アマチュア航空機の製造とは、専門職ではない 1 人または複数の人々による航空機の製造です。これは、ゼロから計画を立てることも、キットを組み立ててから行うこともできます。アマチュアという言葉は、軽蔑的な意味で解釈されるべきではなく、無償の意味で、成果は非常に多くの場合、質の高いものです。そして、それを伴って行動するのは製造業者です。
歴史
アマチュアによる建設は航空の誕生とともに始まったと考えてよいでしょう。クレメント・アダー、ライト兄弟、その他の人々は商業的な目標を持っていましたが、彼らの最初の飛行機はアマチュア、つまり空を飛ぶことを目標とする情熱的な人々向けの飛行機でした。
第一次世界大戦 (1914 ～ 1918 年) により、航空は工業化に移行します。したがって、戦後には、生産を継続し、軍事以外の販路を模索しなければならない産業界から、観光用の機械が数多く登場することになる。しかし、これらのデバイスは非常に裕福な人だけがアクセスできます。 1928 年、アンリ・ミニュは、エブリマン氏 (または夫人) が自宅で簡単に組み立てることができる飛行機、 HM-8の計画を新聞Les Ailesで提案しました。 1934 年、彼は著書『 Le Sport de l’air』で提案した有名なPou du cielであるHM-14で再びそれを行いました。これらの飛行機は実際のニーズを満たしており、多くが製造されるでしょう。
1936 年、フランスで航空愛好家のネットワークが設立されました。あらゆるタイプの多くのアマチュア航空機が登場し始め、1938 年にこれを考慮して法律が修正され、航空機制限耐空性証明書 (CNRA) が創設されました。
第二次世界大戦によりこの運動は停止します。しかし、敵対行為が終わるとすぐに、それは再開されました。
1946年に次のように登場します。
- アンドレ・スタルクのAS70。
- ロジャー・アダムのRA14。
- ジャン・ヴァン・リスの第4番。
そして1947年にはこうなりました。
- アンドレ・ブロドーの第7番。
- モーリス・ブロシェのMB50。
しかし、その間にフランス政府はCNRAを廃止した。 RSA (航空スポーツマンのネットワーク) は、航空機認証制度を緩和するために行政と交渉するために 1946 年末に誕生しました。アマチュアには会社のような資力がありませんでした。
そして運動は続き、1948年にはエミリアン・クローズによるクリケットと、ジャン・デレモンテスとエドゥアール・ジョリーによる有名なベイビー・ジョデルが登場しました。
エンジンのパワーと信頼性が向上します。 65馬力のエンジンはコンチネンタルC-65と同じように見えます。広く使用された有名なビートルのエンジンのように、他の自動車エンジンも回収されて「航空機化」されました。
アマチュア飛行機の中には、「産業用」飛行機を生み出すほど優れた設計のものもあります。こうして、ジョデルは DR シリーズ (ロビン DR-400 など) にインスピレーションを与え、ジャン・デレモンテスとピエール・ロバン、クロード・ピエル (1921-1982) がエメロードをプロデュースしました。
1952 年は、CNRA の緩和に加えて、英国で普及飛行協会が誕生した年であり、その翌年には米国で実験航空機協会が誕生しました。
これまで主に古典的な木製キャンバスに限定されていましたが、アマチュアは、金属、複合材料、アヒルのフォーミュラ、新しいタイプの航空機のオートジャイロなど、非常に創造的であることを示しています…
フランスでは、2004 年には 1,800 機のアマチュア飛行機が飛行していました。そして、約 1,000 棟が建設中であると言われています (建設業者によってはかなり長い期間がかかる場合があり、多くは未完成です) [ref.必要]
建設の種類
木とキャンバス
これは最も古い技術であり、アマチュア建設協会で最もよく知られています。
航空機の構造は木製で、局所的に合板で覆われています。その後、全体が調査されます。
このタイプの建設には、次のツールが必要です:のこぎりまたはジグソー、カンナまたは電気カンナ、グラインダー、ヤスリ、サンドペーパー、接着用の多数のクランプ。
木製およびキャンバス製のアマチュア飛行機の例:
- ジョーデル、ベビー D-9、D-112、そして最近の D-18、D-19、または D-20。
- ピエール CP-30 エメラルド。
- フルニエRF-5モーターグライダー。
- ミシェル・バリー著『ネズミ捕り』
- ジャン・ピエール・マリーのロワレとメドック。 http://ulmx.free.fr
木材と複合材
平らな部分には木材、合板を使用し、丸い部分には複合材（型に積層または積層発泡体）を使用します。
- ガスウィング 2 by Serge Pennec
メタリック
金属は入手がそれほど容易ではなく、切断、成形、リベット留めなどの加工も容易ではありませんが、航空機モデル用の材料のキットまたはバッチは多くの場合入手可能です。金属はアルミニウム、特にジュラルミンが使用されています。
利点は、木材に比べて過酷な作業条件 (温度、湿度) が少ないことです。欠点は、飛行機が重くなり、より多くの電動化が必要になることです。
金属製のアマチュア飛行機の例:
- クリス・ハインツ著『ザ・ゼニス』。
- Le Pottier P-230 パンダ by Jean Pottier;
- Van’s Aircraft (バッチまたはキットでも販売しているアメリカのメーカー) の RV-3、RV-4、RV-6、RV-7、RV-8、RV-9、および RV-10。
複合
複合材とは、重合合成樹脂（ポリエステル、エポキシ）を含浸させたグラスファイバー（またはカーボンまたはケブラー）の組み合わせから得られる材料を意味します。含浸は、雌型または雄型 (フォームなど) 上で行うことができ、いわゆる「モールドフリー」技術と呼ばれます。
このタイプの構造の利点は、より空力的な二重曲率形状が得られることです (エンジンカウリング、ホイール フェアリング)。特定の複合材料 (カーボン/エポキシ) は、非常に優れた剛性と強度/重量比を備えています (カーボンストリンガーや車台ブレード)。主な欠点は、製造中に多かれ少なかれ有毒な化学物質（アレルギーのリスク、時には非常に深刻な）を取り扱うことにあります。
アマチュア複合航空機の例:
- VariEze と Long-EZ、計画に基づいて製造されたカナード式航空機、
- Dyn’aero の MCR はキットとして入手可能です。
材料バッチ
材料バッチは、航空機の一部 (胴体など)を作成するために必要なすべての材料です。これはあらゆるタイプの建設に存在します。
