| ダグラス C-124 グローブマスター II | ||
|---|---|---|
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| 役割 | 輸送面 | |
| クルー | ||
| 6 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | 4xプラット＆ホイットニーR4360 ワスプ メジャー 3,808hp (2800KW) | |
| 寸法 | ||
| スパン | 53m | |
| 長さ | 40メートル | |
| 身長 | 14.70メートル | |
| 大衆 | ||
| 空の | 46,000kg | |
| 最大 | 98,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 515km/h マッハ0.42 | |
| シーリング | 10,400m | |
| 走行可能距離 | 3,500km | |
| 武装 | ||
| アビオニクス | ||
ダグラス C-124グローブマスター II は、アメリカ空軍の大型輸送機でした。
発達
C-124 は、ベルリン空輸で得た経験をもとに作られた C-74 の進化版です。前部には油圧スロープを備えた大きな積み込みドアがあり、後部には貨物用エレベーターがありました。長さ23.50メートルの保管スペースには、7トンの荷物を持ち上げることができる2台のクレーンがありました。この飛行機は、戦車、トラック、大砲を解体せずに輸送できました。
兵員輸送バージョンでは、完全装備を備えた兵士 200 名、または負傷して横たわっている 127 名と医療チームを収容できます。
1949 年 11 月 27 日に初飛行した後、1950 年に量産モデルの納入が始まりました。1955 年までに、アメリカ空軍は 448 機を受領しました。
C-124 はベトナム戦争中も含め、世界中で使用されました。 1970年に彼は空軍州兵に釈放され、1974年に除隊された。
| メーカー Douglas およびMcDonnell Douglasの航空機モデルのリスト | |
|---|---|
| シビルシリーズ | ドルフィン – DC-1 – DC-2 – DC-3 – DC-4 – DC-5 – DC-6 – DC-7 – DC-8 – DC-9 – DC-10 – MD-11 – MD-80 – MD-90～MD-95 |
| ミリタリーシリーズ | A-1 スカイレイダー – A-3 – A-4 スカイホーク – A-20 – A-26 – A2D – B-18 (C-58) – B-66 – B-23 (C-67) – BTD – C- 17 – C-21 (RD) – C-33 (R2D) – C-47 (R4D) – C-54 (R5D) – C-74 – C-110 (R3D) – C-118 (R6D) – C- 124 – C-133 – DT-1 – F-4 – F-15 – F/A-18 – F3D – F4D – F5D – F6D – KC-10 – SBD – 未定 |
| 実験機 | D-558-I – D-558-II – DWC – X-3 – XB-19 – XB-42 – XB-43 – Y1B-7 |
