8キロメートルは1931 年 5 月 5 日、1931 年のコロニアル博覧会の開催に合わせてポルト ド シャラントンまで一般公開され、この路線にはオートゥイユとの間に 33 の駅がありました。シャラントン門。
ラインの大幅な変更
この路線は 1930 年代に南西部で変更が加えられ、環状路線の原則はパリを一方の側からもう一方の側に横断する軸に置き換えられました。したがって、8 号線はブローニュの森とヴァンセンヌを結ぶという主な目的を失いますが、バラール方面への唯一の支線をポルト ド シャラントンに接続するという目的を失います。このプロジェクトは、ラ・モット・ピケ駅を改修して、当初はこの駅に向かう列車がオートゥイユまたはバラールに向かう必要があったのに対し、列車がバラールに直接出発できるようにすることで構成されています。
これらの変更はいくつかの路線に影響を及ぼします。8 号線はバラールに新しい終点を持ち、8 号線のラ・モット・ピケとポルト・ドートゥイユ間の古い区間は 10 号線に引き継がれます。ただし、この路線の終点はアンヴァリッド駅でした。したがって、デュロックとアンヴァリッドの間の区間は古い路線 14に引き継がれます。
ラ・モット・ピケとバラールの間の区間は、新しいジャベルの整備工場と同様に、1937 年 7 月 27 日に開通しました。 1937 年、この路線にはバラールとポルト ド シャラントンの間に 31 の駅がありました。
クレテイユへの延長第2波
シャラントンまでの延伸は、1929 年 12 月 24 日に公共事業として宣言されました。工事は 1936 年に始まり、1,410 メートルの延伸が 1942 年 10 月 5 日に供用開始されました。シャラントンのコミューンにリベルテ駅とシャラントン – エコール駅という2 つの新しい駅が設置されました。 。 1942 年には、この路線には 33 の駅がありましたが、第二次世界大戦の勃発に伴い、シャン ド マルス駅とサン マルタン駅は 1939 年 9 月 2 日以降閉鎖され、当時の路線の駅は 31 駅のみでした。稼働中。
パリの地下鉄は、1952 年にプレイエル交差点で 13 号線が拡張されて以降は拡張されませんでした。しかし、シャラントン鉄道の飽和のため、1965 年と 1967 年の投資計画により、最終的にメゾン アルフォール行きの 8 号線を含む 3 つの拡張が実現しました。この橋は周辺地域の大幅な都市化により、シャラントンの路線の終点までのフィーダーバスの運行が困難になっています。この区間の地形により、この延伸には高架橋を経由してマルヌ川を横断する必要があり、シャラントン・エコール駅はマルヌ川北の崖の上に位置している。
総スパン 199 メートルのコンクリート構造物は 1968 年の春に建設されました。景観に溶け込むよう美的研究に基づいて設計され、6 本の支柱で支えられており、構造物の 3 本の橋脚のうち 1 本は橋梁の途中に位置しています。川。中央の 2 つのスパンの長さは 55.5 メートルです。両側のスパンは30メートルです。デッキは、2 本の垂直な固体ウェブ ビームによって支えられた連続した金属ビームで構成されています。これらは車両の下部を囲い、回転騒音を低減します。線路も同様の理由でバラスト上に敷設されます。北側の高架橋は東部高速道路を見下ろし、長さ 100 メートルのホッパーを介してトンネルに接続します。南では、線路は 70 メートルのホッパーを経由してすぐに地下に戻ります。高架橋には 40 mm/m の連続傾斜があり、マルヌ川の左岸を通過するとすぐに路線が地下に入ることができます。 1969 年 6 月に金属製の梁が設置されました。工事は 1969 年 11 月に完了しました。
この高架橋は 1909 年の 6 号線の高架橋以来初めて建設されました。その後、このルートは 3 線の終点駅までの開削工事として計画されています。メゾン アルフォール – スタッドのシャラントン – 学校セクションは 1970 年 9 月 19 日に開設されました。
クレテイユへの拡張
クレテイユは、1960 年代から現在に至るまで、数多くの都市化事業の舞台となっています。一般に「新クレテイユ」と呼ばれる最も重要な作戦の 1 つ (エシャ、大学、モンテギュ、ルブリエールなど) は 8 号線の自然延長線上にあります。 国家サービスの到着 (ヴァル・ド・マルヌ県)そして市長のピエール・ビロット将軍のロビー活動により、一連の拡張工事が開始されました。この路線は 1972 年 4 月 27 日にメゾン アルフォート – レ ジュリオット間に到着し、依然としてカットアンドカバーとして確立されました。次にクレテイユに入り、場所に応じて溝、堤防、または地表レベルで渡ります。このルートは、クレテイユの第 1 部門「ヴォワ エクスプレス」の軸に沿って 2 キロメートル以上にわたって位置しています。クレテイユ – レシャ駅は、中央ホームを備えた屋外に設置され、1973 年 9 月 24 日に開業しました。クレテイユ県の駅は1974 年 9 月 10 日に 3 つの線路と 2 つのプラットホームを持つ終着駅の形で開業しました。 1974 年、パリの地下鉄により、初めて首都と隣接する県の県を結ぶことが可能になりました。路線の最終構成では、37 の駅で長さは 22,057 キロメートルになります。
延長期間の長さにより、単一の料金表の適用を維持することはできなくなりました。メゾン アルフォール – スタジアムで延長線が開通した 1970 年 9 月 19 日から、初めてパリ都市ネットワークにセクションごとの料金表が適用されました。 。駅には改札口を備えた自動出口制御装置が設置されており、旅行者はこの制御装置の前に追加料金を支払う必要があります。しかし、1982 年 11 月1 日以降、この特定の料金設定は廃止され、ゾーン 1 またはゾーン 2 のいずれかにあるとみなされる地下鉄の単一運賃に戻りました。
特別イベント
8号線は地下鉄史上初の完全犯罪の現場でもあり、当時大きな衝撃を与えた事件である。 1937年5月16日日曜日、午後6時30分頃、ポルト・ドレ駅で旅行者らが、 1等車の中で一人でいたエレガントな若いブルネットの女性が刺されているのを発見した。 29歳のレティシア・トゥローはイタリア出身で、パリの職人の未亡人です。バディン長官が主導した捜査により、この女性が偽名で私立警察機関に勤務し、不審なダンスホールのクロークを管理しながら、頻繁かつ慎重にイタリア大使館を訪れ、波瀾万丈な人生を送っていたことがすぐに明らかになった。フッドについて言及されたが、2年後に戦争が勃発し、事件は最終的に解決された。このニュース記事は、作家ピエール・シニアックに、2001 年に出版された小説『最後の地下鉄の犯罪』のインスピレーションを与えました。