プジョー・シトロエン・ライトン工業用地はコベントリー (イギリス) 近郊にある PSA プジョー・シトロエン自動車工場であり、同グループは 2006 年 4 月 18 日にこの工場を 2007 年上半期の終わりに閉鎖すると発表した[ 1 ]。
1978 年にプジョーがクライスラーの欧州支社とともに買収したこの敷地は、地理的に孤立しているため、物流コストが上昇し、産業競争力が低下していました。同団体は、ライトン（ウォリックシャー）で製造されたプジョー 206の価格が、ソースハイムやマドリッドの他の工場で製造されたものよりも 400 ユーロ高いと主張しています。
ライトン拠点は、2002年以来PSAの欧州販売の停滞と、2006年にスロバキアにトルナバ拠点を開設して以来、打撃を受けてきた。 206 年以降、サイト上で投資は発表されませんでした。最後に発売されたのは 206 SWステーション ワゴンで、ヨーロッパでの独占生産権を持っていました。
生産台数は2003年の20万9,600台から2004年には18万300台に減少し、2005年には12万9,600台、2006年には10万7,000台に達した。夜勤は2005年に廃止された。2日勤務のうちの1つ（閉鎖発表日の従業員は2,300人）は 2006 年 7 月に停止し、工場は遅くとも 2007 年 7 月までには閉鎖される予定です。我々は 2006 年 10 月 11 日に、依然として 1 日あたり 160 台のプジョー 206 を生産していた工場が 2007 年 1 月 8 日に閉鎖されることを知りました。 [ 2 ]
5月24日、パリでPSAプジョー・シトロエンの株主総会中に従業員代表団がデモを行った[ 3 ] 。 6月7日、英国の労働組合TGWUとアミカスは、同団体の車両のボイコットを求める100万ポンド規模のキャンペーンを発表した。 [ 4 ]
サイトの歴史
このサイトは、第二次世界大戦中のエンジンと武器の生産のために英国のグループ Rootes (ヒルマン、ハンバー、シンガー、サンビーム、タルボット、コマー、キャリア ブランド) によって作成されました。 1967 年から 1978 年まで、この敷地はクライスラーの所有物でした。クライスラーは、アメリカのライバルであるフォードやゼネラルモーターズと競争するためにヨーロッパの子会社を開発したいと考えていたシムカと同時に、イギリスのグループであるルーツからこの敷地を買収しました。プジョーは破産したクライスラー・ヨーロッパを象徴的なドルで買収した。グラスゴー近郊のリンウッドにあるもう一つのルーツ跡地は作戦には残されなかった。
タルボ モデルの後、この工場はプジョー 309 (1986 年 1 月)、次にプジョー 405 (1988 年)、そして最後にプジョー 306 (1993 ～ 2001 年) とプジョー 206 (1998 ～ 2007 年) の生産に専念しました。
