導入
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| ビルダー | ダグラス エアクラフト カンパニー | |
| 役割 | 輸送面 | |
| 初飛行 | 1949 年 11 月 27 日 | |
| 試運転 | 1950年 | |
| 退会日 | 1974年 アメリカ空軍 | |
| クルー | ||
| 6 | ||
| モータリゼーション | ||
| エンジン | プラット＆ホイットニーR4360 ワスプメジャー | |
| 番号 | 4 | |
| 親切 | ピストンエンジン | |
| ユニットパワー | 2,800 kW (3,808 馬力) | |
| 寸法 | ||
| スパン | 53m | |
| 長さ | 40メートル | |
| 身長 | 14.7m | |
| 翼表面 | 233.2㎡ | |
| 大衆 | ||
| 空の | 46,000kg | |
| 武装あり | 88,000kg | |
| 最大 | 98,000kg | |
| パフォーマンス | ||
| 最高速度 | 520 km/h (マッハ 0.42) | |
| シーリング | 10,000m | |
| 行動範囲 | 3,500km | |
| ウィングローディング | 379kg/㎡ | |
| 武装 | ||
| 内部 | なし | |
| 外部の | なし | |
ダグラス C-124グローブマスター II は、アメリカ空軍の大型輸送機でした。
発達
C-124 は、ベルリン空輸で得た経験をもとに作られたC-74グローブマスターの進化版です。前部には油圧スロープを備えた大きな積み込みドアがあり、後部には貨物用エレベーターがありました。長さ23.50メートルの保管スペースには、7トンの荷物を持ち上げることができる2台のクレーンがありました。この飛行機は、戦車、トラック、大砲を解体せずに輸送できました。
兵員輸送バージョンでは、完全装備を備えた兵士 200 名、または負傷して横たわっている 127 名と医療チームを収容できます。
1949 年 11 月 27 日に初飛行した後、1950 年に量産モデルの納入が始まりました。1955 年までに、アメリカ空軍は 448 機を受領しました。
C-124 はベトナム戦争中も含め、世界中で使用されました。 1970年に彼は空軍州兵に釈放され、1974年に除隊された。